舷外“清風”：技術規格及評論

船隻汽車平均功率單位是最常見的，最佳的輔助力量的潛力這樣的聚集。 它們允許你提供不同用戶的需求，與多達4人計算牽引負荷應對。 公司以“人民運動聯盟”是在幾個版本在市場外“清風”，並以合理的價格。 暫停8M系列動力單元可被視為最熱門的機型，具有很高的可維護性和耐用性，但受制於維護和操作措施。 對競賽單元的背景可以汲取的功率發揮，但高速的素質和要求的可靠性，不會導致 - 也許這有助於易於組裝和維修。

關於通用汽車公司信息

按照製造商的建議，電機“微風8M”可在船上，其高度氣窗達到38厘米使用。在此池深度應該至少為50厘米，發動機設置有電子接觸點火的系統，並且還具有連接供給信號設備的能力燈。 對於產品的推出外側“清風8M”提供觸發補充可伸縮線。 由於在啟動時的時間的裝置的低放置減小力傾斜單元。

冷卻動力“微風”是由從水庫取水特殊泵進行。 用戶控制和使用所述舵柄電機控制。 舒適使用的機器裝備有用於斜躺位置的保持器，具有怠速和彈簧式懸架，其在船上消除振動廣播耦合。

技術特點

準確的數據可以根據所述動力單元的所述修改和變化目的地。 例如，有一種高速傳輸和外側“微風8”。 為標準規格的規格可被表示為如下：

• 大會重量 - 24.5公斤。
• 葉片的數量 - 3。
• 電機類型 - 汽油2衝程化油器。
• 最大容量 - 8升。 與..
• 缸數 - 2。
• 孔和工作容積- 5厘米，分別173厘米^3。
• 活塞行程 - 4.4公分。
• 拉系泊 - 約70公斤。
• 點火系統 - 提供與外部系統MBE3變壓器。
• 化油器模型 - K-33B。
• 3.2升 - 每小時工作油耗。

電動機的工作原理

動力單元“微風”執行用於2衝程循環，這涉及到與曲柄室掃偏轉器驅動器的功能。 在工作的過程中通過抽吸，壓縮，中風和釋放完成 - 該循環是在兩個活塞衝程，其也對應於所述曲軸的一轉進行的。

在當活塞向上移動而形成真空，在其中一個工作混合物離開進入化油器的自由腔曲柄室 - 入口閥打開時發生這種情況。 當下活塞閥自動關閉，並且將混合物在曲軸箱中被壓縮。 當排氣和掃氣口，其還配備有外側“微風”，打開，工作從曲軸箱混合物流入氣缸。 因此，進行清洗氣缸腔和新的混合物的進一步填充。

點火系統

接觸電子點火的區分外側“微風8”的主要特徵之一。 是特性和該設備的組成如下：

• 晶閘管 - 一系列KU202M;
• 二極管 - 一系列KD209A;
• 一個電容器 - 電荷400 W的;
• 電阻 - 0.5歐姆電阻;
• 火花塞 - 構件A11-3;
• 變壓器;
• 控制繞組和積累的點火線圈 ;
• 繞組照明線圈;
• 白熾燈。

一般地，電子點火外側“微風”包括飛輪magdino兩個遠程變壓器系統和兩個 火花塞。 飛輪，反過來，配有四個極靴和三個永久磁鐵。 從鹼magdino位於四根電纜：在“重量”到照明系統和兩個變壓器被連接到液壓缸（上部和下部）。

啟動系統

激活“微風”動力單元由手機構，其也提供samoubirayuschiysya線承載。 在拉動手柄的時間開始帘線滑輪旋轉在兩個軸承，齒輪由於制動彈簧和螺旋狹縫與飛輪接合 - 耦合與齒圈發生。 接下來，轉動曲軸，和舷外馬達“微風”啟動。 與飛輪發散齒輪。

當手柄釋放線，彈簧引發滑輪到在相反方向上旋轉。 如果在操作過程中檢測到的故障機制可能需要調整並接合飛輪齒輪。 這是通過設置在銷的滑輪完成的，這是它的一個孔中。

裝置水下結構

間隔件，在其上部區域具有一組功能元件。 其中有四個螺釘，玻璃和球軸承油封，以及水的攝入量泵。 取水是通過特殊管之間的玻璃進行和框架提供由橡膠製成的泵套筒，它密封關閉空轉的聯接部分。 純粹的耦合結構包括兩個元件 - 它們中的一個空轉齒輪和連接銷的垂直軸和所述從動部件是由槽導致插頭的裝置移動。 壓入腺的玻璃產生在軸最佳的密封。

