卡莫夫直升機：所有車型。 照片和規格

第一個直升機卡莫夫（KA）在遙遠的1953年起飛。 4月14多用途直升機嘉-15已經批量生產的先驅，在實驗設計局（OKB）名稱尼古拉·伊里奇卡莫夫創建。 著名設計師局一再證明了其在實踐中選定的方案的實用性值得。 一個有直升機卡莫夫設計局，顯著特徵 - 同軸螺絲。 此功能允許在不同的領域和地區（軍工，醫藥，救援等重要部門）機器的使用。

由於第一次飛行已超過60年，“卡莫夫”直升機公司仍享有廣泛的知名度。 俄羅斯軍用航空武器能夠進行最複雜作戰任務的危險和有效的武器。

KA-15

第一次卡莫夫直升機已專門開發為海軍。 長期以來同軸螺旋線路是設計局的標誌。 這是可能獲得的良好管理和vysokomanovrennye直升機輸出，所有這些優點完美地表現自己，在相對小尺寸的機器。

其中第一個和最成功的線EDO技術“卡莫夫” - 嘉-15。 北約演員給了這台機器侮辱的編纂“雞”。 正是這兩個地方的直升機艦是第一個模型，輸送機和354份釋放。

自上個世紀50年代中期，獨立實體，其已開發範圍。 項目佈局和設計功能已早在1952年被批准Morflot。 卡莫夫（直升機設計）知道機器將在船舶設備中使用，所以做了模型是非常緊湊和相對較輕。 沿其長度的Ka 15甚至比的Mi-1的最小的修改下幾乎兩倍。 此外，設計人員管理，以適應在這麼小的機器飛所有必要的設備。

兩個模型（單轉子的Mi-1和電路同軸嘉-15）上的巡洋艦“米哈伊爾庫圖佐夫”的軍事試驗表明該技術卡莫夫非常印象深刻的結果。 如果彌-1在飛行中被明顯限制，因為尾槳和長長的尾巴繁榮與船的甲板上，嘉-15飛得很好，坐在一個小區域，由於其尺寸小，並且在六點海況。

根據測試結果，蘇聯水兵終於確信，空氣船型的技術離不開同軸做，並且沒有卡莫夫直升機（所有型號）的方式。

自1957年以來鑽頭連接海軍完成了OKB卡莫夫機。 儘管性能良好，飛行模式是無效的，因為反潛裝備，這在緊張的時候，這是一個優先事項。 一台機器可以解除只有兩個聲納浮標（跟踪敵方潛艇），控制設備加載到另一架直升機，並在第三人深水炸彈。 該系統是非常不方便，所以Morflot在1963年拒絕嘉15人贊成相同的設計局的新發展。

規格型號

該機性能參數Ka-15：

• 天花板 - 3500米
• 範圍 - 278公里。
• 最大載人速度 - 155公里每小時。
• 1460公斤 - 起飛重量期間預訂。
• 船員 - 1人。
• 貨運 - 200千克或2人。
• 主轉子的直徑 - 9.96米。
• 幀長度 - 6.26米。

KA-25

直升機卡莫夫25系列 - 它的反艦機型。 這種模式已成為關鍵國家統計局和海軍航空兵作為一個整體的形成。 嘉-25是作為與核潛艇潛在的敵人戰鬥的工具。

這種類型的首款車型安裝雷達提供全方位的可見性軍事任務bezorientirnoy在水面之上。 由於它的多功能性和智能化設計直升機卡莫夫25系列已經在我們的車隊擔任了近30年。

嘉-25的首次飛行發生在1961年5月20日，四年後，把車在烏蘭烏德的傳送帶上。 直到1969年的模型是在國內航空業沒有類似的唯一的多用途直升機。 但之後，蘇聯設計師們提出了一種全新的作戰 直升機米-24型直升機 卡莫夫（見照片。在文章）開始在公司裡的機器飛。

直升機嘉-25是水手們一個很好的軍事援助，完全適合他們。 該系列與我們Morflot武裝直到1991年，並修改了目標指示（KA-25TS） - 直到90年代中期。 總可以指望18系列不同的目標和領域的變化。 機器的所有操作（1965年至1973年GG）中收集到約460台嘉-25技術。

機性能特點

該機性能參數Ka-25直升機：

• 天花板 - 4000微米。
• 範圍 - 650公里。
• 載人最大速度 - 220公里每小時。
• 7500公斤 - 起飛重量期間預訂。
• 船員 - 2人。
• 貨運 - 1.0公斤。
• 乘客 - 12人。
• 主轉子的直徑 - 15.74米。
• 幀長度 - 9.75米。
• 機器高度 - 5.37米。

Ka-50的

通過在蘇聯80年代初，獨立實體重大軍事直升機的作戰任務是模型設計米爾 - 米格-24。 “舊人”仍然是與我們的軍隊服務，但即使在當時的軍事領導人決定，這台機器不符合軍隊的所有需求。

