航空設備的開發，生產，維修

人類不斷努力改善生活條件。 在各個領域的不斷進步導致了更高的生活水平。 這足以大約150年前的生活比較本，明白的進展 - 這是不可逆轉的，非常好。

其中一個因素加速前進 - 改善運輸，新物種的本發明的裝置。 就在幾個世紀以前，很少有人相信通過空氣中的飛機比空氣重的移動能力。 如今，航空牢固確立了人類的生活。 航空設備在生活中，貨物和旅客運輸，農業，科研，軍工，甚至節假日廣泛應用於各個領域。

航空起源

按目前的進展在這一領域的曙光它移動大多愛好者，通過理念的啟發。 當時有空氣動力學的規律一知半解，所以標本進行拍打著翅膀建。 材料技術也遠非完美，所以第一架飛機是非常不可靠的。 由於電影院，將會使 快速運動 的鳥類翅膀的運動，明亮的頭腦拋棄移動的翅膀。 在空氣動力學領域開始了研究和實驗。 這是第一步驟，這給了在正確的方向上提升一個。

那麼現有的飛機設計師已經意識到航空技術的發展將取得更大的成功，如果你使用了未來飛機的模型，研究在風洞自己吹的結果。 因此，科學的矛的方法變得越來越便宜和更安全得多。

此外，顯而易見，這是不可能建立一個足夠可靠的 飛機 獨自一人。 異構的信息太多，要考慮建立一個真正可靠的飛機。

在發展的初始階段困難

是取得進展的另一個因素是設計師本人不得不執行許多額外的責任。 這是必要的，不僅要進行計算，也正在開發的未來，自檢飛機，這意味著仍然設計和維護的飛機 - 你需要學習如何飛行。 誰？ 在他自己。

而另一個重要因素 - 你需要賺錢，並提供自己的住所，並推廣自己的夢想。 此外，經常不得不克服調侃和嘲弄羨慕批評者和懷疑者。 這承擔發明家沉重的精神負擔。

設計事務所

今天，當航空業的發展，這個困難的階段早已結束，我們有一個明確的分工。 有工程辦事處，其中接收來自有關機構的航空技術訂單被開發。 這些發展是由客戶慷慨資助，無論是國家或其他一些機構。 設計事務所都進行研究，計算，模擬，原型製作了必要的物質基礎。

從計算測試

當飛機的具體實例準備好，它的時間來進行測試飛機。 在這種情況下進入培訓的人員 - 試飛員和其他飛行升降結構，具有多年在不同的天氣條件和緊急情況下的飛行經驗，當有任何單元的故障或失靈。

第一個航空技術正在地面上進行測試。 所有的操作參數是固定的 飛行記錄 和分析。 如果所有參數都在可接受的範圍，接下來最重要的階段內 - 飛行試驗。 在這個階段，除了 飛行記錄， 我們會非常注重於在試飛測試者產生的印象和感覺。 在此基礎上，它可以採取，這將使意見或建議的領域敲定。

原型 - 過程未結束

一旦這一切都被考慮到設計中，它的時間來建立生產飛機，最後的測試。 為了進來的飛機製造廠，這有必要的設備來進行的順序。 然而，並不是一個工廠將涉及飛機的製造。 幾十個工廠可以用狹窄的專門參加。 例如那些製造飛機發動機，導航設備，控制設備的各種系統的飛行操作。 成千上萬的零件必須vygotovleny和被檢查是否符合設計參數。 這是一個非常關鍵的時刻。

例如，在生產渦輪葉片噴氣發動機的僅3-5％的生產的零件將通過技術控制。 其餘的將被拒絕，並發送至工廠。 產品的質量規定的最高要求。 關鍵部件出現故障後可能會導致災難性的後果。

東西這吃力

但這裡是我們的帥葉下線。 多年的辛勤工作應還清。 在一種情況下，沒有人會停下來。 分數將被釋放，也許數百架飛機的副本。

飛機操作將結出果實。 現在是參與這一進程的時候，訓練有素的飛行人員，地面服務人員，誰提供的飛機航班的設備在許多機場，機場，雷達站和導航。

天空開始降落

當然，也不會通過和工作人員的表態，這將使飛機的維護在地上。

加油，油，壓縮空氣，水...飛行前和設備的飛行後檢查，以檢測元件和組件的任何故障...代用和測試，結束壽命進一步開發...機身定期外部檢查，翼，起落架，發動機，尾的可能性。 ..所有這些都需要教育和高素質人才的培養。

對於一些150年航空已經從小說和夢想的類別搬進高科技產業的範疇。 在這一領域，數以百萬計的人都很忙。 很久以前跑出來的時候，當飛機停留在同樣的熱情。 今天，它是一家集科研，開發，測試和生產領域，給人類帶來了極大的好處。

如果我們比較現代的飛機與第一樣品的外觀，我們將看到的優雅和美麗，可靠性和舒適性。 對於勞動人民的利益是新興類型的科學作為仿生和人體工程學。 儘管巨大的成功，航空技術的不斷發展。 毫無疑問，這將是進一步改善和人類的驕傲的主題。