俄羅斯聯邦2015年運行的名單如下：名稱和方向

在現代社會，在全國道路可以確定其經濟發展水平。 不幸的是，在俄羅斯，在這個意義上它是不是所有的好，而是致力於消除越野，儘管速度緩慢，但進步的主要事情。

聯邦公路俄羅斯2015年的名單包括與該國的周邊國家和地區連接首都的道路。

在類道路的分離

根據什麼相互連接的道路，他們是聯邦或公眾。 聯邦考慮：

• 行政中心（由字母P表示）之間鋪設步道。
• 聯邦高速公路之間的連接道路（有徽章）。
• 入口通往主要交通連接和聯邦意義的設施。

在道路來自莫斯科在任何方向上的所有曲目列表中的最新版本，稱為字母“M”。 至於構成國際運輸網絡，那些位於歐洲一側的軌道，被指定E和亞洲 - NA。

除了字母，表示道路編號，這始終是擺字母標識後。 在2015年俄羅斯聯邦路線名單包括所有 道路的類別。 例如，僅在莫斯科的方向有超過20公路，其中10導致這些國家烏克蘭，拉脫維亞，愛沙尼亞，白俄羅斯，芬蘭，阿塞拜疆和蒙古的邊界。

所有 聯邦公路 值維護，修理，並從預算或聯盟或與之相應的協議上簽字的自然人或法人的建立。

M1公路

M1，在俄羅斯的道路為“白俄羅斯”的寄存器命名，從莫斯科延伸到與該國的邊界。 此外，這條路上匯集了兩個相鄰的國家，它在6號AN國際道東30歐洲和亞洲方式的一部分。

司機在這條路上行駛，穿越莫斯科地區，奧金佐沃達到4公里前，然後，由古巴婦女和Mozhdysk倒在斯摩棱斯克地區。 路線進行接近城市，如加加林，維亞濟馬，薩福諾沃，亞爾採沃，和斯摩棱斯克附近的繞行公路一直到白俄羅斯的邊境上。

M1設備齊全，為您的安全和舒適的旅行。 更高質量的塗層的交通，以及帶4讓司機選擇去一些速度。 放鬆，修車和我自己，加油或購買的產品可以被放置在路加油站，汽車旅館和咖啡廳。

提供食品的對象，位於大約每45公里。 這條路線，其他聯邦公路通往在路面的質量之間，以及一個像樣的假期在酒店得到的，位於靠近斯摩棱斯克的中心。

他們不能只是洗澡和睡覺，還要花時間在桑拿浴室或游泳池或在家烹飪的餐廳吃飯，因為，例如在酒店“莊園”，酒店“輪子”，“卓別林”等。

在他們的M1高速公路上，你可以參觀的景點，如古老的俄羅斯鎮莫扎伊斯克對旅程，教堂命名為上帝的母親，位於癒合源，紀念碑在1812年的衛國戰爭和維亞濟馬斯摩棱斯克城的寺廟和單獨俄羅斯建築遺跡陣亡士兵本身就是一個歷史性的里程碑。

這條路線的長度近450公里。

中號11號線

此前，在路上被稱為M11高速公路塔林。 現在，一個新的主打歌-從通過伊万哥羅德聖彼得堡“納爾瓦”，以與愛沙尼亞邊境，被指定為A 180。

它是歐洲道路E20，其中俄羅斯人習慣旅行在愛沙尼亞一個週末的一部分。 道路長度為142公里，這是發生在一個風景優美的森林面積。 的途中有納爾瓦和盧加的形式，其通過橋從60〜80噸跨越與負載容量2旅行水障礙。

危險的是57公里轉彎，這成為許多事故的原因。 不幸的是，這條路應該在夜間或霧天沿著它行駛時，必須考慮與柏油路面的貧困地區。

路線橫渡的 紅村， 金吉謝普（3繞行距離市區公里）和伊万哥羅德。

道路是莫斯科和聖彼得堡之間的M11高速公路。 在這樣一個有爭議的問題是一個付費網站索爾涅奇諾戈爾斯克。 由於可能不僅取決於車輛本身，還取決於一天的時間非常高的價格，它幾乎是空的。

打造高品質的收費公路，以緩解列寧格勒部門永恆堵車的決定，都失敗了，因為1000年P中的行程。 沒有燃料計量不起90％的駕駛者。 生活，服務差和缺乏優質的照明費用由這條賽道無人認領。

