航空公司«白俄羅斯航空»：波音737-300型飛機，圖-154

你知道什麼是該公司“白俄羅斯航空”的飛機？ 在我們怎麼飛？ 關於這些和其他問題，我們將在本文中回答。 “白俄羅斯航空”白俄羅斯航空公司是有它的總部設在明斯克。 基本班車和包機民族生產的“明斯克”，從國家機場。

描述

“白俄羅斯航空”公司是航空公司的跨國組織（IATA）的成員，在不同國家的17個住宅。 近年來，運送旅客人數一直在穩步增加，2010年達968人。 在2013年，它被運2014.1噸貨物和郵件和1613000人次。

歷史白俄羅斯航空航空公司

國家航空公司白俄羅斯航空成立於1996年的一組白俄羅斯民航，誰佔據60多年的貨運和客運交通經驗的基礎上。 接下來發生的事情與“白俄羅斯航空”？ 它收購了飛機？ 公司於1998年合併了公司“Minskavia”。 其結果是，它的艦隊出現幾個安-24，安-26和雅克40。

國際航空運輸公司與LOT合作，愛爾蘭航空，德國漢莎航空公司，«俄羅斯國際航空公司»，奧地利航空等公司，已簽署的商業協議。 1936年，他進行了莫斯科和明斯克之間的第一個乘客和郵件的航班，而到1940年這一數字增加到八個。 1997年8月12日，“白俄羅斯航空”，成為多國航空運輸協會（IATA）的成員。 2000年，兼併了“Mogilevavia”。

定期飛往巴黎的飛機開始於2001年。 滿足於現狀，該公司“白俄羅斯航空”也不願意停止 - 它每年增加艦隊和航線網絡的不斷發展。

艦隊

你曾經使用過“白俄羅斯航空”服務？ 飛機是它的驕傲。 2003年10月16日，該公司承擔了租賃的首架波音737-500，在西方製造的。 第二個是一樣的客機在人民的“明斯克”機場2004年4月抵達。

所有外國汽車被租賃條件購買。 截至2013年底，5月份，該公司購買了一排波音737-300型船舶公司Carpatair（羅馬尼亞）第六。 該公司憑藉其艦隊的重建。

據russiaplane.net，«白俄羅斯航空俄羅斯航空公司“AN-24，TU-154 B 2 / M，塗-134 A，和一種IL-86”還從接收到的“。 從1994年在海軍服役至1996年最後一架飛機，他飛到中國和美國。 過了一會兒，他被轉移到“阿特蘭 - 聯盟”，因為有幾個乘客 - 飛行變得無利可圖。

今天，“白俄羅斯航空”進行波音737-500（6輛汽車）的乘客，波音737-300（9汽車），-154 M（3汽車）時，CRJ-二百分之百LR（4汽車），巴西航空-175（二訂購的機器），波音737-BBJ2（VIP-客機，只有白俄羅斯共和國當局使用）。

行李運輸規則

“白俄羅斯航空”雙雄他們小心，不要超負荷。 經濟艙的乘客行李一個可具有不大於55×40×20厘米高達8公斤的手提行李，和業務類 - 12千克相同的參數的。

而關於托運行李呢？ 一個貨位商務艙30公斤的東西參數不超過50×50×100厘米和經濟性 - 將20kg相同的尺寸。

如果孩子長達兩年在成人票價的90％的折扣購買的機票，而他正行駛沒有自己的座位嗎？ 他的父母可利用貨物空間的，並裝在它不超過10公斤的東西的高達50×50×100厘米的參數。

對於嬰幼兒，除其他外，提供了運輸或推車，或便攜式嬰兒床或汽車座椅新生兒。

對於那些誰經常飛行飛機“白俄羅斯航空”和“金”和“銀”卡講，以允許加入10公斤（50×50×100厘米）商品自由滑架的標準。 這個小的獎金，客戶從設計到鼓勵白俄羅斯航空領袖。

有趣的是，樂器，總重量但不得超過75公斤，在上一個乘客座椅機艙客機輸送。

方向

“白俄羅斯航空”航班在世界上的許多國家進行。 例如，來自烏克蘭的它的飛機從辛菲羅波爾和基輔飛行。 使用白俄羅斯航空服務，你可以去奧地利（維也納），阿塞拜疆（巴庫），英格蘭（曼徹斯特），亞美尼亞（埃里溫）， 哈薩克斯坦（巴甫洛達爾，科斯塔奈，阿斯塔納，卡拉幹達），德國（柏林，漢諾威，法蘭克福），喬治亞州（第比利斯，巴統），伊朗（德黑蘭），以色列（特拉維夫），俄羅斯（加里寧格勒，索契，莫斯科，聖彼得堡，葉卡捷琳堡），法國（巴黎），瑞典（斯德哥爾摩）回來。

在2015年，10月25日，敖德薩季節性航班每日成了。

“白俄羅斯航空領袖”

