賽車手“一級方程式”Bryus Maklaren：傳記，成就和有趣的事實

賽車心靈的每一個球迷是你自己的世界級的飛行員的列表。 其中之一是必然題為“安全，技術和高度熟練的駕駛員; 永不沉沒“。 Bryus Maklaren（麥克拉倫）領導的一個類似的列表為多。 因此，震盪，除了悲傷，他的突然去世後在古德伍德同時測試新賽車邁凱輪燦上午，尤為強勁。 尤其是殘酷的諷刺是，他特意選擇了不參加的兩站比賽邁凱輪在印第安納波利斯，回到英格蘭採取了起來，像往常一樣，一塵不染準備測試能是汽車的事實。

飛行員，誰是只有33，以其永恆，快樂，年輕的外觀，很容易忘記，所有的世界級的車手，他與他的朋友傑克·布拉漢姆，經驗最豐富的是，在比賽期間的條款除外。

Maklaren Bryus：傳記賽車

出生30/08/37在 新西蘭的奧克蘭， 在家庭LESA和露絲邁凱輪。 16歲時，他已經是一個牌照的持有人，在參加他的第一個山地賽在奧斯汀7他的父親是一名工程師和摩托車賽車手，鼓勵他，是他的最大支持者。

布魯斯·萊斯利邁凱輪，尤其是當他累了，跛行明顯。 這是病，被稱為結果 股骨頭缺血性壞死的疾病， 它突然罷工在以往健康的男孩九他們重視的床在醫院長達兩年的骨科病區。 後髖關節的恢復並不像以前那樣發揮作用，有時疼了一下。

現在回想起來，很顯然，獨家幽默布魯斯阻力，耐心和惡作劇起源，或者至少，在這段延長的時間結晶。

醫院的情況下，

一種情況是值得記住他。 布魯斯一直是一個安靜的領袖，在他住院期間帶領他們的同齡人，在四輪輪椅被關閉，秘密夜間突襲下纏繞，流暢，傾斜的路徑。 指導肯定是悲慘的，當然，有病床上眾多攻擊。 這個故事的一個重要部分是，團隊的所有成員及其領導人回到了自己的床鋪沒有被卡住而安然無恙。

非常重要的是他的父母在他早期的生活。 他們的支持和父母的關愛顯然是幫助制定一個成年人布魯斯快樂的接受生活中的酸甜苦辣，他的同情心，善良，關心他人和自己的巨大成功的決心。

留在歐洲

這是適當補充的客觀因素和遺傳因素遺傳性狀。 布魯斯是新西蘭國際大獎賽協會獎學金的首位獲得者“賽車在歐洲。” 這使年輕的飛行員前來舊世界，但在抵達它幾乎本身。 20歲的Bryus Maklaren和他的朋友科林Beanland作為力學採取在英國土壤於1958年。 Dzhek Brebhem，約翰和查爾斯·庫珀取代必要給他那麼他的父親和兩個新西蘭人搬進店裡字面上建立自己的賽車“公式2”庫珀。

這不是Bryus Maklaren賽車“公式2”過不了多久，他們成功的表演迫使愛好者尋找到賽車節目，以找出誰是這個小和非常年輕的代表聯合體。 但是，所有詫異於1958年的競爭在德國大獎賽，團結種族F1和F2在紐博格林。 這一事件的結局是最好的Dzhek Brebhem評論說：“我不知道。 幾個阿拉伯人有三個扳手和備胎趕到不僅填補在與會者名單，然後他們贏得了比賽該死。“

開始在“泰瑞爾”

總之，布魯斯來到第五和第一F2賽車中，站在講台上沿著托尼·布魯克斯，誰在同一天在贏得了比賽，“一級方程式”，“範沃爾。” 就在那時，他開始了他真正的賽車生涯Bryus Maklaren。

傳車手在同一隊，1958年急劇變化時，“泰瑞爾”，這是選擇有才華的飛行員的能力來區分，布魯斯主動提出開車送他F2庫珀，而這種友誼和教育經驗發揮了很大作用。 完美邁凱輪開始表現在許多方面。 已故的邁克·諾迪Groman和巴尼是朋友和認真力學庫珀。 布魯斯開始前一個小時來到了他手裡拿著一個小名單，並說：“諾迪和邁克，你有油到頂部填充它”機械師甚至沒有屈尊回答，給他一個殺氣。 如果他們連看都不看他一眼，然後邁凱輪無法打開加油口蓋往裡看。

到“庫珀”的轉變

次年，他與傑克·布拉漢姆和Mastenom格雷戈里一起加入了“庫珀”的團隊。 很少有人知道，Bryus Maklaren就讀於工程學院，並在隨後的幾年是不是其他兩個司機誰擁有更多的時間參加測試，開發和準備的車，這是他和布拉漢姆。 這是最重要的，快樂的辛勤工作的時期。