截至2015年底，有，對於M11公路的運價非法膨脹的問題。 這給希望會有找到最佳的解決方案，並將金額進行修訂。 在這種情況下，司機會留下不變堵車免費公路，但之後的路會被完全照亮它會發生，以及一個加油站和一個咖啡廳會工作。

軌道“唐”

在2015年俄羅斯聯邦公路的名單包括許多路徑延伸超過1000公里。 M4 - 他們中的一個。 它起源於在首都街頭利佩茨克，以及綿延幾乎1544公里到新羅西斯克。

道路的歷史開始於20世紀中期，但它的名字（“黎明”），她發現，只有在1991年，蘇聯解體後。

如今，它通過：

• 莫斯科地區，並有8〜Vidnoe帶，而經過71公里公路M4“唐”縮小到6個頻段（多達Saygatova）。 下一節 - 高達110公里 - 4具有分離。
• 在圖拉區域具有軌道4條帶，進行了翻新整個到蓮和博戈羅季茨克。 這兩個定居點之間在惡劣條件下的道路，卻付出了彎路讓司機選擇的機會：要么支付的舒適性，或在一個免費的網站“殺人”的汽車。
• 利佩茨克地區4路高品質之路，兩個收費站 - 繞道城市ELEC，凡尼亞，扎東斯克和Hlevnoe。
• 沿線沃羅涅什區域M4“唐”一路是瀝青塗層中或低級別的質量。 4頻段只有兩個與維修工作的工人的連接。 道路的一部分已經成為付費 - 這旁路沃羅涅日和544 633公里。
• 通過羅斯托夫地區的優良品質Kamensk通4車道。 這之後是與雙帶的固體部分，其具有高風險類別中。 大橋唐被再次翻修於2015年7月有道路兩側之間的安全線或分隔。 從巴泰斯克進入克拉斯諾達爾地區條件覆蓋前禁食是優秀的，但它的方式中最危險的，因為沒有分隔。 目前，正在使用的道路的膨脹和分離柵欄的安裝。
• 為克拉斯諾達爾州的路徑由途徑，其是在建的危險路段複雜。 它應該是在仔細通道Berezanskaya村，因為在這個區域有急轉彎迂迴道路施工設備中只有一個活動帶的每一側上的存在。
• 在Adygei共和國品質路線“唐”的領土是優秀的，沒有危險的地區。
• 從薩拉托夫地區的村莊和克拉斯諾達爾到新羅西斯克很多危險的地方，涉及到維修道路工程。

整個路線發達的服務業務，但夏季期間客房的酒店和汽車旅館應提前預訂。 問題進貨燃料和食品不會發生由於眾多加油站和便利店在他們附近，以及咖啡館和快餐。

“烏拉爾”軌道

“烏拉爾”被認為是包括在俄羅斯聯邦的航線在2015年的名單，最繁忙的大型卡車的道路之一。 自從1879公里，這道長度為歐洲路線E 30和亞洲AN6的一部分，並通過國家的工業區運行，其上登記，最密集的交通車。

從莫斯科到梁贊第一條路線在20世紀30年代被打開了，當汽車行業才剛剛開始在蘇聯發展。 1947年，它延伸到古比雪夫，並在1965年就建成通車到車里雅賓斯克。

最小徑M5“烏拉爾”有一個車道只對結算好畝，每邊2個或多個頻段。 在21世紀初，一些高速路段被引入，例如，陶里亞蒂和是Krasny亞爾和其他人之間的結算和下Elyuzan之間。

聯邦公路“烏拉爾”經過的地區：

• 在莫斯科，它抓住柳別爾齊，參觀布龍尼齊市和科洛姆納，穿過 河莫斯科 和奧卡。 塗層質量是優異的。
• 下一步 - 梁贊地區，其中繞著梁贊的道路上，經過魚，Shilova和沙齊克（可以帶動周邊新的繞行）。 在路上，司機遇到過的Prony和Tsnu的橋樑，以及跨鐵路軌道，而之前有障礙，收集所有的汽車上有很多公里新建立交橋。
• 旅程的下一階段 - 莫爾多瓦。 唯一的缺點是它的小馬路的寬度。
• 在奔薩地區的道路捕獲定居點Mokshan，拉姆齊和奔薩的“作品”。
• 旅程的下一部分 - 這是烏里揚諾夫斯克和薩馬拉地區，那裡的公路穿過古列夫斯科，然後朝著奧倫堡地區和韃靼斯坦打開。
• 該公路東行M5“烏拉爾”巴什科爾托斯坦共和國，在那裡她在路上的傳球有兩條河流 - 德瑪和白色。
• 進一步促進路徑是在車里雅賓斯克地區，並在同一個城市結束。

