車上的一個關鍵部分 - 點火線圈

汽車 - 它不僅是交通現代化的手段，也是一個複雜的技術機制。 在這篇文章中，我們將討論的點火線圈等重要細節。

如何將機器移開？ 沒有經驗的愛好者會告訴你，在發動機驅動成運動。 因此，它是，但在氣缸中的工作混合物通過其與點火系統提供的火花引燃。 因此，有一個力，使所述機器拾取速度。

點火系統為三種類型：接觸，非接觸式和電子。 在我們這個時代，前兩個物種生活的最後幾天。 現代汽車僅配備了電子點火系統。 當然，進步不會說。 然而，許多我們的公民將繼續推動對老國產車。 在這樣的機器上使用的接觸和 非接觸式點火系統。 不管機制是主要部分。 在我們的情況下，點火線圈。 在簡單的話 - 有兩個繞組的變壓器。 讓我們在點火線圈的設備一探究竟。

首先，這部分分為三種主要類型：一般情況下，個人和雙。 它們中的每所述的裝置基本上相等。 任何線圈由兩個繞組：初級和次級。 第一類包括在其組成中高達銅線150線圈。 為了避免 短路 具有絕緣性。 這種類型的特徵在於，在蓋本身點火線圈2低壓繞組端子。 來吧。 次級繞組是要厚得多（高達30000匝細銅線）和存儲在主內。 高電壓通過連接次級繞組與初級負柱頭的一端生成。 另外，另一端連接到中央終端到線圈蓋。 以形成具有適當指標的磁場，兩個繞組放置在鐵芯。

所有上述元件與絕緣罩的外殼線圈。 以下是該設備的簡要信息。 任何點火線圈的特徵在於一個或另一其繞組電阻。 對於每一個模型，這個值是個人。 通過經由分配器供給到高電壓產生的 火花塞。 因此，與火花點燃在氣缸燃料混合物。

隨著設備似乎進行排序。 現在我們討論的檢查是如何進行的點火線圈。 每個司機進入其中一台機器的一側或另一部分分解的情況。 作為一項規則，故障發生在最不合時宜的時刻。 想像一下這樣的情況：在汽車發動不起來，而起動機轉動曲軸和燃料送入化油器。 這似乎是一切都正常，但是，沒有火花。 而發電機組沒有責怪，因為發動機可以啟動和電池。

在點火線圈的問題。 它把低電壓到高電壓。 如何獨立核實點火線圈？ 所以，從tramblera取下蓋子，滾動曲軸，以使斷路器觸點處於閉合狀態。 還包括點火器，採取 高壓電線， 從點火線圈延伸，和一托盤為“權重”，保持一個或兩個厘米的距離。 還需要通過手工定期打破斷路器分。

每個開口可維修的線圈會產生淡藍色的強烈的火花。 汽車儀表板上有一個電流表。 因此，斷開故障的點火線圈，當他的手將會在面積為零。 破損的部件無法修復。 人們很容易把一個新的，隨需嚴格遵守正確的極性。

如果上述方法沒有幫助測試，然後聯繫合格的服務中心，在那裡點火線圈是用一種特殊的支架進行測試。