這也是時候在運動領導人開始意識到，儘管它有最大發動機功率重要的是，單圈成績可以減少和設置在機箱。 肯·泰瑞爾在這裡的先鋒，他總有布魯斯在這方面的高度評價。 作為解釋它泰瑞爾，你要確保測試時的駕駛員駕駛以恆定的速度，一圈一圈後，再能談汽車的行為等最困難的事情之一。D.正是在這裡，奠定了隨後形成了整個賽車運動的基礎。

經驗和穩定性

1959年年末，Bryus Maklaren在22，成為最年輕的司機一次贏得世界冠軍，“一級方程式”的比賽 - 美國大獎賽舉行的“賽百靈”。 對於“庫珀”1959屆是第一個連續兩年的黃金，為球隊贏得了製造商冠軍，並在1960年，傑克保留了世界冠軍的稱號，23歲的布魯斯在飛行員的排名表排在第二位。 邁凱輪贏得了總共四個大獎賽：美國（1959），阿根廷（1960），蒙特卡洛（1962）和比利時（1968）。 其經驗和穩定性，多年來指標是在所有的冠軍，他在落後格拉漢姆·希爾，方吉奧，第五名的成績存儲排名 吉姆·克拉克 和他的朋友布拉漢姆。

他留在球隊，“庫珀”，直到1966年，成功Bredhema駕駛員的座位號1時，傑克離開了她在1962年建立自己的跑車。 這時，邁凱輪車隊開始在賽車運動中的所有分支，包括跑車倔強的多功能擴展。 他喜歡它，並在美國結識了很多朋友。 1966年，他贏得了勒芒24小時耐力賽與克里斯·阿芒在7升“福特馬克IIA»和明年的12小時賽百靈與馬里奧·安德雷蒂在”福特Mark IV的»。

自己的團隊

另一個重要的里程碑是在1963-64賽季的實現，是因為他想獨立，有自己的團隊。 對於“公式”塔斯曼海，他有兩個他自己特製的2.5升庫珀的。 已故鄧肯邁耶度過了他的第一個賽季的歐洲式3中，肯泰瑞爾和布魯斯的苗圃說他的才華都極為深刻的印象，並邀請這位年輕的飛行員和他一起在地球的另一側。 這是是一種預演，因為Dzhon庫珀也被打動了足夠的簽署在接下來的賽季中首位副駕駛和邁凱輪與年輕的美國合同。 雖然布魯斯和奪得冠軍，新的團隊系列的最後一場比賽前練習的時候，有人在哀悼由於鄧肯的慘死。 為了梅爾，死者弟弟的經理和機械師Taylera亞歷山德拉，但是，它是一個長期的後續合作的開始，並最終創造邁凱輪賽車有限公司 在1966年，梅爾作為合作夥伴。 從這一刻起，邁凱輪車隊表現出另一種品質。 他成為一個精明的商人和一個勤勞的領導者。

Bryus Maklaren仍然是一個世界級的驅動程序，但越來越多的他的成熟，使他舒服的事實，其他人比他快，他的未來在於在設計，建設和發展。 然後建一級方程式汽車，邁凱輪和布魯斯在1968年贏得了比利時Spa酒店在自己的邁凱輪 - 福特，後來在同一年，他的團隊的Denni哈爾姆的飛行員贏得了意大利和加拿大大獎賽。

悲慘的結局

在這段時間裡，計劃在布魯斯和梅爾，誰是導致他職業生涯的最高心中作了 - 加拿大 - 美國杯跑車組7公司邁凱輪賽事公司 收到的贊助商雪佛蘭，固特異，雷諾茲和海灣地區的支持，並創造了一個車，在1968年贏得了六場比賽五系列在1967年，四明六，並於1969年全部11個。 在本系列的出眾的優勢給了許多獎項，和Leslie布魯斯·麥克拉倫，他的傳記是如此突然又慘遭中斷，這些優異的成績獲得西格雷夫獎杯的皇家汽車俱樂部。 但是，這並沒有發生。

Bryus Maklaren，其死亡事件發生在1970年6月2日在直線軌道拉旺“古德伍德”剛轉Vudkouta之前，測試了新的M8D，當全速分開車的後部。 空氣動力學下壓力損失不穩定即開始打轉了車，來到了賽道，撞上障礙物。

個人生活

布魯斯結婚侯佩岑Brikett四年後，他們在一次聚會中蒂馬魯，他去了當地的競爭見面。 1965年11月20日，他們有一個女兒阿曼達誕生了。

有趣的事實

• 奧克蘭名麥克拉倫在他所研究的學校命名的一所學校，公園，工業園區，街道和房間。
• 1990年，布魯斯被引導到新西蘭的名人堂，1991年 - 在國際賽車運動名人堂，並在1995年，美國的賽車運動名人堂。
• 邁凱輪贏得了他的第一個大獎賽在美國賽百靈在1959年
• 在1966年出來的時候在比賽中“勒芒24小時耐力賽”的優勝者
• 他首先來到了在12小時耐力賽的Sebring在1967年
• 布魯斯成了能是冠軍在1967年和1969年。