卡盧加：石橋。 聯邦紀念碑

問土著kaluzhanina其中石橋？ 卡盧加已知地址：UL。 巴熱諾娃 - 海峽。 普希金，ST。 “石橋”公共汽車№№2,3; №№上手推車1，2，3和總線№1上這並不令人驚訝。 隨著它的中心豐富精美的歷史和迷人的豪宅脫穎而出，成為獨一無二的。

石橋在卡盧加：歷史

城市，PR的總設計師 尼基京建卡盧加，像許多其他城市（特維爾，托爾若克科澤利斯克，小雅羅斯拉夫韋茨）常規計劃下：市中心，從中延伸出徑向和圓形的街道。 所有端口都在電流通過它流的心臟深又長的山溝。 切赫Romanovich尼基京提請注意的問題卡盧加州長米哈伊爾季奇Krechetnikov的關注。 這反過來，呼籲女皇葉卡捷琳娜大帝。 它贊同昂貴的建築。 也正是這樣一個很長的路要走它有卡盧加。 石橋 圖為恢復，發生在2009 - 2010在680萬成本的過程中的現代形式。擦。 但是，為什麼城市規劃者之際，一個奇怪的想法 - 建立在俄羅斯中部的羅馬橋的假象？ 他是熟悉的景色在Aqua Claudia和亞歷山大·西弗勒斯，以及在君士坦丁堡皇帝瓦倫斯渡槽。 不可否認的相似性。 據卡盧加是N. V. Gogole的一個傳奇。 筆者得知這從他的朋友，卡盧加州長 SA 斯米爾諾娃-羅塞特 ，並與它的商店其插入到說明的橋樑Manilow的夢想。 果戈里看到橋後，在卡盧加訪問時。

羅馬的想法

他不喜歡在城市卡盧加的建築物中的任何一個。 在莫斯科，斯維爾德洛夫斯克州，甚至在一些地方，你可以找到類似物，但它是藝術片的工程工作注入了靈魂的一次。 這不是一個簡單的橋樑和高架橋，建於1777年至1780年，分別。 建築師體現天方夜譚DB Piranesi的，誰推崇古羅馬的文明。 在nonchernozem俄羅斯卡盧加價值。 石橋奠定了巨大的和深谷，典型的這些地方。 根據下一次流動Berezuysky流。 從它甚至擊敗了聖泉。 這個地方是在城市的心臟，使電橋是絕對必要的。 但是，誰能夠想到，他會做出高架橋，由兩個層次的？ 哦，當然，不是kaluzhane。 你能想像在十八世紀的公民，其獲得的吸引力卡盧加 -石橋。 只有通過它去之後，你開始意識到發生了什麼偉大的夢想是在那個時代。

什麼是高架橋？

什麼是如此平凡了卡盧加？ 石橋是非常高的，特別長，並強調了道路。 羅馬人沒有為建設備用資金。 好吧，如果他們建立，即使是最些許擔任了幾個世紀。 錢，他們並沒有考慮採取貨幣從征服的土地上的居民。 原來的高，有力支持寬橋樑。 在純粹的形式，高架橋，他們沒有建立，以及集akvaviaduki - 水和道路，同時由石頭或磚頭。 歐洲在十九世紀想到他們，當工業革命開始，並花公路火車。 讓周圍的高山峽谷迂迴比建一座高架橋沒法比了。 在高架橋下面的照片在馬賽（建設1841）。 在歐洲，只有兩橋在古代不如卡盧加。 石大橋，高架橋在法國，建於十六世紀和格羅德諾 - 十七世紀。

如何卡盧加橋

這個轟烈的結構。 它的建設已經五十萬塊磚！ 這是在十八世紀精確計算。 在XXI甚至不能準確地測量它的長度。 它是根據不同的估計，從八百有所不同160米。 但是，儘管拱門計數 - 他們是15在中心三 - 兩層。 他們的身高是23米。 修復鞏固和加強基礎之後。 再次轉向12極9。 橋的寬度 - 14米。

瞭望意見

典橋建在其兩側生長商場和奧卡，貴族議會右岸的聖三一大教堂的鐘樓打開視圖。 它今天可以看到。 1912年，上橋取代了木製甲板舊的已經很破舊。 在1975年，他進行了橋樑的檢查，發現他不適合的服務。 錢維修，但是，都沒有確定。 我們進行了另一項檢查，並允許車輛和行人的運動。 但實際上它有三個的支持和半封閉米地面。 只有在二十一世紀，我們不得不進行大修，並石橋站作為一個新的。 還有山溝，“復興”Berezuyskogo小溪的清潔和美化，創建一個陷入深谷。 有計劃，以適應休息區。

卡盧加石橋和Berezuysky山溝 - 合法的驕傲kaluzhan和聯邦重要性的紀念碑。