二戰蘇聯，德國和美國的裝甲車

它是如何演變二戰裝甲車？ 什麼是蘇聯坦克，敵人還是盟友？ 裝甲車的德國製造商們在什麼方向和俄羅斯？ 這些問題不僅對普通讀者的相關性，但也有許多專家誰研究這個時期。 裝甲車輛的主要代表 - 坦克通過其贏得了許多重大戰役。

坦克的基本分類

分類坦克沒有開發過夜。 特別是在期間兩次世界大戰，使用這些軍車的概念之間反复變化。 創建一個獨特的盔甲，能夠在不同的地區不同的氣候條件下工作和執行各種任務 - 這是非常很難做到的任務。 所以，首先要創建一個基於需要這種類型的武器坦克，它的用途和條件總是考慮到經濟因素，即國家要花費一定量的能力。

必須強調的是，在許多國家的坦克分類是不同的，在一定程度上是任意的。 例如，在蘇聯指向戰車質量很大程度上取決於它的目的。 在德國，因此，優先考慮武器的口徑。 在英國，裝甲車的一個部門通過其主要目的地產生的。

戰爭爆發，或德國武裝

在三十年代，出現了坦克的作戰就業根本性的變化。 這導致了一個事實，即他們已經從單純的援助地面部隊的主要打擊力量的一個演變。 在使用裝甲車，科學家的數量龐大的大理論研究的費用，專家們發現，通過集中坦克區域的特定區域，你可以用它們來解決一些操作上的問題。 第二次世界大戰為1939年開始的期間德國裝甲車輛已經裝配在整個坦克團。

而在德國有幾種類型的坦克。 這些符號用於較為複雜的字符串縮寫PzKnfw，但字面上它 - 一個裝甲戰鬥車輛。 第一罐，被納粹德國投入運行，成為光T1。

隨著大約4米長的機器的戰鬥全重為5.4噸。 它有防彈裝甲片厚度的6至13毫米。 在塔上，兩挺機槍，船員由兩個人被發現。 最大公路速度為每小時37班公里，越野 - 20。

在德軍坦克的另一種類型是T2。 在許多方面，它是類似於T1，但具有更強大的武器，以及團隊由三個人了。 T1和T2有一些修改。 大多數情況下，他們是不同的底盤和動力。 二戰敵對行動的開始德國裝甲車在1939年大約有三千輛坦克。

捷克斯洛伐克的戰爭機器和設備

在捷克斯洛伐克被扣押為坦克自己和他們生產的工廠。 這些戰車被命名為LT35和LT38。 德國人，他們得到了指標35噸和38T。 捷克斯洛伐克坦克不僅光與德系車相比，它們還配備了更強大的武器。

裝甲板的厚度也得到了更多，並且原則上，人們可以說他們更好地保護，如果不是“，而是”。 在對比的是已經焊接結構德軍的坦克，捷克收集到鉚釘，當坦克有一個外殼，就立馬和受傷船員，即使在有通過裝甲無滲透的情況。

隨後的發明德國設計師

二戰德國裝甲車得到不斷完善。 所有新目標是為開發者設定。 很快就有T3和T4。 T3長期以來，人們一直認為是德軍的裝甲部隊了極致。 該車的戰鬥重量幾乎是20噸。 的裝甲板的最大厚度達到30毫米。 上-最初T3手持槍和三槍，其中兩個被安裝在塔和第三 球面軸承 在正面broneliste。

關於罐T4，它是由眾多的特性進行了類似T3。 重量大概相等的戰鬥，安全性指標，都使用相同類型的發動機和船員組成的五人。 主要的區別是武器。

國內建築坦克

但什麼區別二戰蘇軍裝甲車？ 在20世紀30年代的前半部分在蘇聯坦克發展是基於國外廠商的經驗，主要是 - 英國和美國。 1938年，在懷裡掏出重KV1。 坦克裝甲是protivosnaryadnym。 的裝甲板的最大厚度 - 75毫米。 裝甲德國二戰為2.5倍，而裝甲厚度。

更艱鉅的任務創造者決定T34。 而且應該注意，它們都配備了預期的目標。 這種坦克，具有高火力，可靠的防火和高流動性，即作為參照點，這是專為第二次世界大戰的整個蘇聯坦克裝甲車輛。

加強裝甲防護曾在剛性中型坦克的總體框架進行。 45毫米，並且設計者最大板厚都以一定的角度進行設置。 這增加了反彈的可能性。 而最重要的是，幾乎翻了一番水平裝甲厚度。 此外，設計人員確定傾斜最佳角度。 前面的最脆弱的部分，他是多和少的兩側。

美國二戰裝甲車

在第二次世界大戰期間，美國經歷了坦克的設計和生產的一次革命。 美國武器 “謝爾曼”獲得殊榮。 它是專為五名組員。 除了在塔的主要75毫米大砲，該機配備了三槍和迫擊砲50.8毫米煙幕。 裝甲的厚度可達100毫米。 該坦克的主要優點是，它結合了輕型和中型坦克的優點的事實。

但當然，二戰裝甲車不限於這些結構。 在整個敵對行動期間開發商不斷地考慮到所有的優點和特定的軍事單位的利弊，並因為這是進行現代化。