減速機，其配備有舷外馬達“微風”，可在一個錐形小齒輪的形式來表示。 外殼和A化合物間隔物是由兩個引腳提供。 在此，在間隔件和齒輪之間的空間內設置有間隔物來調整。

如何安裝發動機

該裝置是與船組合，橫梁高度為大約38厘米如果模型具有另一尺寸的橫梁，需要人為地調整到合適的高度。 事實是，該參數的缺乏值是反映在速率降低的形式，由於水下區域得到更多的阻力。 在這方面，我們必須記住，在尺寸舷外馬達“清風”的表現，雖然不是從標準的偏差，但需要有自己的細微差別，安裝 - 35厘米寬，在長50mm和105厘米的高度。

當安裝單元應放置使得包括在整個上橫梁槽的深度支持。 接下來，你需要牢牢地固定設計。 在操作過程中，你需要定期檢查固定的質量。 電機在橫梁的中間嚴格固定 - 只有這樣的安排將提供一個直接的過程，但在其他情況下是在運動方向上的船可能顯著偏差。 在準備使用外側“微風”，相片其中列示如下，具有的最佳水平放置 的螺旋槳。 這可能需要在支撐鄰接槽懸浮液的調整。

保養

如同任何複雜的技術單位，舷外馬達提供的系統和部件的“可疑”定期維護檢查和糾正。 特別地，有必要定期檢查火花塞電極，緊固螺釘，螺栓和螺母，以檢查固定在控制面板到懸浮液等的質量。D.相當複雜的系統在服務於點火的術語是外側“微風”馬達因為故障診斷需要使用歐姆表的。 在該裝置中，能夠檢測繞組，晶閘管故障，電容器或二極管的短路端子。 那麼，在對石油的強制性檢查。 定性組成將延長電機的使用壽命，所以25小時操作後，系統的檢查應常態。

疑難解答

摩托艇推進系統的技術問題的主要來源。 它的失敗可以觸發各種原因，包括缺乏燃料或化油器調整不當，peresos燃料，損壞閥門等一些問題被淘汰購買新零件外側“微風” - ..裝修的需要可以影響閥在曲軸箱，葉輪鍵控，墊圈，阻尼器和其它元件。 然而，它發生效率和回收可由於相同化油器，懸浮液，離合器開關的調整單元或通過引入用於發動機更深種植新的中間幀結構類型的設備來實現。

電機配件

製造商已經提供了一種用於修復試劑盒的整個範圍的備件，以及部件和組件，配備舷外馬達“微風8”。 部件可用來執行在家修理，表示墊片，閥，密封件，活塞環，彈簧，銷和其他元素。

有關更詳盡的修復可能需要管，曲軸，曲軸箱蓋，平均支持，缸蓋等。D.此外，也有產生電機修理特殊工具包。 它扳手和扳手，車夫飛輪，螺絲刀和扳手。 作為配件的業主也應注意油箱，軟管和電纜從手柄上運行。

電機的點評

“風”的家庭已經存在了幾十年，並以這一天它的代表在市場上划船設備的要求。 第一發動機運行摩托時鐘折磨低功耗。 相反，聲稱8“馬”是不會消失的，但是有經驗的用戶有足夠的推力，它有一個船馬達“微風”。 評測說明和故障頻繁，阻塞和不舒服的貼合，由於其在每次使用後幾乎例行檢查成為強制性的。

但也有長處，使國內電機並保留其受歡迎程度，不僅在俄羅斯。 首先，它不同於可維護性。 這意味著該發動機不僅可以修復，但用自己的雙手，從一組標準的共用部分的做到這一點。 即，零件破損，但他們很容易去除，而國外競爭對手，但四破較少，但問題與後續維修提供這麼多。 在“微風”的其餘部分展示了如何全速像樣的成績，和拖釣。 例如，關於它的最積極的漁民意見 - 舷外馬達發動機之一的平均功率是不容易找到一個“清風”本身的高品質，低成本的複製主要是有道理的，儘管所有的缺點。