玻利維亞的死亡之路。 拉巴斯：死亡之路（照片）

我們長期以來一直習慣於世界上最肆無忌憚的人是俄羅斯人。 此外，有意見認為，我們國家的道路是只有絕食的騎士才能騎上去。 但這個版本的事實並不確定。 地球上有一些地方人們習慣於日常風險，將它們視為一個簡單而煩人的例行程序。

最可怕的道路

世界上最危險的兩條路在孟加拉國和玻利維亞。 他們都放在山上，他們有很多陡峭的轉彎，一個非常複雜的救濟和一個不好的覆蓋，由於熱帶氣候，頻繁的陣雨，溫度的變化和國家的貧窮，難以控制的狀況。 通過孟加拉國“死亡之路”旅程的評論是非常罕見的，遊客幾乎不去，這太冒險了，即使是極端的球迷。 從Coroico到 玻利維亞首都 拉巴斯的蜿蜒路線的美麗，遊客們更加羨慕，知道相對較少的人死亡，每年只能“一百二”。

路線的重要性Coroico - 拉巴斯玻利維亞

玻利維亞北部的死亡之路是這個拉丁美洲國家的重要運輸動脈。 這是不可能的禁止它的運作，它是可以從北部的Yungas省的中心Koroiko到首都的唯一的公路。 在七十公里長的斜坡上， 海拔 最小 高度 為330米（近1,100英尺），最大 高度 為3600米（12000英尺）。 玻利維亞的死亡之路建於二十世紀三十年代，伴隨著巴拉圭的俘虜（恰恰戰爭開始）。

在70年代，它由美國的一家公司重建，但工作僅限於瀝青道路前20公里。 距離的其餘部分沒有硬塗層，機器被迫穿過粘土，變得非常滑。 道路所處的地形緊鄰亞馬孫河流域，嚴重影響了該州的狀況。 濕土通常直接在車輪下方塌陷，否則，即使是駕駛員的最高資格也不能在這種情況下防止災難發生。 空氣溫度也從熱帶熱量到高原寒冷，這增加了侵蝕的可能性。

“死亡之路”上的議案

帆布的寬度不超過3米20厘米，這對迎接交通流量造成了重大問題。 但在一個方向的運動也是非常危險的，在最狹窄的地方，保護者的一半寬度懸在深淵上。

在每次飛行之前，每天都會發生多次，司機和乘客會勤勉地禱告。 它有助於，但不總是。

這裡的道路通常的規則不行。 玻利維亞的死亡之路已經發展了自己的禮儀，司機在會議期間觀察到。 優先考慮運輸向上移動。 在有爭議的情況下，兩輛車停下來，司機出門聊天一會兒，拉丁美洲鎮定了解誰需要交回，還有多少要安全離開。 大部分交通工具在這里相當老舊的公共汽車和卡車進行，這些車輛有相當大的尺寸，如果我們考慮到他們的非理想技術條件和“禿頭”橡膠，我們可以得出結論，當地駕駛人員固有的魯莽的勇氣，以及他們高專業性

什麼名字

順便說一句，恐怖的名字是玻利維亞最近的死亡之路。 直到1983年，直到有一百名乘客的公共汽車消失在深淵中時，其官方名字叫“北雲加道”。

那麼1999年又發生了一次重大災難，八名以色列人在一輛從陡峭的斜坡上跌落的汽車中遇害，這一事故也被國際社會所認知。

在秋季，他們的卡車，公共汽車和樹木的骨架可以從道路的某些點看到，他們引起司機的嚴峻的感覺，回顧了眾多的受害者。

道路陰沉的聲譽與從彎道開放的美麗景觀形成鮮明對比。 熱帶綠色的暴動，如豐富的色彩，激發了陰險和不規則的粗心。 有時候，這條路簡要地稱為“死亡”。

旅遊天堂。 還是地獄

而且，不僅當地司機騎著Koroiko - 拉巴斯（Koroiko）路。 死亡之路帶來極度遊客的危險和風景的美麗。 自2006年以來，最危險的場所可以沿著一條額外的鋪路穿過，但不禁止沿著舊路線行駛。

在一組騎自行車的人中，有一名教練和一輛裝有輔助和預備運動器材的小型客車是十字架的常見問題。 在離開運動員的每個參與者之前，他用西班牙語宣稱，如果不幸的結果沒有索賠。 不是每一個秋天都會致命的結束，但是在嚴重的傷害的情況下，到當地的醫院是不容易的。 一輛醫療救援車可以離開受害者，但她必須克服同樣的致命路線，不可能快速做到這一點。 但是人們仍然處於危險之中，發展速度可以達到每小時60公里。

死亡之路，照片和印象

每個人離開遙遠的國家，都希望找到自己的東西。 有人離開家鄉安靜地放鬆身心，坐在溫暖的大海裡的一個躺椅上，享受“一切都包含在內”的服務。 其他人對景點，博物館展覽和精美建築感興趣。 甚至有一個美食旅遊，喜歡美食。 亞馬遜河畔沒有什麼。

什麼吸引遊客到玻利維亞？ 死亡之路，一幅以風景如畫的深淵形式背景的照片，或是從懸崖，異國風情和致命危險中分離出來的汽車的骨架，這是遠方漫步的旅客帶給這個南美洲國家的祖國。