工程奇蹟或發明渦輪機的歷史

十二世紀的標誌是第一台蒸汽機的出現。 這是工業和技術已經出現機械化機逐漸取代人力勞動的事件。 產業的發展也沒有停滯不前。 渦輪的孔的創造 - 其發展的整個歷史的特點是尋找圍繞同一任務發明家的解決方案。

可以說，本發明的歷史在渦輪機十九世紀起源時瑞典科學家查爾斯帕特里克拉瓦爾被發明牛奶分離器。 尋找解決增加該設備的速度的問題，卡爾發明了蒸汽輪機，其目的是在十九世紀末期。 渦輪機葉輪與葉片，蒸汽噴射從管道上的壓輪和葉片無撚發出形式。 蒸汽科學家拾取各種尺寸和形狀很長一段時間，從而導致長期實驗的管子的結論是，該管必須是錐形。 此設備用於這一天，被稱為“拉瓦爾噴嘴”。 儘管拉瓦爾的發明是乍一看足夠簡單，裝置，它是工程學上的一個奇蹟。 但時間的科學家在一定時期後 - 理論家已經證明，使用的蒸汽渦輪機噴嘴Lovaglio本發明給出了最高分。

英國科學家查爾斯·帕森斯也對行業的發展產生了巨大的貢獻。 他們被連接到 蒸汽輪機 和發電機，因此，渦輪會產生電力。 在15歲的端帕森斯發明高效率地噴射渦輪。 在很短的時間超過三百噴射渦輪機用於發電，並利用汽輪機的噴了世界上第一個電廠是十年後建造。 因此，通過帕森斯完善了本發明渦輪機拉瓦爾方法。 此外帕森斯容器使用蒸汽輪機的光驅內置，渦輪然後開始裝上許多船隻。 隨著時間的推移，所述渦輪機的數據還用於在 火力發電廠。

此外歷史發明渦輪機移動到上二十世紀時法國發明家Ogyust拉托構建多級蒸汽渦輪機，其中壓降為每個渦輪機級的最佳參數已進行計算。

畢竟，美國科學家格倫·柯蒂斯，渦輪已經研製成功，它使用了新系統使得它有一個小尺寸和堅固的設計。 這些渦輪機是在機動車系統的建設使用，它們被安裝在驅逐艦第一，然後在軍艦，最後，在客船上。

因此，歷史渦輪發明公開找到一個方便和經濟的熱機十九世紀科學家的幾種方法。 一個發明人開發 的熱發動機， 其中燃料燃燒在汽缸中會，因此，這樣的發動機將很好放置在卡車上。 其他科學家 蒸汽引擎 ，以提高其功率和效率的提高。

截至今天，這個故事開始於渦輪機這樣偉大的名字作為拉瓦爾，帕森斯和柯蒂斯的發明。 所有這些科學家和發明家已經對整個世界工業和運輸環節的發展作出了巨大貢獻。 他們的成就是非常重要的全人類。 但最重要的是這種形式的能量的傳播，如電。 目前，科學家們的數據被發明世界範圍內廣泛船舶和電廠的建設中。