什麼是恆溫器和如何檢查？

什麼是恆溫器？ 當發動機運行時，不僅釋放扭矩的能量，還有熱量。 為了確保發動機不會在其模式下過熱和運行，提供了一個冷卻系統。 它由一個水泵，由一個滑輪，一個散熱器（通常是兩個或三個部分），噴嘴和許多其他元素驅動。 系統設計中的一個重要組成部分是恆溫器。 它是什麼和如何檢查，我們將在今天的文章中介紹。

約會

那麼什麼是恆溫器？ 這是冷卻系統的結構元件，旨在控制發動機運行過程中冷卻液（冷卻液）的流量。 如你所知，這輛車使用兩個電路 - 小而大。 首先，液體循環通過第一個圓圈。 然後，當電機溫度達到最佳溫度時，閥打開，防凍劑已經沿著大輪廓。 閥門的質量是恆溫器的作用。

在哪裡

什麼是恆溫器，有點想出來。 現在你需要找出這個元素的位置。 通常，可以在泵的入口處或在氣缸蓋的出口處看到恆溫器殼體。

設備

這個機制包括幾個要素：

• 閥體;
• 回春
• 底部和頂部框架;
• 棒;
• 閥盤;
• 橡膠腔;
• O形環;
• 導向裝置;
• 熱電偶。

後者是一種恆溫傳感器。 溫度的升高反映在其一致性上，這允許閥改變其位置。 在現代汽車上，使用帶有固體填料的恆溫器。 因此，恆溫器是熱敏機械閥。 它是在黃銅框架。 元件板安裝在恆溫器外殼上。

這個細節代表什麼？ 它作為一個圓柱體，裡面有一個桿，它一側靠著橡膠腔，另一邊靠在框架內。 熱電偶本身位於主體和橡膠腔之間。 填料是銅和顆粒狀蠟的混合物。

它如何工作

當發動機起動時，該閥處於關閉位置。 冷卻液圍繞主散熱器繞著一個小圓圈移動。 因此，發動機快速升溫。 一旦防凍液的溫度達到預設參數（約80度），熱電偶開始熔化。 所以，恆溫器在棒上移動。 該板開始克服復位彈簧的力量。 進入冷卻系統的大電路打開。 請注意，閥門不會立即打開，而是逐漸打開。 因此，流體從一個圓形到第二個的均勻過渡發生。 完全恆溫器僅在95度以上開啟。 當發動機消失時，液體的溫度下降。 因此，熱電偶開始獲得固體狀態。 這個過程是周期性的，重複了很多次。

關於溫度模式

打開恆溫器的溫度可以不同。 通常它的模式從70度到85度波動。 有冬天和夏天的元素。 在第一種情況下，恆溫器（打開時）的溫度為82度，第二種為72度（作為示例，使用發動機ZMZ的汽車“GAZelle”）。 有經驗的駕駛者建議季節性地更換這個元件，以免機器過熱。 但是，這種趨勢只能在家用車上觀察。 國外汽車設計用於更靈活的溫度範圍。 他們不能將恆溫器更改為“冬季”或“夏季”。 但是，如果機器遇到過熱，則仍然值得考慮用較低溫度的元件代替。 有時閥門根本不工作。 因此，下面我們來看一下如何自行檢查恆溫器。

可操作性測試 - 方法＃1

為確保此元件正常工作，啟動發動機並將其加熱至工作溫度。 接下來，您需要打開機罩並檢查散熱器上下噴嘴的加熱情況。 但這裡值得注意的是兩個細微差別：

• 管可以很熱。 因此，我們只用手套觸摸他們。
• 為了不傷害風扇的手（特別是如果它不是電動的，而是由粘性聯軸器驅動），我們在密閉的電機上檢查。

如果兩個乳頭在徹底的預熱後都很熱，那麼這個元素是健全的，不需要更換。

如何檢查恆溫器？ 方法編號2

應該注意的是，在以前的方法中，存在電動機過熱的風險。 如果液體不進入主散熱器，它會在幾秒鐘內升溫。 此外，元件可以在一個位置卡住。 如果閥門僅半開，則確定故障是特別有問題的。 所以，電機將被冷卻和加熱，但很長。 製造商不給出電機預熱時間的規定。 該參數對於每個氣候和空氣溫度而言都是純粹的。 因此，為了更準確的數據，我們將元素從外部移除並攜帶到廚房的房子中。 將水倒入平底鍋（你可以小一點），將恆溫器放在爐子上。 一旦水開始發泡，我們會仔細監測閥門的開度。 春天必須順利進行。 如果沒有發生，那麼元件就會卡住。

是否需要修理？

恆溫器外殼不折疊。 因此，在出現故障的情況下，部件會完全變化為新的部件。 幸運的是，元件的成本不超過200盧布（對於國內VAZ）。

所以，我們發現了什麼是恆溫器，它的工作原理以及如何檢查。