端口科洛姆納 - 我們做的不僅是貨物運輸

科洛姆納 - 在莫斯科地區最古老的城市之一。 它的第一次提到涉及到1177。 今天，它是一個美麗的綠色城市，位於莫斯科的路線，梁贊上。 從莫斯科到市中心只有100公里。 在莫斯科河的科洛姆納區與奧卡，這又是伏爾加河的一條支流相連。

由於這一優越的地理位置，碼頭“科洛姆納”出現在十九世紀中葉。 經過近100年來，蘇聯政府，更名為端口，離開了原來的名稱。 建造船廠，乘客室，貨碼頭，甚至集裝箱碼頭。 雖然在蘇聯，城市被封閉的外國人（被認為是軍工）端口“科洛姆納”給了顯著的發展動力作為整個艦隊河，以及運輸在莫斯科地區。

港口的歷史

其中一個端口的里程碑，可以被稱為光客船的出現。 1958年，首艦“莫斯科”做出客機莫斯科 - 科洛姆納。 5月17日 - 移動的一天 - 是端口的出生日期。 1975年，由於交通碼頭的快速增長接收端口的狀態。 在1994年1月，就決定進行改造，其結果是出現了一個“端口科洛姆納市”的結果。 關於成立公司有幾個版本。 根據一個來源 - 一個端口勞動集體決策，另一方面 - 市長的決定。 無論如何，今天是科洛姆納 市口 這成為莫斯科地區東南部地區最大的。 它包括兩個河流貨物區域（奧卡和莫斯科河），客運部門，船廠，以及在沿海地區和城市本身的許多其他建築物。

科洛姆納 - 強港

如果我們談論的法院，儘管俄羅斯的河流車隊度過艱難的日子在科洛姆納去有超過100種不同類型的船隻。 這拖輪， 起重船， gidroperegruzhateli和自推進的船隻和“莫斯科”的河流總線。

端口保持自己的海員的不斷現代化，投入船舶修理及船舶服務的其他領域。 有很大一部分俄羅斯還擁有子公司的盆地中央的客流。

除了實際傳輸，科洛姆納端口也在致力於非金屬材料，如沙子或砂礫。 這個城市有一個乾粉廠，也由港口擁有。

造船

其中一個端口的主要結構單元的是它自己的設計室。 在造船設施設計的船隻已經是感興趣的國內客戶基礎。 這些措施包括拖網漁船。 企業的能力將足以每年生產10個這樣的船隻。 國內漁船可以更改漁業部門，船舶進行操作，主要產於中國的情況，並在同一時間對端口資金的良好來源。

沒有忘記和自己的需要發展。 與德國長期談判後，該公司«利勃海爾»（德國），科洛姆納端口接收的強大浮吊超過3000噸的能力。 調試 發生在深秋2014 起重機懸掛由德國，底部懸空部設置 - 自己生產的。

有計劃地開發辦公室和真正的船舶。 其中一人在95％已經完成，必須從刻赤海峽到聖彼得堡走。 在保證設計師，船就可以出海巨浪超過半米。 如果這方面的發展將證明的希望 - 也許是批量生產，由於該項目是認真從其他城市感興趣的同事。

結論

儘管與困難局面 內河運輸 在俄羅斯，股份公司“端口科洛姆納”全面運作。 只有平時的內河港的功能不停止，在這裡工作和在其他領域。 也許這就是它應該擺脫危機的方法是什麼？