海馬3：業主和規範的意見

手頭上有一定量的每未來汽車業者認為，購買新車或二手/年。 今天我們談論的情況下，你可以買一個便宜的新車的質量比“馬自達”（三元）不差。 為什麼我們提到它是她？ 誰就會明白。 所以，滿足中國海馬3條持有人和車的審查 - 本文後面英寸

特點

第一次這種情況出現在遙遠的2007年。 該機是由中國和日本的工程師共同組裝。 在俄羅斯什麼是最令人驚訝的是執行這個奇蹟（或者更精確地說，在切爾克斯）。 這輛車一直專注於亞洲及國內市場。 海馬品牌本身屬於中國公司的“最愛”之稱的製造中型和重型卡車。 讓我們來看看該機的外觀。

設計

你肯定聽說中國經常被複製的其他車的設計。 是的，今天的車都是從組裝已經遠遠。 然而，在2007年，這是所有不同。 因此，設計是從車“馬自達”複製並體現在海馬3。 評論和照片反复業主證實了這一點。 但值得注意的是，這是日本和中國的工程師之間的絕對合法的合作。

汽車轉向時的同時溫和典雅。 前面看“馬自達”的一個獨特的剪影 - 伸長'吻'，巴旦杏仁形狀的頭燈，保險槓，舔升高罩。 在雙方方便地置於車身同色的後視鏡。 順便說一句，他們還配備了LED中繼器重複。 在保險槓的底部 - 寬進氣口，並且在側面 - 一個整齊的圓形透鏡霧燈。 順便說一句，即使在散熱器格柵上的標誌看起來就像對“馬自達” - 相同的“海鷗”。

所有的驚喜，建設質量是在汽車海馬3車主的實際審查一再證實了這一水平。 雖然外表賽車看起來“馬自達”的財政副本，但差距都提出了很高的品質。 車門和行李箱蓋被關閉而沒有不適當的叮噹聲。 鎖正常工作。

尺寸

這款車實際上保持日本車的尺寸相同。 因此，“中國”的長度是4.46米，寬 - 1.73高度 - 1.47 M還可以擁有大量的海馬3賽車的行李。 有車一族的評論說，開口足夠寬。 它最多可容納470升的行李箱中。 然而，後排座椅不能折疊。 這是一個小負。 還有一個缺點是低的離地間隙。 在滿負荷，它只有12厘米。 而儘管工廠“哈伊姆”是在15英寸的輪轂和55個橡膠。 可以節省的唯一的事情 - 就是在後面的短懸。

沙龍

讓我們的汽車海馬3車主的評論說裡面動議沙龍“中國”少類似於日本的同行。 具有“馬自達”鏈接提醒唯一 - 是儀表盤，三井銀色的裝飾條的形式。 他們說什麼海馬車主的3條？ 製造商與人體工程學強烈失算。 在車上，沒有對飛行方向盤的調整。 前排座椅具有很高的坐墊和背部沙發坦言局促。 在門 - 廉價的織物裝潢。 儀表板Lambent黑漆。

其中優勢 - 機會“買多”皮革內飾。 但是，這在最大配置或作為選項只提供。 另外，在頂部可用氣候控制，電動車窗，停車傳感器和自動變速器。 這一切的基本版本丟失。 我不得不滿足於我們所擁有。

前面板的獨特建築 - 一個純粹的中國的發展。 2007年，它是由頗具現代感。 三輻方向盤和“下鋁”各種插補這款車的東西不僅僅是狀態多名員工。

但是，這是不是汽車海馬3條業主規格的所有功能 - 本文後面英寸

引擎蓋下是什麼？

駕駛者的評論說，缺乏動力系統的選擇。 總僅在兩個版本供消費者和汽油可用。 包括一系列的柴油發動機製造商還沒有甚至計劃了，這是一個很大的負數。 好吧，讓我們來看看買哪個版本的車。 原點（又名和最後一個）的動力裝置 - 一個1.8升發動機到112馬力。 他們說什麼海馬車主的3條？ 這款發動機的特點是相當弱的。 該機器是緩慢的超車，即使單元配備有手動變速器。 應當指出的是，最初的引擎從“馬自達”拍攝。 然而，無論是其運動感的日系車就沒有問題。 該單元被故意“窒息”下的環境標準“歐洲4”。 這降低了電廠的容量為11的“伯樂”。

1,8 + CVT

至於更昂貴的成套，仍然是一樣的動力，但與CVT。 已知的是，連續可變變速箱。 它改變了 傳動比 通過操作帶驅動器。 由於本機具有在所有速度的高轉速和扭矩。 但即使是這樣的變速箱加速到100公里的時速大約需要14秒。

