“信天翁”（L-39） - 平面的夢想

“航空L-39” - 捷克生產的飛機，用於飛行員訓練。 它也可以作為機動戰士短距離。 有喜歡的舒適的飛機的民用版本，飛行員，便於操作，速度，機動性和可靠性。

描述

L-39信天翁（身材矮小的名稱 - “埃利”）製作市售捷克航空公司沃多喬迪航空。 自1968年和1999年它被生產2868台型號L-39和80個單位的L-59的升級版本。 在世界各地的教練機L-39等三十多個國家仍在服役（俄羅斯 - 其中包括）。

L-39是一種單信天翁雙噴教練機。 他更經常用於初級飛行員培訓，經驗豐富的飛行員的再培訓。 可能的應用是有限的戰鬥機的性能特點（體積小，缺乏武器的）。 然而，該模型是在處理與智能無人駕駛飛機，無人駕駛飛機，直升機相當有效。

故事

L-39 - 擁有豐富歷史的平面。 “信天翁”的首次飛行是在1968年舉行，自那時以來，公司航空已交付2900多台這種成功的模式的多個版本。 L-39仍擔任空軍在許多國家，也是私人飛行員的歡迎，尤其是在美國。

雖然L-39已不再生產，民用和軍用飛機改型穩步通過控制系統，通信，導航，武器的現代化改進，等等。D.主要消費者的L-39信天翁的是蘇聯和 華沙條約組織。 歐洲和美國的消費者還讚賞L-39模型的簡單性，速度，靈活性和可用性。

該機是第一捷克斯洛伐克噴氣飛機L-29Delfín酒店的繼任者。 捷克當局正考慮在不同的版本中重新打開極為成功的“寶貝”。

創作年表

30年來，該公司沃多喬迪航空先後開發生產了多次修改：

• 1964 - “信天翁”的設計作為訓練噴氣式飛機的開始。
• 1968年 - 第一次飛行。
• 1971 - 連續生產L-39C的開始。
• 1972 - L-39V的首次飛行 - 版本專為目標牽引。
• 1974 - 航空成為了捷克斯洛伐克空軍的組成部分。
• 1975年 - 第一次飛行L-39ZO 4翼懸掛節點。
• 1977 - L-39ZA的首飛與高射砲4翼和腹部懸掛組件。
• 1996 - 串行生產L-39信天翁的結束。

即使在批量生產航空企業的終止，不隱瞞飛機圖紙L-39束之高閣，並繼續改進模型。 該公司提供一系列其運營商服務，包括更長的壽命，大修以及飛機的現代化。 在客戶端-陸軍 捷克共和國，斯洛伐克， 匈牙利，阿爾及利亞，泰國，越南等國家。

約會

L-39信天翁 - 正常的單引擎噴氣式教練機和兩席，其意在培訓和初級培訓，以及對敵人的飛機和飛行的目的，額外的測試實戰訓練。 飛它可以和普通的光作戰飛機。

這種模式往往是人工模擬的替代品。 他實踐了戰鬥的版本，但是，不同的是PC版本船員掌握的技術，並制定出技術活，體內。 易管理，易，並在同一時間的功能和複雜的 - 這是飛機L-39。

特點

本機具有許多優於其他車型的優勢。 例如，它擁有一個非常堅實的引擎1xAI 25TL系列。 加 - “幹”的渴求3307磅（14.7千牛）。 機艙是專為兩個人的船員，但分佈非常有效，小巧方便。

飛機長度為13米，它的翅膀跨越 - 9.44米，每個翼的面積 - 18.8平方 米的高度 - 的3400千克4.7米飛機空重量，而在加載的重量增加，4370千克。 儘管這樣一個小容器體面重量，其相當大的速度 - 750公里每小時。 還有一些特性，在區分型號L-39的感好。 該機具有範圍小輪（與PTB）千公里，它的實用升限 - 11 500米。

在民航的應用

L-39是民事程序的重要組成部分。 捷克共和國國防部的重點支持民間運營，試點“Albotros”。 支持和現代化的一個特別設計的程序包括它自己特定的培訓和示範使用這架飛機的，這是在幾十個國家很受歡迎。

航空-優秀的培訓亞音速 噴氣飛機。 儘管它是在20世紀60年代開發的，今天它仍然是民航受歡迎。 直到現在，娛樂和運動飛機飛行最喜歡的模型被認為是A-39。 照片雄辯設備如何被認為在設計方面，但我們不能忘記其優異的飛行性能，安全性和低維護要求和操作的較高水平。 這一切使得L-39最流行的民用型號。

公共服務在世界各地的300餘台“Albotros”。 簡單的操作和無與倫比的飛行特性有可能使許多特技飛行隊，包括法國的百年靈噴氣機隊，來自俄羅斯維亞濟馬，愛國者噴氣機隊從白俄羅斯和最近Mayzus噴氣捷克隊的美軍飛行表演隊一隊的飛行員，成功地使用它航空飛機信天翁。