在19世紀的俄羅斯北方之都 - 聖彼得堡 - 曾與中央街區和涅瓦河右岸的維堡區的左岸之間交通聯繫的困難。 浮橋， 由封河定期銷毀，與任務無法在年底，市議會決定，以應對 建設資金 的橋樑，以鑄造大道從維堡側連接。 答應草案很複雜，因為之間的距離 涅瓦河銀行 為400米，深度達到2400米。
1871年，一個比賽是最好的項目，公佈題為“鑄造橋”。 未來的橋的名字，是由於這樣的事實，他應該是一個延續 鑄造大道。 在兩年內，不同的公司，承包商已提交約20個項目。 一等獎獲得了英國橋樑建設公司“威斯敏斯特”，它提供了四個跨度相對便宜的橋，拱橋，離婚的法案的兩個部分。 工程師提供的宿營地鑄造橋，其離婚是一個非常簡單的方案進行了 - 翻。 最初反對這個項目是沒有，不過，一年半以來，鐵道部作出關於橋樑支座的建設的若干意見，並提交了關於計算finasovogo保證程序的可靠性及其疑慮。
在“威斯敏斯特”進行了修訂，並拒絕，鑄造橋遞給上校A.E.Struve。 根據合同，大橋的建設是由任期四年來確定。 該合同簽署後，雖然一些項目提出了從政府官員的問題。 司徒盧威堅持購買英國金屬結構，雖然俄鐵是不差，甚至比英語多項指標更好。 然而，推遲大橋建設已不再可能，因此，奠基於1875年8月 - The鑄造橋接受人生的開始。 建築商們馬上面臨著嚴重的問題。 在涅瓦河的這部分海底土壤層是完全不適合安裝電桿，粘土群眾不保持石材，基金會正航行。
底漆可以接受的硬度十歲米深，但材料為基礎tridtsatimetrovoy深度將無法忍受沒有估計數量驚人。 因此，決定撤銷的盒子的原理最初幾層 - 在密封圓柱體或球體焊接的金屬片材的中空結構。 然而，有太多沉箱原來不是一切都順利，河床被字面上的大石塊和沉船散落。 在正確的深度安裝沉箱，有必要床底下將其刪除，但它是一個工作的地獄。 工人在橋上每天殺害數十安裝支架。 最終，幾個沉箱被莫名其妙地安裝了，在這之後的工作開始用石頭加載它們。 橋由於上半年提出的令人難以置信的技術困難成本。 然而，建設逐漸恢復節奏的一些假象，很快就到了可以看到一些成果。 這是五個拱形跨度6擔當橋樑的可調部分提高。 九月1879年，建築用兩個月的延期完成，A.E.Struve被授予少將軍銜。
如今，離婚鑄造橋 - 最喜歡的視線Petersburgers和北方資本的客人的。