在三廂車的整備質量將近1300公斤。 這是相當多的。 極功率單元被設計用於92辛烷值汽油，這是一個加的消耗。 在發動機進氣系統的組織類型DOHC，即2入口和每個氣缸2排氣門。 氣體分配機構 佈置在帶驅動器上（即，在中斷的情況下-閥磁軛）。 該單元位於橫向於車體。 僅前輪驅動，而無需額外的粘性耦合器。

車輛的燃料消耗海馬3

評測車主注意了發動機的高效率。 城市模式，他冷靜地在10升吧鋪設。 城外，這種發動機消耗6至7升每百燃料。 最大速度 - 每小時170公里，但她的車有很大的難度回升。 即使在120關口後開始燃料的野生超支。

駕駛性能

該車擁有 多連桿懸掛 在後面。 它提供了舒適性。 本機是很好燕子孔和其他道路不平整。 前 - 在機架中的經典“麥克弗森”。 使用“mnogoryichazhka” - 既是一個加號和汽車負海馬3條業主說，這種懸掛是保持比傳統光束更加昂貴。 加 - 我們不應該忘記，這是一個預算級車並在“馬自達”的副本降價。 但醫療費用，他沒有更便宜的日本外相。

關於治理，車子強烈地指望圈。 還回顧了海馬3的業主強烈批評車隔音質量。 這簡直是不可用的。 後時速60公里開始在客艙特色的嗡嗡聲和噪音。 裡面是一個不是很舒服。 為了克服這種“病”，我們必須購買更多的自我打樣材料（“脾炎”，“vibroplasta”等）。 如果服務訂單時，全身治療將花費20-30萬盧布。 我們必須拆卸座椅，頂棚，門卡和開機啟動項。

成本

在幾個版本提供的汽車車身。 在俄羅斯，可用五門轎車和三門掀背車。 中國汽車的起售價為445萬盧布。 這個版本GL與抹布內部和手動變速器。 對於真皮內飾將不得不支付4000萬盧布。 至於最高端的配置，它包括一個電動天窗，空調，和其他選項。 它提出了50萬盧布。 值得注意的是，兩個版本（三廂和兩廂）大致相同。 可以採取兩廂自動變速箱的唯一的事。 但對於將有超過60萬盧布支付。

開發

大多數駕駛者買，因為與“馬自達”相似的“海姆”。 像，同樣的日本，但更便宜。 如果我們談論的優點，這是部分的互換性的不容置疑的優勢。 什麼在90％的情況下被設置為“馬自達”上來和中國。 因此，從業主的哈伊馬角“問題的搜索和購買零件不存在，標誌著評論。 至於裡面真的密切（以及在俄羅斯的“十大”）的自由空間。 汽車是一個很好的競爭“起亞索蘭托”。 有大量的高端配置“包子”的。 這是空調，不錯的靜音效果，液壓助力轉向，ABS系統，中控門鎖和窗戶的驅動器上。 有一個 被加熱的反射鏡。 座位是在高度和本底的傾斜角度可調節的。 不存在唯一， - 一個額外的防濺板。 容易抓住的東西到底是很高，因為低關。 購買後，立即駕車人士請把額外的發動機保護。 皮膚質量是非常值得懷疑的 - 最好不要多付他。 什麼是“跛腳”，因為它是絕緣。 在車上，沒有扶手，塑料是非常艱難的，不愉快的感覺。 有的車主很容易損壞支柱。 他們改變了整個組裝，這顯著增加了養車的成本。

結論

所以，我們想通了這是中國汽車海馬車主的3條，設計和規格。 什麼樣的車？ 普通的“國家工作人員”或與運動習慣，舒適的轎車？ 回答這個問題是困難的。 說到成本，中國在這裡設置了多連桿懸掛和真皮內飾（這只是舉例來說，在“奔馳”和“寶馬”的曾使用過的）。 該機配備了一塊坦言低迷引擎，聚集數百人超過14秒。 一個比較奇怪的解決方案組合。 也許這就是為什麼汽車不能在俄羅斯非常受歡迎。 作為一個比喻，你可以買一個很好的，但二手“馬自達”的第三輯。 很多人都這樣做。

在在切爾克斯與希望，這將是有興趣的買家製造小批量的同時，中國“海姆”。 許多恐慌缺乏有關汽車的信息。 “海姆” - 一個罕見的事例在我們的街道。 如何用自己的雙手為它服務，它仍然是一個謎。 它僅僅是知識的駕駛者。