新的地鐵線路圖：莫斯科2015年至2020年

目前，地鐵是最先進，最便捷的交通網絡。 城市mnogomillionniki每年都試圖增加站的數量，航線拓展，創造了克服距離地鐵更舒適的環境。 在比賽中沒有最後的地方，把我們祖國的首都 - 莫斯科。 它將集中更多的細節。 考慮現今的狀況特性，估計涉及新地鐵的發展前景。

我們下去...

地鐵的變化最清楚可以在地鐵圖中可以看出。 為了便於比較，讓我們來分析電路的不同。 有趣的是，回憶蘇聯時期是什麼地下早在1935年。 地鐵第一個方案看起來像 - 見下圖。

這一運動的進行只有一條線，它從“索科爾尼基”去車站“文化公園”。 整個路徑的長度為約12公里。 第一條地下道路有一個分支，它是從“獵人商行站”站出發，在一個叫“斯摩棱斯克”點關閉。 兩年後，它被引申為“基輔”站。

我必須承認，地下鐵路的建設獲得了突飛猛進的。 幾乎每年的計劃補充新站，並於1938年推出了運動的第二行。 緊接著1941 - 1945年偉大衛國戰爭後，開始對二環路的建設和冬季1950年第一列火車啟動起來就可以了大規模的計劃。 乘客可成為一個新的地鐵方案，與環序列五站。

二十世紀後半葉

現在，讓我們來看看二十世紀的結束。 建設同全球範圍內進行的所有，通信的地鐵系統的擴張是緊急模式。 城市建設越來越多的積極填充，所以在運輸系統，可以輕鬆快速地交付乘客到城市的任何部分，僅僅重要的發展。

一個有趣的事實是，我們熟悉的地下股權計劃已在上世紀80年代，IES已經發出。 隨著時間的推移它已經發生了一些變化，補充和轉載時新站，但總體來說，其基本設計倖免於難。

地鐵價格：免費

二十一世紀的特點是在地下，新的地鐵站領域不下發現。 在2002年的地鐵首次的運輸路線方案穿過首都莫斯科環城公路和超越邊界，基於站“大道DM。 唐“。 在明年年底開布托沃線，並在一年後在東北政務區開始單軌交通系統。

現在看看在不久的將來。 根據規劃，以及順序 莫斯科政府 一個新的地鐵計劃在2015年將類似於如下圖所示。

草案規定，該行的運動將被顯著卸載。 要在不同的案件，並在資金和客人的任何目的地的工作就可以不用在擁擠的火車喧囂旅行。 地鐵將收到許多優於其它形式的運輸的優點：在早晨和晚上的時間客流將通過增加一些分支被卸載運輸線，將更自由地移動的長度可以減小。 連接最近的車站過渡變得更容易和更短。 行程將提高，所以有些站將不必去兩個或三個轉移。 在與一個輸出站安裝額外的門，十字轉門。 對於能夠通過擴展地下通道去首都，超越居住在偏遠地區和背部沒有“貴妃”莫斯科環城公路和新的地鐵站人民路的延伸。 例如，在Mitino可以在短短30分鐘的路程。

莫斯科2020

這是很難談遙遠的未來，但是根據該項目，它是安全的，說了以下的變化，這將經歷一個新的地鐵。 莫斯科2020年將看起來像圖片的下方。

根據討論的項目，地下公路網將擴大甚至更多。 這將是新站，將被打開，附著在莫斯科地區的領土了。 只有在本年度將用於地鐵的發展被分配超過100十億盧布。 何時，何地，什麼項目會被打開，莫斯科市政府將按照與莫斯科地鐵的發展提交的計劃作出決定。 此外，新方案會請很多地鐵乘客的第二出口的一些車站，其中要求開放（“索科爾尼基”，“共青團”，“勝利公園”），並Solntsevo，Butovskaya Zamoskvoretskaya和地鐵線的延伸到2020年。