現代打氣筒：它們是什麼？

手動泵 自行車-那就是理想的是在購買車輛後，立即買配件。 當他帶在身邊，不可預見的情況並沒有那麼可怕。 事實上，在發生事故的情況下，車輪可以很快抽了，即使下降，時間回家就足夠了。 對於誰喜歡長途旅行，打氣筒騎自行車的人 - 這是沒有這些東西出行，不值得。 讓我們來看看它們是什麼，在此基礎上應該做出選擇等等有用的東西上。

移動性和便利性

打氣筒可以是移動的或靜止的。 最流行的模型現在使用，其可被安裝在自行車的車架上。 用軟管舊大規模自行車打氣筒，從蘇聯時代許多熟悉，肯定植根於過去，它是由一個更優雅，小巧而實用的產品所取代。 儘管固定的產品是不太受歡迎的，他們有一個非常重要的優勢，這是其使用的便利性。 這種類型的打氣筒喜歡騎自行車的人，誰使用他們的車輛上下班短距離，以及那些誰都有自己的車庫。 其餘的喜歡的移動產品。 移動打氣筒有兩種：徒步（其數量只是包括在所述框架上的緊固模型）和微型泵，其有時被稱為“口袋”。 更複雜的產品都配有壓力表。

特點

任何泵的最重要的部分 - 這是他的頭。 不像現代的打氣筒的舊模式大多是通用的。 頭部可以在可逆插入件的形式製造，或者替代，可以有一個或兩個。 這一切都讓你打氣輪胎無論在體育和汽車的乳頭。 當選擇一個泵，以防萬一，希望澄清由賣方這一點。 舊 自行車乳頭 現在幾乎從未發生。 現代類型的零件 - 一個“施拉德”，“Presta的”，“老虎伍茲”或“鄧祿普”。 首先是汽車的乳頭，這往往發生在步行或山地自行車。 鍵入“Presta的” - 最微妙的，他們通常配有一個攝像頭公路自行車。 “伍茲/鄧洛普”佔據了厚度的中間位置。 在我國，這是罕見的，最常見於亞洲和英國。 第二點，這是值得關注的選擇泵時 - 這是最大的壓力。 通常情況下，這個選項是100-120 PSI或6-8個大氣壓。 這是很不夠的休閒或山地自行車。 但對於公路自行車velonasos需要採取更有力的（120-160 PSI或8-11個大氣壓）。 你應該注意的第三件事 - 這是非常有用的附加組件的可用性。 還嵌入計，它們包括T型手柄，以方便充氣室，該保護罩（對於那些誰生活在農村地區用）技術的雙增壓的過程。 最後發明能夠泵送空氣不僅是直接的，而且在手柄的反向運動。 有些型號允許您使用充氣煤氣罐，但如果你不這樣做騎自行車的人，不太可能是有用的1噴霧用_二氧化碳將滿足最多兩個用途。