鋰聚合物電池：不像離子，耐久性，設備。 鋰聚合物或鋰離子：哪一個更好

在移動高科技產品消費者的利益和便攜作為迫使製造商提高其產品在各種方向的整體技術的發展。 因此有許多其工作是在相同的方式進行常規參數。 這些包括電源的方法。 就在幾年前活躍的市場參與者能夠觀察到的位移過程 的鎳鎘鎳鎘電池 更複雜的元素鎳氫鎳氫電池的起源。 今天，他們之間的競爭已經產生新的電池。 廣泛鋰離子技術中的成功替代鋰聚合物電池一些段。 不像在新塊離子不如引人注目的平均用戶，但在某些方面它是必不可少的。 在這種情況下，在競爭鎳鎘電池和鎳氫元素的情況下，替代技術並非無懈可擊，下副本的一些指標。

電池充電器鋰離子

基於鋰電池的第一生產模式開始出現在20世紀90年代初。 然而，作為活性電解質是隨後用於鈷和錳。 在現代的鋰離子電池是重要的與其說是物質作為其在塊位置的配置。 這種電池由由具有孔的隔板隔開的電極。 質量分離器反過來，只是飽和與電解質。 至於電極，陰極是其上的鋁箔和銅陽極基礎。 內的塊 陰極和陽極 連接在端子的集電體之間。 服務費帶有正電荷的鋰離子。 這種材料是，其具有能夠容易地滲透到其他物質的晶格，形成化學鍵的能力是有利的。 然而，這種電池的正面特質往往是不夠的，今天的問題，並導致元素鋰聚合物，它有很多功能的出現。 一般情況下，這是值得注意的鋰離子電源用全長氦電池汽車的相似性。 在這兩種情況下，電池的設計與使用的物理實用性的期望。 在某種程度上，這種趨勢不斷發展和聚合物組成。

裝置鋰聚合物電池

為改善的動力 鋰離子電池 是打擊電池的鋰離子的兩個缺點的需要。 首先，它們是不是安全使用，其次，相當的價格昂貴。 為了擺脫由電解質的變化決定了這些缺點的技術專家。 其結果是，以取代被浸漬的多孔聚合物電解質隔膜來。 應當指出的是，在過去使用作為塑料薄膜，導電電流的電力需求的聚合物。 在現代的電池厚度鋰聚合物元件達到1mm時，其也減輕開發者限制使用不同的形狀和尺寸。 更主要的是缺乏一種液體電解質，從而消除了火災的危險。 現在值得在從鋰離子電池單元的差異細看。

從鋰離子電池的主要區別是什麼？

最根本的區別在於氦和液體電解質的拒絕。 對於這種差異的更完整的理解應該是指汽車電池的電流模式。 需要電解液更換已到期，再次，安全的利益。 但是，如果在汽車電池的進展的情況下停在浸漬相同的多孔性電解液，鋰車型得到了充分堅實的基礎。 什麼是如此之好固態鋰聚合物電池？ 不像離子是在接觸區域的板的形式的活性劑防止循環過程中鋰枝晶的形成。 就在這個因素消除了爆炸和火災這種電池的可能性。 這僅僅是一些涉及案情，但也有在新電池的弱點。

所述鋰聚合物電池的使用壽命

平均而言，這些電池能承受約800-900個充電週期。 相比於現代同行這個數字是很小的，但即使是這個因素可以看作是資源的一個決定性因素。 這種電池是受經營性質的密集老化無關的事實。 也就是說，即使電池不使用，資源會下降。 此外，它並不重要，它是一種鋰離子電池或鋰聚合物元件。 所有電源都基於鋰系，其特徵在於該過程。 在貨量則顯著損失可在購買後一年內可以看到。 經過2 - 3年，一些電池和做失敗。 但是，這在很大程度上取決於製造商，太是段的電池性能中的差異。 類似的問題是固有的元素和鎳氫電池，誰是時效溫度急劇波動。

缺點

除了與這種電池的迅速過時的問題是需要額外的保護體系。 這是由於這樣的事實，在不同地點的內部壓力會導致燒壞。 因此，它使用一種特殊的穩定電路，防止過度充電和過熱。 該系統需要其他缺點。 其中最主要的為限。 但是，在另一方面，附加保護電路使更安全的鋰聚合物電池。 不同於離子還具有在成本方面佔有一席之地。 聚合物電池更便宜，但不是很大。 他們的價格標籤也增加了由於引入了電子安全方案。

操作特性膠凝修改

為了增加在聚合物技術元件的電導率但加入凝膠電解質。 語音完整的過渡是沒有這樣的物質，因為它違背了這項技術的概念。 但便攜設備通常使用混合動力的電池。 它們的特點在於對溫度的敏感性。 製造商建議在60℃條件下使用這樣的模型電池的至100℃ 這個要求是決心和特殊應用的利基。 使用凝膠狀模型只能在地方與炎熱的氣候，更不用說需要潛入絕緣。 然而，關於如何選擇電池的問題 - 鋰聚合物或鋰離子電池， - 企業沒有那麼嚴重。 如有特殊影響力有發燒，常常合併方案被應用。 在這樣的情況下聚合的元件通常用作備份。

最優的充電方法

在鋰電池的電荷的平均填充時間為3小時的平均值。此外，在充電過程單元保持冷。 灌裝發生在兩個階段。 接地電壓達到峰值，並且這種模式被保持直到該組的70％。 其餘的30％已經鍵入的正常電壓。 另一個有趣的問題 - 如何將鋰聚合物電池充電，如果你想全面持續保持呢？ 在這樣的情況下，按照該圖再充電。 此過程約建議每500小時的操作與完全放電。

預防措施

在操作應該只在連接到網絡具有穩定電壓相應的充電裝置的特性來施加。 還需要檢查連接器的狀態對電池斷開已經發生。 它考慮的是，儘管高度的安全性，它仍然是超載電池類型敏感承擔是非常重要的。 鋰聚合物元件不能耐受過量電流指標，環境或機械衝擊的過度冷卻。 然而，所有這些指標聚合物嵌段仍比鋰離子更可靠。 然而，主要的安全方面是固態源的安全 - 當然，受維護其完整性。

有什麼更好的電池 - 鋰聚合物或鋰離子？

這個問題主要是由工作條件和目標功率來確定。 聚合物裝置更明顯的生產者本身，誰是自由地使用新技術的主要優點。 對於用戶來說，不同的是難以察覺。 例如，如何將鋰聚合物電池充電的問題，車主將不得不更加注重電源的品質。 由時間的電荷是相同的元件。 至於耐用性，那麼這個參數也是這種情況是不明確的。 老化在更大程度上的影響表徵聚合物電池，但實踐表明不同的例子。 例如，有鋰離子電池單元的評價，其一年的使用後變得不能使用。 在一些設備中的聚合物6-7年工作。

結論

蓄電池周圍還有很多神話和影響操作的細微差別假的判斷。 在另一方面，電池製造商的一些功能沉默。 至於神話，它們中的一個拒絕的鋰聚合物電池。 不同於模擬離子它是聚合物模型有更少的內部應力。 出於這個原因，在充電期間尚未用完的電池不會產生不利的電極性能的影響。 如果您談談生產者的隱藏的事實，其中之一涉及到的耐用性。 如前所述，電池壽命的特點不僅在於充電週期適中的價格，而且電池的有效容積的不可避免的損失。