汽車“福特” - 所有型號：說明，規格，評論

福特汽車公司 - 美國公司專業生產轎車和卡車。 近兩個世紀前，世界第一次看到“福特”。 所有型號的質量好，高速模式和較高的安全水平。

該集團的創始人是亨利·福特。 一個公司，他成立於1903年。 生產的汽車屬於預算選項和標記指數A.幾乎是立刻，這些模型已成為美國人的成功。 漸漸地集團的活動已經擴大，如今其產品已成為在全球市場最暢銷的一個。

“福特Fusion”

福特Fusion - 一輛汽車，其中最成功地結合了城市的兩廂車，越野車和小型貨車的高滲透能力的方便。 這種模式在2002年在日內瓦開張了其全套它是獨一無二的，廠家與融合的發布體現了最大膽的設計決策。 點評駕駛者認為，這種做法是正確的。

間隙和大規模軸距由兩廂車和緊湊車的寬敞和寬敞的內部空間得到了來自SUV底盤車。 在奠定了平台的心臟 福特嘉年華。 然而，“福特Fusion”的尺寸遠遠超過了他的前任。 它的尺寸：4020h1708h1503毫米。 發展的主要目的是為了給汽車的舒適性為旅客提供最高水平運輸大負荷無需任何附加設備的能力的願望。

福特Fusion與發動機的Duratec1.4升和1.6升汽油運行。 也柴油動力渦輪可裝在一些修剪。

車的好處：

• 良好的可操作性;
• 速度特性;
• 大視角等。

至於內部，這裡真的是巨大的，功能越多越好：將座椅到一個表，座位寬敞的抽屜中，337升寬敞的行李廂容積下。

自動變速器5具有換檔模式：超速，跳合，為山區地形，冷/熱的天氣和下坡。

在俄羅斯，福特Fusion的趨勢，雅特色。

“福特野馬”

市場新 福特野馬 像昨天出現-所以它是新鮮的，相關的。 我不能相信，一年前的汽車慶祝其週年 - 因為市場上的首次亮相50年！ 此外，汽車不只是開發的，它已經成為一個真正的形象模型和所需購買了許多。 只有一個令人失望的事實是，美國汽車“福特”被設計為人口的預算部分。 在這裡，每一個學生都不能騎在“馬”，並在俄羅斯？ 我們有汽車決定做一件大事，最大的充氣價格。 這並不是說學生，並不是每個員工都能夠買到這樣的車！

一點歷史不會阻止

首輛 60可以恰當地稱為藝術品，但新有一個非常積極的外觀，但是他的脾氣非常好。 補充車內明亮的調色板，以及專有的光學分為三個部分提供了更具侵略性的外觀。

汽車“福特野馬”立即在自己墜入愛河，並不要緊，有些事情不能滿足，就必須了解和喜歡它是這樣的。 是的，不是每個司機將接近這樣的機器。 如果你是在精神和心臟不燃燒義火弱，那麼你應該甚至不打算遏制福特野馬脾氣。 該機是如此豐富的傳記，這是提夠一個事實：它是2000餘畫的電影，不僅僅是一個哥哥維多利亞皇冠更多的英雄。 這是什麼是汽車的最佳表徵。

試駕福特野馬

測試發生在車內完成的中間，令人驚訝的是由發動機的體積小造成的，但它不會影響一個事實，即汽車已變得不那麼愉快。 當你按下轉速表指針在油門踏板剛剛起飛進入紅區，它是最舒服的“野馬”的工作，通過審查證明。

“福特”的馬達的上氣缸4與2.3升的體積的罩下。 它輸出309馬和具有桿407 Nm的直接燃料供應系統。 這是不尋常的，但在實踐中設定的速度，以家為5秒未成年人 - 一個好身材，至少可以說。 相對於馬達聲，問題出現了，它馬刺去的速度越來越快。 這款車是沒有多少空間，而不是買車，這可從1964年開始的緣故。