通過“飛行步兵戰車”的概念創造了米格-24飛機。 也就是說，這台機器是不僅能夠進行突擊行動，而且如果有必要重新定位部門傘兵。 這種靈活性，當然，受影響的米萊技術的戰鬥素質。 此外，蘇聯的情報越來越多遇到了美國空軍的新模式的開發和現場測試 - 攻擊直升機AH-64“阿帕奇”。

設計局仔細權衡接收到的信息，並回答了同樣的衝擊美國人開發Ka-50的“黑鯊”。 卡莫夫直升機系列50 1982年6月發行，並成為俄羅斯軍事航空的傑作，但不能得到真正的人生起點。

直升機特點

該模型已經成為一個成熟的震動單元與裝甲車，工程結構的破壞和敵軍在戰場上消滅對應。 單機已經熟悉同軸系統配備了一頂帽子架和火箭彈射器和降落傘的原則。 這樣的系統允許飛行員在不超過4000米的高空，沒有最低限制速度安全地離開直升機可達400公里/小時

創新，同時複合材料，佔整個機器設計的重量的約三分之一，顯著降低整體重量相比前一代直升機。 也可以提高個別單位的使用壽命，並用可靠性和生存設備。

俄羅斯直升機 “卡莫夫”稱為“黑鯊”由小編片。 最近的副本已在2009年交付給武裝部隊。 所有可以很好地閱讀15輛Ka-50的，包括測試設備。 總的來說，這種模式已成為卡莫夫設計局的寶貴經驗，使外地工作了創新技術和軍隊的新裝備。

直升機特點

該機性能參數Ka-50：

• 天花板 - 5500米。
• 範圍 - 1160公里。
• 最大速度載人 - 390公里/小時
• 10800公斤 - 起飛重量期間預訂。
• 船員 - 1人。
• 貨物 - 2000公斤。
• 主轉子的直徑 - 14.5微米。
• 幀長度 - 13.5微米。

CA-52

經驗，通過發展Ka-50的已經在新的多功能一體機的衝擊型Ca-52“鱷魚”已全面實施獲得的。 最新一代直升機卡莫夫的命運可以稱得上是成功的。

從數據來看，其中介紹了俄羅斯空軍來看是72家，52台我軍的服務。 此外，軍隊結束了與卡莫夫設計局，涉及改造的技術，直到2020（約150多用途攻擊直升機“鱷魚”類型）的長期合同。

鮮明的特點

從“黑鯊”新嘉-52之間的主要區別 - 是副駕駛的出現，完全有機會隨時飛，在任何天氣。 值得一提的是，上一代Ka-50的的晚上無法進行操作。

修飾“鱷魚”，由約85％已用機器Ka-50的對準。 新人卡-52了動力裝置，尾部和機身，機翼和尾翼載體系統機箱的中間部分。 直升機的前部略有增加，對發現副駕駛的座位上。 作為一名飛行員，救援系統中使用的所有相同的火箭和降落傘的彈射器，如“黑鯊”。 已收到的駕駛艙進行重大升級的儀器。 現在有現代化的LCD顯示器取代傳統的機電式指針。

與所述第二導頻機的問世變得更加可靠，因為在兩個共享乘員的負荷。 此外，設計師認為更合理的安排飛行員不是串聯（互相），如實行其他攻擊直升機，並比肩。 由於這種安排，劇組顯著增加工作的協調，也沒有需要安裝額外的儀表盤，這在降低重量的整體結構，並盡量減少對複製設備的干擾。

第一次飛行“鱷魚”在1997年6月底舉行。 在傳送帶車只在2008年年底就因工廠“進步”，位於阿爾謝尼耶夫小鎮的生產能力。 在軍事範圍的國家試驗於2011年完成，並在同一時間內，卡-52服役飛機的俄羅斯作戰部隊。

用機

“鱷魚”是專為在各種天氣條件下的作戰行動，是能夠消除敵人的裝甲裝備，與敵人的生活用電一起，以及面對敵人的直升機在戰術深度。

此外，CA-52理直氣壯地表明自己的情報行動。 他可以用他的技術（作戰飛機和地面部隊）合作進行硬件定位和目標分佈。 該機能夠提供火力掩護登陸，該區巡邏，伴隨的民用和軍事目的的任何列。 今天，它是俄羅斯航空和通用的軍事工具，能夠在從原點一個可敬的距離執行作戰任務的數量龐大，與人的驕傲。

該模型的主要指標

該機性能參數Ka-52：

• 天花板 - 5500米。
• 範圍 - 1160公里。
• 最大載人速度 - 200公里/小時
• 10400公斤 - 起飛重量期間預訂。
• 船員 - 2人。
• 貨物 - 2000公斤。
• 主轉子的直徑 - 14.5微米。
• 幀長度 - 14.2微米。