如果從莫斯科前往目的地的路線，乘客正在改變樹木繁茂的平原地形山區部分，最高點，其中830男， - 一通Urenga。 在冬季，由於積雪經常關閉。

迄今為止，路線繼續發展，它不斷更新，例如，2013年在全國各地開設別拉亞河的新橋樑。 軌道“烏拉爾”的最危險的部分被認為是閃和烏斯季 - 卡塔夫的聚居地，附近的人行道，而根據交警，每年死亡人數達50人。

路M13

聯邦高速公路M13是布良斯克州及其周邊地區，戈梅利和布雷斯特之間的關係。 它的長度 - 221公里，新的稱謂 - A240。

這條道路通過森林覆蓋風景秀麗的丘陵地帶延伸，並且具有陡峭的爬升和下降，危險的轉彎和地區的可見度有限。 道路配有你需要的一切，甚至與它的駕駛路徑的這麼短的長度很舒服。

通過方式驅動將滿足5加油站3露營，SRT 3，第2段和救護車5 GAI帖（10，77，130，164和193公里）。

道路的起源發生在布良斯克，並越過邊境白俄羅斯後，被引導到戈梅利。 一路上，旅客還可以結識景點：

• A. K. Tolstogo的館的紅角，他在那裡出生並埋葬。
• 全市Pohar，您可以參觀著名的煙草工廠，他們在那裡作出的雪茄。
• 熟悉皮革產品可以在克林齊小鎮皮具廠。

路M13擁有一支素質 柏油路面 一路上。

所述M 10和M 9

聯邦公路，對原產於俄羅斯，今天被稱為高速公路M10“俄羅斯”擁有名為“斯堪的納維亞”的續集。

通過真實的道路，特維爾，諾夫哥羅德和聖彼得堡莫斯科連接的路徑的“俄羅斯”的一部分。 在“斯堪的納維亞”的一部分，從聖彼得堡到維堡和芬蘭邊界開始。

這是最古老的道路，在俄羅斯，由彼得·1的法令建立了一個統一的路徑的新首都，搭載點改變馬（坑），在那裡他們可以借宿，吃飯或渡過惡劣天氣的連接莫斯科的一個。

舊路結構的另一優點對城市經濟的發展，通過它傳遞的積極影響。 以日線通過65個城市和城鎮運行時，它不能被稱為高速因村中現有的速度極限。

M10路線“斯堪的納維亞”去維堡到芬蘭邊境。 從莫斯科整個路線有很多汽車旅館，在這每天的範圍為600〜1700 r處的速度。 也沒有加油站和服務站的短缺。

這條航線上最危險的地區是在沒有分隔的地方，無裝備路邊是危險的，尤其是在冰或雨水。

M9路線“波羅”來自莫斯科的起源，去沃洛科拉姆斯克，並在與拉脫維亞的邊境。 作為國際化路線E22的一部分，它是重倉貨運車，乘坐從歐洲到拉脫維亞。

一路上，司機越過河流如伊斯特拉，Vazuza，梅薩，西德維納等。 優良的品質塗層可以追溯到所有的610英里的道路。 除了在特維爾地區道路的一小部分，整個路線是安全的，允許多達140-150公里/小時的速度。

方式創新“波羅的海”經過莫斯科，特維爾和普斯科夫地區。 在2007年和2015年。 在重建的道路，和維修工作將繼續。

高速公路M6，M7和M8

聯邦公路M6“里海”有1831公里長，是歐洲（E119）和亞洲（AH8）從莫斯科到阿斯特拉罕借道坦波夫和伏爾加格勒的一部分。 名稱以字母“M”的有效期至2017年12月31日，之後將其在聯邦的方式結合P22俄羅斯的幾個行政中心改名。

有一次，在俄羅斯國家的曙光，在同一個方向是對經濟和貿易增長在全國諾蓋的方式至關重要。

一個現代化的高速公路“里海”的建設於1952年開始回與第二類的硬表面的雙面刀片。 在資本的現場卡希拉他們配備了4個車道。 非常建築在階段進行。 從莫斯科第一路坦波夫委託，然後建立到伏爾加格勒的一部分。

