賽車手尼克·海菲爾德：傳記，結果，統計數據和有趣的事實

尼克 - 海德菲爾德生於1977年5月10日在門興格拉德巴赫（德國），並且從小一直參與賽車運動，在五歲做與他的兄弟摩托車越野賽。 後來，他得到了他的第一張牌，並參加了各種區域，國家和國際錦標賽。 在17歲的海德菲爾德開始表演，在“福特方程式”和完美亮相那裡。 拿到冠軍，他贏得了八場比賽了九個。

尼克 - 海德菲爾德：傳記賽車

1996年在“公式3”冠軍 - 次年，試點工作取得了德國國際錦標賽“福特方程式1800”，然後。 再由海菲爾德完成第三得分在總成績三場勝利。 但是，如果不是最大的，當然，對於他未來的職業生涯成功的最重要的是在澳門大獎賽的勝利。 這一成功後來幫助尼克簽署與“西Kompetishn”團隊豪格率領的合同。

德國“三級方程式”

1997年，尼克 - 海德菲爾德拿到了“三級方程式”稱號，並於次年，他在國際上一系列的“F3000”名列第二，主張“西Kompetishn”失去了蒙托亞的冠軍爭奪戰。 在1999年良好的業績幫助他成為主辦的“新聞”命令“邁凱輪”試飛員，並在同一年，他獲得了“一級方程式賽車3000”。 然後司機在勒芒的“奔馳”車隊在賽道上的24小時耐力賽上演了處子秀，但他與共享汽車 馬克·韋伯 和彼得Dambrekom，未能完成比賽。

尼克 - 海德菲爾德：“一級方程式”

尼克會記得2000作為其首次在大獎賽，“一級方程式”的一年。 他主張“普羅斯特大獎賽”，但它竟然是一個不可靠的汽車，與飛行員無法獲得任何積分。 2001年，尼克 - 海德菲爾德，F1車手，已與團隊，“索伯”為期三年的合同，並驚訝了很多很好的表現。 他完成了第八和走上講台，在巴西大獎賽。

不幸的是，在2002年，尼克無法重複上一年的海菲爾德結果和採取了第10位，並於2003年冠軍是14日，經過兩年從來沒有能夠登上領獎台，但還是獲得點有一個小團隊，有競爭力的車是不夠的。

當他的合同在2004年到期，海德菲爾德是出於工作。 幸運的是，他在本賽季前的時期顯著的成效，以及“喬丹”球隊給他提供了為期一年的合同。 尼克又是競爭力的汽車不足，他只連得三分在總積分榜的第18位完成。

儘管相對薄弱的結果，尼克仍是新手團隊的需求。 2005年，海德菲爾德決定簽署一份合同，“威廉姆斯”，以及德國車手的表現非常出色，經常領先於他的隊友馬克·韋伯，誰被視為主要動力。 在“紐伯格林”，同年，他也是第一次奪得杆位，並在講台上三次 - 在“紐伯格林”，並在摩納哥，他名列第二和第三軌道“雪邦”上。 不幸的是，由於在測試過程中受傷，海德菲爾德在同一年被迫錯過最後的三場比賽，但隨後從與摩托車相撞後受傷，而騎自行車。 28分，他的功勞尼克在車手總冠軍了第11位。

回到“索伯”

海德菲爾德已經簽署了發動機供應商簽訂合同，“威廉姆斯寶馬公司後獲得了球隊，”索伯“，並開始執行的”寶馬 - 索伯車隊“的名義下，在2006賽季的”一級方程式“，取代馬薩，誰在通過的”法拉利“。

2006年，尼克幾次得分為他的新團隊。 在墨爾本，他是第二，而賽道一直沒有離開過安全車。 最後，他獲得了第四名。 在印第安納波利斯，尼克一度失控在第一圈一個壯觀的崩潰，這也得到了飛行員Skott SPID，Dzhenson BATTON， 基米-萊科寧 和蒙托亞。 汽車製造海菲爾德四圈，但司機和其他司機沒有受到任何傷害。 在匈牙利大獎賽尼克提供的“寶馬 - 索伯'首次登上領獎台並在今年，當他在第三名的最好成績，儘管在第十位發車的比賽的事實。

截至2006年底，海菲爾德取得對抗媒體批評，對他的隊友 羅伯特·庫比卡， 誰得分比他少點。 這在駕駛員的職業生涯發生了兩次，2001年，當他與基米·萊科寧，就是他打12分至9談到，2002年，馬薩，被他擊敗的比分為7〜4萊科寧和馬薩說後來在2007年出現的“法拉利”。

隨著“索伯車隊，”他花了四個賽季，並已證明，它在最流行的賽車系列值得的地方。 在他的第一年與新團隊的賽車手，他是第九屆。 在“亨格羅林”第三位是最好的結果，這可能達成海德菲爾德。 尼克在2007年取得更好的。 他經常在17場比賽八拿下分數的五位優勝者。 最顯著的結果是加拿大第二位和第三匈牙利。

