速度直徑：方案

一個長期需要創建西北部之間的傳輸鏈路 聖彼得堡地區 體現在大規模內城收費公路建設，其中心部分被稱為西部高速直徑。

這一切是如何開始

該項目的發展歷史可以追溯到1990年，當時在為國家建設計劃的前景下一個分辨率蘇聯政府把它在未來十年。 許多年以來，俄羅斯國家領導人並沒有忽視改善和發展北資本的交通基礎設施的問題。

建造工程開始於2005年。 公路建設持續進行，分階段引入服務準備的距離。

含義公路

多年工作的結果將是高速連接線城市（莫斯科和基洛夫地區）Vasilyevsky島一和海濱區的南部。 這條新路將刪除一個主要交通負荷聖彼得堡的中心部分，以及在城市的南部和北部地區。

按照總體規劃，聖彼得堡西部高速直徑由三部分組成：北部，南部和中部。 運輸系統最多的總長度47公里。 幾乎一半的持有橋樑結構，天橋和隧道的長度。

建設項目的唯一性

而大量的人工結構已經在高速公路的通行工業基礎設施和景觀區的特性所決定的。 為了不打擾以前建造設施的完整性，並演示了綠地面積方面，該項目的建築師，就決定上的平台路線很大一部分的建設。

那種在俄羅斯沒有任何尚未架設。 領先的創新建設成為西部高速直徑。 聖彼得堡能的現代化設施，確保成為首都北部的新景點驕傲。

一些結構可以被認為是獨一無二的。 這將是斜拉橋在其下通過的船舶航道。 說建築的中央跨度的長度超過三百米。 穿越彼得羅夫斯基水路另一座橋，有220米，主跨長度。 海運河的交匯處，工作在具有兩層chetyrehsotmetrovogo橋樑結構的建設正在進行中。

現有直徑部

南段的第一個片段在2008年10月正式成立。 它完全投入運行四年。 南段從環城路發起並連接到海濱Ekateringofka河運輸交匯處。

南部高速公路的長度 - 八年半公里。 近的方式三分之二走立交橋和橋樑。 這是最關鍵的部分直徑，支持在大海港的方向大型車輛的連續交通流。

西部高速直徑繼續2013年8月在北段工人運動開幕。 儀式由俄羅斯總統出席了會議。 新路徑的長度超過26公里 - 超過總長度，覆蓋西部高速直徑的一半。 駕駛交通從海洋大道去名為“斯堪的納維亞”國際意義的E-18高速公路。

方式的中心部分

至於中央區域，在目前的時間，其建設深入細緻的工作。 在瓦西裡島西部高速直徑將沿著整個領土的邊界建成，將其連接到金鐘和聖彼得堡濱海區。 路線總長度 - 約十二公里。 這是該項目的技術上最困難的部分，因為計劃10人造結構的施工。 據初步測算，中央線開始由2016年年初的預期。

該項目的經濟和技術參數

西部高速直徑為公共和私人投資者的歐洲合作夥伴關係的最大樣本。 該合併形成的現金流預算，超過二百十十億盧布的總和。 他們中的一半 - 它的預算，百分之四十是私人投資者。 剩下的百分之十是通過發行政府債券的招募。

在軌道的不同部分提供了四到八個通道的佈置。 公路運輸的允許的極限速度在高速公路上 - 每每小時110公里。 所有軌道區段投產後預計容量將不低於十萬的汽車少。

現有票價

速度直徑 - 付費的倒車軌跡，通過它會在合適的條件下維持龐大的結構被引導。

現有網站直徑分為幾個關稅區，其中票價取決於車輛和時間類型。 對於乘用車和從十到四十盧布小型卡車的價格範圍。 重型卡車的車主必須要三十到130盧布。

付款方式

為了方便過往司機的它提供多種付款方式。 這些誰很少通過對WHSD，你可以買一張票現金或銀行卡支付。

另一種付款方式是使用非接觸式智能卡，它可以在使用運營商，服務為路作出。 SBR可以匿名或個性化。 使得後者提供百分之十的折扣用戶。 相當定期補充地圖上自己的賬戶，並沿路移動將幾乎暢通無阻。

成為計算最能接受的方式，當通過正常的出貨速度直徑轉發執行。 一個特殊的電子設備安裝在車輛的前玻璃，並確保入口處公路立即付款。 應答器可供出租的高速公路運營商。 經常使用電子支付手段的提供高達百分之二十減少的票價折扣。

積極運作軌道旨在使聖彼得堡是歐洲最大的交通交匯處。 西部高速直徑高速公路的整條生產線的全面啟用後，它可以安全地提出，作為光二十一世紀的奇蹟的正式頭銜的候選人。