蘇聯解體後，該路已連接到伏爾加格勒這條路線阿斯特拉罕，M6的分配有一個編號和“里海”的名稱。

的路線的一部分是雙連續的條帶，這極大地阻礙了運動，特別是在秋季。 由於大量的流動貨車，其力爭超越在這個時期的汽車不耐煩的司機經常會出現“正面”碰撞。

這條路線的一個特點是通過居住區完全沒有旅行。

高速公路M7“伏爾加”從莫斯科經弗拉基米爾，下諾夫哥羅德和喀山1342公里延伸至烏法。 路橫渡莫斯科，弗拉基米爾和下諾夫哥羅德地區和楚瓦什共和國，韃靼斯坦共和國和巴什科爾托斯坦。

在路況非常受濕度Meshcherskys沼澤，過去它傳遞的影響。 這條軌道，相反，在許多地方大量紅綠燈，通過它被放置區分。 目前，在改造和建設工程的道路的各個部分，所以你應該在尋找兩個狹窄的車道和路邊小，它是難以操作。

聯邦公路M8“Kholmogory”連接莫斯科，雅羅斯拉夫爾，沃洛格達和阿爾漢格爾斯克。 道路的長度是1271公里，它提供了比任何其他方式的旅客更多的景點。

軌道“Kholmogory”通過莫斯科，弗拉基米爾，雅羅斯拉夫，沃洛格達和阿爾漢格爾區域，其中在住區方式，每個存在的路由是建築和歷史景點的對象。

一般來說，路況良好，但由於沉重的交通擁堵。 最薄弱的環節是在韋利斯克的網站阿爾漢格爾斯克的道路。

步道M2和M3

大家誰去在夏天休息大海，非常熟悉的路線M2“克里米亞”。 - 當從圖拉，奧廖爾，庫爾斯克和別爾哥羅德莫斯科旅行的方式。 其次是烏克蘭國家邊境，之後的路被列為M20〜M18的和對城市哈爾科夫，通過扎波羅熱和辛菲羅波爾雅爾塔。

第一條軌道“克里米亞”於1950年被引入並綿延720公里處，雖然它的歷史要深入世紀。 曾經有一段時間是著名的克里米亞的方式，從資本到哈爾科夫公路建於19世紀中期。

整個賽道大型施工作業發生在70年代末，直到上世紀80年代末當中。 蘇聯的溶解，和在鄰國的道路上分離部2後遊客下降，其值減小。 質量路面及沿途良好的服務，在旅途留下她一個好印象，即使在夏天繁忙的時期。

軌道M3“烏克蘭”是從莫斯科經卡盧加和布良斯克與烏克蘭的邊界。 路徑的長度 - 400公里處，投產於1976年

對於這種指示的道路速度限制90公里/小時，除了部分在那裡它通過城鎮。 俄羅斯道路發展這條線路包含了一個完整的翻新計劃，面積37173公里將被支付。

在很多地方的道路上，例如，從奧布寧斯克布良斯克，狀態不佳，所以你要小心。 通過這樣它滿足很多水障礙（奈良，烏格拉，奧卡，Snezhet等人），這是通過橋樑與60〜80噸的負載能力進行路由。

自始至終，卡盧加，並達到國接壤，有很多危險的地區。

路線M18

M18路線都會有這個稱號，直到2018年1月1日，被列入俄羅斯聯邦路由列表公共道路後，更名為P21“可樂”。

它起源於聖彼得堡，彼得羅扎沃茨克通過，摩爾曼斯克，佩切涅格人，STS如下與挪威邊境。 路徑長度幾乎1592公里。 作為列寧格勒地區，卡累利阿和摩爾曼斯克之間的聯繫，這條線路穿過俄羅斯北部風景如畫的地方。

這條路過去的城市，擁有獨特的歷史和值得關注的景點。 沒有路由的所有部件都可以稱為完美流暢，並找到了道路，但高速公路“科拉”好由於通過它被放置地形的整體印象。

在整條線路配氣站和眾多的汽車旅館提供旅客不僅是質量的假期，也是休閒。 還沒有快餐，咖啡廳和商店，你可以補充他們的食物和水短缺的股票。