2條記錄的“公式1”

尼克 - 海德菲爾德，統計哪些結果在2008年繼續改善，在總成績第六名。 他駕駛得非常好，並已證明有爭議的試點，完成所有18場比賽的所有時間，沒有進入前十名。 他在四大獎賽名列第二 - 在澳大利亞，加拿大，英國和比利時。 近年來，團隊“寶馬索伯”不會有什麼可以誇耀海菲爾德的。 尼克只在講台上一次，成為了最終排名第13。 同年，一系列連續的41整理中斷在新加坡與蘇蒂爾相撞後，但這個數字仍然是F1的紀錄。

BMW在2010年就出來了“一級方程式”，留下尼克什麼也沒有。 這一年，他成為了“奔馳”的試車手，但在賽季結束後，他在五場比賽中參加了再次作為一個車手，“索伯”。 瑞士隊，目前與發動機“法拉利”，再次與海德菲爾德簽署了一份合同，但他未能打動。

他在“一級方程式”去年他在“蓮花 - 雷諾”度過的。 騎士是第三在馬來西亞，這是他職業生涯的第13講台上，現在仍然是登上領獎台的記錄數從未獲得過的驅動程序。 在賽季中段海德菲爾德被布魯諾 - 塞納取代。

耐力賽和勝利在勒芒

從“一級方程式”退役後，德國將注意力轉移到長距離賽。 他已與一家知名公司“Rebellion車隊”的合同，參加世界錦標賽賽車的耐力。 他有很好的表現，其中最引人注目的是他在課堂LMP1-L在勒芒24小時耐力賽的勝利在2014年與尼古拉斯普羅斯特和Matthias貝希。

在2013年，海德菲爾德參加了在美國勒芒系列賽，在那裡他獲得了第二名，參加所有四場比賽。 他是軌道“佩蒂特 - 雷曼，”第二的“長堤”和“拉古納塞卡”和第三的“鉑銳”的贏家。

“公式E”：一個新的挑戰

海德菲爾德卻幸運地成為新的賽車系列的先鋒之一 - “公式E”。 該小組“文丘裡大獎賽，”他蒸斯特凡Sarrazenom在北京電子大獎賽幾乎贏得了在2014年，只有事件與尼古拉斯·普羅斯特沒有讓他贏得了比賽。 海德菲爾德在普特拉賈亞電子大獎賽在2014年被取消資格，並從邁阿密對電子大獎賽在2015年的資格，其成本騎手寶貴的積分排出。

此外，尼克被罰款，在2015年帶領布宜諾斯艾利斯電子大獎賽，但最後還是運氣在他在柏林，在那裡他是第五笑了。 財富跟著他去莫斯科，在那裡的德國飛行員贏得了他第一次登上領獎台之前，他的失敗又開始了。 本賽季的事實，海菲爾德他的車到由於2015年的最後一場比賽中出現問題的維修通道，總部位於倫敦的-E-大獎賽是他落到了在積分榜上第十二位結束。

在第二個賽季，尼克搬到了印度隊，“馬辛德拉賽車”，在那裡他與“蓮花”布魯諾 - 塞納的前飛行員說話。 服用第一次登上領獎台，在2015年在北京的e-大獎賽菲爾德開始後，他傷到了在布城的手，這需要手術治療。 奧利弗·羅蘭取代E-車手在埃斯特角城，當它變得清晰，手術後，他將不得不缺席本賽季的第三站比賽。

個人生活

海菲爾德住在斯特芬，瑞士，與他的未婚妻帕特里夏·巴本，女兒六月（2005年）和兩個兒子尤達（2007年）和尤斯圖斯（2010）。 他有一個哥哥，蒂姆和小斯文，前賽車手，現在的賽車在德國電視評論員。

有趣的事實

• 尼克開始在11歲時卡丁車。
• 一旦決定在一個騎自行車被一輛摩托車賽車手命中。
• 在2014年，在北京的比賽中“公式E”的到來時，出現了一個可怕的事故，幸運的是，沒有造成嚴重後果。 尼克 - 海德菲爾德和尼古拉斯·普羅斯特不能共享的道路。 作為碰撞的結果，德國賽車手的車飛到磕碰。

統計

• 四季中的“一級方程式”12。
• 多年從事“一級方程式”12。
• GP：186。
• 勝場：0。
• 講台13（行2）。
• 杆位：1。
• 第一行：2。
• 最快圈：2。
• 雙打：0。
• 領先的開始/結束：0。
• 圓：9701。
• 領先的25圈。
• 里程數：47 163.27。
• 的領先KM：118.09。
• 帽子戲法：0。
• 大滿貫：0。
• 積分：259。
• 分的第一個賽季：61。