在布拉戈維申斯克跨阿穆爾河大橋：施工，照片

歷史中國和俄羅斯的關係知道時期的友誼冷熱厭惡。 然而，國家和人民幾乎從未之間的通訊停止：這消退，喇叭，但利益和合作一直。 世界上只有很短的，裝備精良的鐵路或公路兩國和鄰國之間的航線。 消除這種缺陷可能是一個漫長的時間。 自上世紀宣布國際大廈 - 布拉戈維申斯克在橫跨阿穆爾河的橋樑。 而其他的年齡正蓄勢待發，而“橋依然存在。” 業務最近被付諸行動。

第一個項目

建設 跨阿穆爾河大橋 在布拉戈維申斯克被列入貝加爾湖地區的發展計劃。 他畫到2025年。 該橋於1995年首次提出的審議。 雖然它已被批准，實施尚未在不同的年份進行。 1998年，發生了默認情況下，資金的分配已經停產了。 對這個問題早在2005年，但經濟發展和貿易部還沒有批准建設。 經濟形勢需要解決此問題。 而他早在2014年

路口

2012年以來，缺少直接通信的通過偏移 一個浮橋 ，在沒有上阿穆爾導航的操作（在早期的春季和秋季）。 該建築是能夠承受不僅是足部運動和客運也是貨運運輸。 在冬季，穩固冰蓋道口發生後，通過冰阿穆爾河。 在幾個月的時候河邊去法院前往中國只能是繞行公路上，與3500公里的長度。

意向簽約

在布拉戈維申斯克橫跨阿穆爾河的橋樑，接受在2014年的計劃設備的狀態。 意向宣言署名 O. Kozhemyako 俄羅斯，中國世博會期間（阿穆爾地區的省長）和陸浩（中國的省黑河的開頭）。 在2014年7月，雙方計劃以確定施工日期。

在美俄聯合中國集團運輸基礎設施，這是在杭州舉行的發展的第二次會議上，出現了對預測交通量，這將提供在布拉戈維申斯克橫跨阿穆爾河的橋樑開發協議。 2015年是為前景進行了深入的研究和臨時協定的簽署起點。

按照原來的想法，在布拉戈維申斯克橫跨阿穆爾河的橋樑，旨在將兩國連接應該公路和鐵路運輸的通道對齊。 另外，在計劃索道標記。 建設的第一階段連接橋的兩個大國汽車零件。 意圖的聲明說，該建築應該在2016年夏天開始。

基礎設施

整個結構的總成本是由19個十億盧布的金額專家測算。 資金將提供給合資俄羅斯的中國企業，其中超過20年獲得中國銀行的貸款與成熟。 作為退款的權利保障放在橋上通行費收費。

該貸款是採取結構的俄羅斯部分的建設。 中國通過公共資金建立了自己的一部分。 建設的俄羅斯部分的金額為14十億盧布。 在阿穆爾州應定位未來的橋樑的三分之二。 整個複雜的基礎設施將包括：

• 該設施，它運行到與中國接壤的主要部分。
• 國際重要交叉點。
• 收費點。
• Verhnekanikurgansky島，道路的做法將配備。
• 跨運河橋樑Kanikurganskuyu。
• 在土墩在與公路Zarechnyi-Muravevka - 康斯坦丁諾夫卡交叉口左岸路交匯處。
• 在與聯邦意義的“入口布拉戈維申斯克”高速公路交叉處的二級路交界處。 和道路“訪問Vladimirovka”和路徑連接布拉戈維申斯克和Gomelevku。
• 軌道的接入部分。 它開始在橋上穿越城市布拉戈維申斯克Grodekovo的連接城市高速公路的交界處。 而在高速公路上“阿穆爾”的第114公里的加入聯邦路“入口到布拉戈維申斯克”之前延展。

