方案發動機冷卻系統的工作原理

方案 的冷卻系統 的發動機的是在所有的機器實際上是相同的。 現代汽車的混合動力系統施加。 是的，它是這樣的，因為冷卻不僅涉及流體也是空氣。 他們讓吹散熱器細胞。 由於這種冷卻更有效地獲得。 這不是什麼秘密，流體循環不會被保存在低速 - 你必須在散熱片上安裝額外的風扇。

散熱器風扇

讓我們來談談國內的汽車，如“拉達”。 為了提供發動機冷卻系統（“卡利納”）方案，其具有標準構造，其包括風扇的更好的熱傳遞。 它的主要功能 - 井噴氣流散熱器細胞時溫流體的臨界值。 操作控制由傳感器執行的。 在國產車將其設置在散熱器的底部。 換句話說，存在賦予了熱到大氣中的液體。 它應保持在該輪廓點溫度85-90度。 超過該值時必須提供額外的冷卻發動機的外套否則進入沸騰。 因此，會發生在臨界溫度下的電機的運行。

冷卻散熱器

它提供的熱量返回大氣層。 流體穿過的蜂窩，其具有窄的通道。 所有這些細胞的被薄板增強熱返回連接。 當高速空氣驅動傳遞單元之間，並促進迅速實現的結果。 這個元件包括任何發動機冷卻迴路。 “VW”，例如，也不例外。

我們已經考慮了風扇，這是安裝在散熱器之上。 它產生在臨界溫度吹入空氣。 為了提高元件的效率是必要監測散熱器的純度。 用他的雜物堵塞細胞，傳熱惡化。 空氣通過細胞差通過，不進行熱輸出。 結果 - 發動機溫度升高時，其運行受到干擾。

恆溫系統

這是什麼樣的閥門。 它反應，在冷卻迴路中的溫度變化。 更多關於他們將在下面討論。 方案UAZ發動機冷卻系統是基於它是由雙金屬溫控定性。 在這種板的溫度的影響而變形。 與斷路器比較它可以在電力家庭和企業使用。 唯一的區別 - 沒有產生控制開關觸點並在饋送的輪廓的熱液體的閥。 該設計也有一個回位彈簧。 在冷卻 的雙金屬板的 返回到其原來的位置。 它可以幫助復位彈簧。

在冷卻中使用的傳感器

這項工作涉及的只是兩個傳感器。 一個被安裝在散熱器上，並且所述第二 - 發動機缸體的外套。 現在讓我們回到國內的汽車，並記住“伏爾加”。 發動機的冷卻系統（405）的電路還具有兩個傳感器。 而其中一個位於散熱器，具有結構簡單。 它也基於其變形在較高溫度下一個雙金屬元件上。 該傳感器產生的電動風扇開關。

上車之前使用VAZ經典系列直驅風機的。 葉輪直接安裝在泵軸線。 風扇的旋轉不斷取得，不管是什麼系統的溫度。 安裝在發動機護套的第二傳感器，用於一個目的 - 將信號傳送到在車廂溫度指示器。

液體泵

讓我們回到“伏爾加”。 該冷卻系統 的發動機（406），的 一個圖，它包含一個循環液體泵，根本就沒有它的作用。 如果你不給液體的運動，就不能沿著輪廓移動。 因此，出現停滯防凍液開始沸騰，電機可以成為卡住。

液體泵的設計是很簡單的 - 鋁外殼，轉子，在一側上的驅動皮帶輪和一個塑料葉輪 - 與另一種。 安裝要么發動機缸體內部，或外部執行。 在第一種情況下，驅動器進行，通常是通過同步帶。 例如，從模型2108。第二種情況下，車輛WHA由皮帶輪驅動 的曲軸。

爐子的輪廓

在某些車輛上，產生了幾十年前，安裝空氣冷卻發動機。 在這種情況下的缺點，有一件事不得不用汽油爐，其中“吃”大量的燃料。 但是，如果發動機的冷卻系統中使用液體迴路可以採取其被供給到散熱器熱冷卻流體。 由於沒有風扇爐製造的熱空氣進入機艙。

安裝在儀表盤下的所有汽車爐散熱器。 首先，設置風扇組件，然後在他 - 散熱器，空氣管道和適合在上面。 他們所必需的熱空氣通過艙室的分佈。 其分佈的新汽車使用基於微處理器的系統，和步進馬達來控制。 他們打開或關閉取決於艙內溫度閥門。

膨脹水箱

誰都知道，任何液體膨脹在受熱時 - 增加音量。 因此，有必要，它去的地方。 在另一方面，當液體冷卻時其體積減小，因此需要將其重新添加到系統中。 手工這是不可能的，但隨著膨脹水箱的幫助下這個過程可以實現自動化。

大多數現代汽車施加發動機冷卻系統電路密閉型。 出於這些目的，提供了對擴展槽的插頭有兩個閥門，一個在入口，第二個 - 在這個問題上。 這使得在接近一個大氣系統中的壓力。 通過減少空氣的指數是抽吸，通過增加 - 復位。

冷卻噴嘴

為了確保發動機冷卻系統含有一個橡膠奶嘴的流體循環迴路。 在他們的幫助在節點之間進行液體轉移。 管 - 橡膠管。 它裡面有這增加了產品的強度增強。 管具有不同的長度和形狀。 這些參數取決於車型。

固定用金屬夾蠕蟲類型製造管道。 為了確保最大的密封性，使用矽酮密封膠的。 這是合理的，其中有在接地連接管到冷卻系統的小缺陷的情況下加以應用。 由於密封膠填充所有的違規行為。 當車輛操作是必須密切監測管的條件。 應該沒有破解，否則會出現的流體的洩漏和密封系統。

發現

具有徹底的分析，可以看出，發動機冷卻系統的電路操作，雖然配置為所有的汽車相同的。 對於系統的有效操作是需要監視其所有元件的狀態。 不僅恆溫器的故障，但即使在擴管箱中的缺陷的閥可能會導致冷卻劑溫度的上升。 因此，有必要使系統在錯誤的時間的及時維修，她沒有讓人失望。 否則，可能會削弱發動機的運轉。 缸的過度過熱會導致裂紋和也干擾的 活塞組。