福特福克斯

汽車市場從來沒有在生產缺乏，而最常見的品牌，它在世界各地銷售的一個，被認為是“福特”。 該公司的所有型號作出持久的印象。

福特福克斯 - 智能汽車。 對於該公司的第一個地方是發動機和懸掛，再以各種小玩意。 不少購房者認為，隨著一個非常聰明的人工智能，但柔弱的小電機車是無人認領。

對於一個幾十年，福特是同類機器中控制的理想選擇。 雖然最近的競爭對手和日益密切，但是這是分眾模式清楚誰是主要道路上，並指示在其中進一步移動的正確方向。

功能“福特福克斯”

兩廂與17英寸的輪轂顯示了良好的平滑度。 汽車愛好者分享他們就可以在轉彎的行為印象，並認為這只是特技飛行。 聚焦困難的部分，它的字面飛在其中。 信息內容，嚴謹和精確轉向是所有其他汽車羨慕。 憑藉豐富的經驗，公司已經創造了完美的懸架，這應該警惕只有深深的坑。 汽車的優勢是良好的絕緣性。

它看起來很棒，和1.5升的EcoBoost系列發動機，取代了自然吸氣單元。 這台發動機與六速力學相結合。 這個盒子帶來一種快樂 - 獨特的和明確的。 汽車“福特”（所有的福克斯車型）具有良好的剎車。 它是有效的，可自由分配。

新上了車刷新中控台：令人印象深刻的觸摸屏控制單元和適當的氣候控制系統。 此外，還有語音控制選項和停車場的功能。

內飾福特福克斯

至於在機艙座位，然後沒有什麼特別在這裡請。 在車上，坦率地說，有點擁擠。 第三代這個模型是根據那個時代的標準，當艙門沒有試圖讓麵包車設計。 硬韌在機艙內的座椅。 前有側向支撐和坐在後面的乘客的舒適性，必須徹底忘記。 如果說，他們將腳抵在前座，你不能不感到局促，他們只是。 這些結論是基於評論。 “福特福克斯”主幹具有體積小，316升的容積。

福特蒙迪歐

新車福特蒙迪歐不只是把福特的進氣格柵在阿斯頓·馬丁的風格，它採用已在高端機型專用技術。 第四變形 - 通用模型，這是基於新的CD平台上創建的。 這款車的開發者試圖兼顧美國人和歐洲人的口味。

這款車是在三個變種可供選擇：轎車，這是在美國和東歐，兩廂和旅行車崇敬 - 西歐的選項。 “福特蒙迪歐”與英國高檔的車相似。 大型 進氣格柵 使得汽車更多的內容和信心。 頭燈最新。 他們有白色和橙色的LED燈帶的幾行。

設計新項目

從側面看有點類似以前的修改。 而在車內，立刻認出福特的方向盤和設計，雖然有一些新的東西。 儀表板是完全電子。 更新汽車的內飾結合了高品質的材料和金屬物品。

車廂“福特”的前排（所有車型蒙迪歐擁有了一套完整的）配備有完善的側向支撐。 在兩廂車的天花板後部寬敞，而是為人民的高大空間將很小。 對於第二排座椅安全帶設置。

主要特點

車上範圍的發動機：150馬力的渦輪增壓柴油機設計為兩升1.5升和180馬力柴油 高水平的噪音隔離的。 發動機和聲音的道路並沒有削減的耳朵，即使在高速行駛時。 在山區騎顯示約9公升的燃油消耗。

新平台的另一個特點是CD-連桿後懸掛。 工程師改變了設計：現在的臂被設置在不同的方式，和所述的鋼部件被鋁替代。 這顯著現代化的底盤。 至於軀幹，在兩廂比在車皮只少30升的容量。 但他們的形式不同。

由於設備，內容涉及安全系統的一部分，這些機器是完全不超過昂貴的機型差。 對於這些車輛，提供了定速巡航，泊車輔助，文字識別，和人。