安全氣囊。 它是什麼和什麼樣的作用在船上玩

對於水陸兩用車輛（氣墊船）氣囊由注射空氣進入一個特殊的空腔，位於所述殼體的底部產生。 當然，當你在開車，也有它的內容，從而降低了車輛的效率一定的損失。 然而，這個問題有一個解決方案：一個柔性阻隔（裙），其由織物材料製成的，並支持機器到相當高度的提升-從15cm至2米由此這種容器的動態更等。 飛機。

運動原則

所有氣墊船有渴望，這是由發動機提供 - 因為它是有一種運動。 一些容器配備有同時創建的渴望和泵送空氣的發動機 - 單個流被分成兩個子流。 有些機器還配備了雙引擎系統。 在這種情況下，由一個發動機產生的推力，並且所述安全氣囊由第二支撐。

新SVP的優勢

最好是那些具有兩層導板主體的容易性通過使用複合材料的確保，並移動和由兩個單獨的馬達支承氣墊的體積容器。

兩層柵欄

它在國內的氣墊船相當罕見的發現，因為它需要無需昂貴的材料和製造技術不屬於簡單的範疇。 但也正是這樣一個盜竊被認為是更加進步，因為它不怕表面粗糙度，軟雪和可能的機械損傷。 該屏障由兩部分組成：上部氣缸與它們下方佈置的非加壓和單獨的段。 這樣的圍牆在所有歐洲和美國MRA使用，被稱為經典。 在完全平坦的表面氣墊船驅動，由於它而“浮動”在約30cm的高度，並且如果凹凸仍然存在，在使用過程中會分離下段，從而降低空氣的損失很小的最小值。

複合體

在創建體複合材料具有許多優點。 如果它能夠提供容易和添加鋁，耐腐蝕性和機械強度，並容易特有的複合材料。 在這種情況下，鋁車身修復可以專門由有經驗的焊機，複合殼體由常規的修補程序和專用膠完全修復完成。

兩台電機系統

此方案可確保和易操作性和提升運動。 安全氣囊將抬離地面，即使在低轉速時，裝載和卸載操作，現在可以由一個人進行，以及最重要的 - 多次提高了可靠性和安全性。 由於枕頭提供令人印象深刻的單一資源的引擎，主繪圖引擎故障不會導致容器的下降，現在是在底部，其後果可能是災難性的簡單。 你只是緩慢而仔細地規劃可以對鋼筋底部，從而避免不僅損害了氣墊船，但他們生命的威脅。