什麼是“白俄羅斯航空領袖”？ 該電流該項目的獎金。 有了這個計劃，乘客節省了點航空公司的飛機的航班及其合作夥伴的服務。 然後，他們兌換成門票溢價的公司。

波音737-300

您想在平面標記“波音”，以旅行？ “白俄羅斯航空”在他的公園有九鋼“trohsotok”。 他們每個人都可以講故事。

• 波音737-300（數EW-254 PA）。 這是最古老的“白俄羅斯航空”機之一，它的21歲。 它是在1993年提出，並在武漢航空公司（中國）擔任15年。 在她對照明燈泡和廁所的私人機艙描繪了中國字。 這架飛機從公司出現在2008年。
• “波音737-300”（數EW-283 PA）。 車齡18年。 他開始了他在瑞士工作於1996年，兩年後，他轉入在象牙海岸服務，然後在佛得角。 未來五年內，乘客在中國的國有航空公司進行，終於在2009年結束了在“白俄羅斯航空”。
• “波音737-300”，舷號308 EW-PA。 這台機器是24歲。 這是一個真正的養老金領取者。 船揭發於1990年開始在荷蘭的工作在公司的Transavia，有時間參觀了幾個星期的喀麥隆航空公司的一部分，但隨後回到荷蘭。 2002年，局購入挪威主要挪威loukost，在那裡他擔任另一個9年。 在“白俄羅斯航空”自2011年以來一直在努力。
• 同一品牌的十九飛機，尾號為282 EW-PA在2009年6月在“白俄羅斯航空”。 1995年，鋼鐵鳥開始在大陸航空（USA）工作八年曾在瑞安5年，然後在中國五年。
• “Trohsotka”由EW-336 PA數。 這台機器是19歲。 他的服務，她開始在美國於1995年，再工作了瑞安航空，bmibaby航空公司（UK），甚至在俄羅斯庫班。 在明斯克她剛到2012年，在夏天。
• 十七“波音737-300”由EW-366 PA數量。 它是在1997年完成，此後他在公園loukostera德國飛DBA，他在那裡工作了8年。 接下來，他在英國湯姆森航空公司提供服務，在中央憲章航空公司幾年（捷克共和國）和Carpatair（羅馬尼亞）的年份。 這架飛機在2013年來到公園後“白俄羅斯航空”，五月份。
• 十二五“波音737-300”同尾號386 EW-PA主要是“波音”，位於“白俄羅斯航空”的老手。 襯裡是在1989年提出，在不同的公司在荷蘭直到2002年，然後在挪威擔任工作。 大約三年，他在立陶宛擔任。 本機 - 在白俄羅斯租賃公司獲得的最後一個。
• 第三百“波音”的EW-404 PA擁有一批年齡22歲。 這又是一個“老男人”，誰在抵達明斯克在2014年。 他收集了1992年，在德國，馬來西亞，立陶宛和希臘提供服務。
• 十八“trohsotka”撬407 EW-PA數量。 這背後的飛機上天羅馬尼亞，英國，比利時，而現在 - 白俄羅斯。

TU-154中號

你想買票上飛機 圖-154 M＆ 遺憾的是，關於三個“屍體”的信息，“白俄羅斯航空”，是幾乎沒有。 我們只知道，他們必須通過輸入737-300所取代。 一共有三家公司在園區，大致年齡 - 從24到27年。

事實上，飛機“白俄羅斯航空”不是太舊。 在上個世紀國產機，在90年代，將成為直到21世紀20年代。 這種細微的規定。 但老鋼鳥過時，低經濟需要不斷的關注技術。 顯然，“白俄羅斯航空”沒有足夠的錢購買新的汽車。 因此，人們不斷地飛輪船，前往不同的國家和手臂。

機器參數

據了解，波音737-300是美國製造商。 它配備了發動機的CFM國際公司CFM 56-3C-1，並擁有148個座位的經濟範疇。 他的極限起飛重量為63276公斤，和飛行範圍 - 4400公里。 該機器可以在910公里/小時的巡航速度行駛。 其最終的飛行高度為10200米

圖-154 M面在俄羅斯製造的圖波列夫。 它配備有引擎D-30 KU-154，並且被配置131-164。 它可以在距離可達6000公里，950公里/小時的巡航速度移動。 它的最高起飛重量為104000公斤。 本機可通過12到100μm被提升到天空。

一些信息

所以，我們看的航空公司“白俄羅斯航空”。 明斯克機場是偉大的。 據了解，2014年，6月30日，該公司的管理層宣布競選“離開不可避免”對於那些誰曾計劃訪問俄羅斯的北方之都與經營目標或放鬆它。 從明斯克到聖彼得堡航班，根據動作，可以買69歐元（最低價格）。 從2014年9月15日，航班頻率增加至三班一周。

同意的“白俄羅斯航空”價格高企對航空旅行。 但更多的2014年6月27日作為提出了具體的價格機票同一行動的一部分。 從6月28日至9月20日（週末），人們可以預訂航班日內瓦120歐元，並在斯德哥爾摩和赫爾辛基 - 76歐元。

在一般情況下，從明斯克到米蘭的普通票，該公司“白俄羅斯航空”很值得15 506盧布，而在柏林 - 16 686。

據了解，在2014年白俄羅斯航空公司已經推出了在突尼斯，意大利和西班牙的一個新的重大項目章程。 同年，“白俄羅斯航空”和烏克蘭的國際航空公司簽署了代碼共享協議。