該項目有限責任公司“研究所Giprostroymost”建設和調查工作執行阿穆爾部門。 工程於2016年7月開始。 對象傳遞定於2019 ST。

移動條款

據新聞報導，再次啟動該項目被轉移。 究其原因是建立俄羅斯 - 中國企業的一個分支，為橋樑的施工組織的需要。 該通知州長亞歷山大·科茲洛夫在東經濟論壇。

他談論這在目前是橫跨阿穆爾河的布拉戈維申斯克市一橋的情況。 在2016年，在它的最後一個季度，應該通過設計和預算文件的批准階段結束標記。 此外，將評估一攬子國家機關證件檢查。 在橋的建設工作將在專家委員會的結論後立即開始，將持續2019年第一季度。

預計經濟影響

其中一個遠東地區的最大的問題是缺乏基礎設施。 由於額外的稅收優惠的政策和盧布的削弱，在這方面的生產已成為很有競爭力，這是未來一些項目的中國公司。 目前，這兩個地區的國家之間的貨物成交約300萬噸。 改善這些指標在中國posodeystvuet橫跨阿穆爾河的橋樑。 布拉戈維申斯克 - 城市在建設將在鄰近的狀態被拉伸的區域。 這無疑增加了數字達到近300萬噸。 此外，還計劃實現：

1. 到2040年，增加了橋接達3萬餘人，超過600噸貨物的能力。
2. 預估流量，這將在2035年提供橫跨阿穆爾河的橋樑在布拉戈維申斯克將達到每天超過8.5萬輛。 大部分的車輛，約92％的運價。
3. 稅收收入在2040年的預期水平的800多萬盧布，當地的聯邦預算 - 超過400萬。
4. 地方和國家意義的工業企業預計減少物流的25-30％的成本，甚至引起的增加對道路運輸需求，運輸成本的增長潛力。

這些和其他積極的變化帶來的橋橫跨阿穆爾河的布拉戈維申斯克。 照片開工建設的開始出現在報刊上。 的積極作用，由海關協議的現有規則略有失色。 據他們說，俄羅斯的貨運大車禁止對中國全境的行動。 因此，在邊界兩側的負載應存放在換乘點。 在國家的政府認為有利於簡化的改變協議的條件的可能性。

大橋猶太自治州

在2013年夏天，經過十多年的談判，這是簽署共同興建另一座橋到中國的協議。 其目的是使俄羅斯與中國Nizhneleninskoye村莊和城市通江之間的連接。 在布拉戈維申斯克橫跨阿穆爾河的橋樑建了一半的指控，體現了真理的唯一部分。 一半的中國一側建在距同江的橋樑。 在俄羅斯方面，在Nizhneleninskoye村剛開始工作。

就在中國的協議的批准後幾個月開始建設其本身的建設。 在1755米的鐵路橋建短時間的，也有17柱子上休息16跨。 與此同時，俄羅斯方面具有融資和缺乏對建築承包商的困難。

俄回應

在2015年，情況已經發展成為部分資金來自遠東的發展基金承諾。 2.5十億盧布講量。 建築承包商將執行UCSC“橋”。 根據最近的媒體報導，鋪橋運輸的俄羅斯部分的基礎發生了2016 2月26日。 未來建設的主要目的 - 產品出口Kimkano-Sutarskoye GOK到中國。 計劃數量 - 每年830萬噸。

過了橋，預計流量在21百萬噸貨物年內量計劃。 馬加丹州，哈巴羅夫斯克和在即：開始改善中國和一批俄羅斯地區間的關係後連接。 在俄方鐵路線將連接到西伯利亞大鐵路。 建設的總成本是400多萬$。 橋的建成和投產計劃2019年。

未來股息

根據最後的2015年的結果，俄羅斯 - 中國雙邊貿易額下降，達至69十億美元。 這比上期減少了20十億。 對減少貿易數字的背景下橋的經濟重要性並不如在規劃期內建設為關鍵。 在未來幾年過路丘比特將成為俄羅斯和中國邊境地區的基礎設施只有發展以及周邊地區，以增加營業額。

國家之間的通信建設是國家控制下的。 人們關注的主要焦點是在布拉戈維申斯克橫跨阿穆爾河的橋樑建設。 照片推廣作品現在經常出現在報刊上，並顯示在活動的增加。 今天宣布，穿越俄羅斯，中國橋樑的估計成本。 每名旅客行程的價格將是貨物運輸約307盧布 - 每噸368盧布。