鈴木天浪400：規格，評論，照片

日本鈴木maksiskuter 400天浪（照片張貼了他的網頁上） - 是在大都市交通的現代化手段。 本機與125毫升的發動機敏捷輕快的自行車遜色。/厘米，但代步車的舒適程度也更高。 鈴木天浪400是一個完整的模擬模型本田銀翼400，如果我們在技術參數方面考慮這兩個滑板車。 在發動機中觀察到的差異：“銀”的兩個氣缸中，“鈴木”配備有單氣缸發動機。

鈴木天浪400：規格

模型“天順400” - 這是日本唯一maksiskuter，其自帶的身體的四個變量。 修改被編號41，42，43，44。

• 殼體41（1998年起可用） - 無轉速計，具有燈，小行李艙，化油器注入。
• 外殼42（發行 2000年 歲） -缺乏一個轉速表，一盞燈，一個大行李箱，兩個小雜物箱，化油器。
• 殼體43（從2002年生產） - 注射注射器，兩個燈，轉速計，組合的制動。
• 殼體44（自2006年生產） - 噴射器，兩個燈，整流罩，轉速計，大雜物箱和兩個小，環繞軀幹，組合的制動。

尺寸和重量參數：

• 踏板車長度 - 2270毫米;
• 線增強器的高度 - 1385毫米;
• 座椅高度 - 710毫米;
• 寬度 - 760毫米;
• 油箱容量 - 19升;
• 踏板車的幹重 - 150公斤;
• 每百公里耗油 - 3升;

型號鈴木天浪400（BURGMAN名稱為歐洲市場），可從1998年至今，在不同的版本。 在生產的整個期間兩次摩托車重新設計。 現代化主要涉及前面板，懸浮液，制動器和elektroosnascheniya。 發動機不進行改進，因為它的參數是無瑕的，並沒有留下太多的期望。

發電廠

發動機鈴木天浪400 - 一個良好的平衡裝置，其內斂的力量變成兩輪摩托車船，沿著城市的主幹道寬默默地爬行。

• 發動機類型 - 四衝程，單缸;
• 燃料 - AI 95高辛烷值汽油;
• 容量 - 34升。 一。 在1400轉/分鐘的旋轉頻率;
• 扭轉力矩 - 35牛頓，在1300轉/分;
• 氣體分配機構 （RM） -雙軸，chetyrehklapannyh;
• 後輪驅動 - 變倍。

汽車鈴木天浪400，其特點包括的可變傳輸看起來相當徹底，它使我們能夠開發出時速高達120公里的速度。 然而，製造商不建議在高速操作機器。 這樣的東西“摩托車賽”不存在。 相對小輪子都不敢違規，踏板車可能拋出，然後發生漂移。

機殼

兩個懸掛滑板車，其細長的底座，前輪離去角 - 所有計算上的穩定的驅動在平坦道路上鋪成。 13英寸的車輪提供輕度中風和光滑牽引電動機 - 不脫離每小時28至100公里的範圍內的速度急拉運動。 前懸架單極，與有效槓桿和阻尼振動阻尼器。 形加強彈簧機構。 後懸架 -短鉸鏈調節單減震器的。 由於重力的穩定摩托車當然，穩定的過彎低中心。 然而，小半徑彎曲機需要降低速度，因為身體的下部可以觸摸與過度斜率的瀝青。 它會影響不足的離地間隙。

安慰

鈴木天浪模型400配備有雙軟座，基於聚氨酯填料。 鞍與鋼彈簧以保持形狀並賦予彈性加強。 複雜的行程短距離的配置，為乘客少開車的地方，但留下一個舒適的好感。

為了便於配合和人體工程學“天順”的是所有日本摩托車及摩托車之中的第一名。 但是，日本消費者感到這機器的適應，一切似乎專為小幅增加。 男人厘米以上180坐落在具有一定的不確定性摩托車。 然而，在很短的時間後，你可以習慣的座位設置，地板和踏腳板。

“天順400”配備了低風擋，從而有效地防止頭風，甚至下雨。 設計透明模塊的傾斜角度，使得所述逆流風繞過它，並創建一個氣囊。 騎士和乘客，因而是一種“死區”的感覺十分舒服。

設備

Maksiskuter“天順鈴木400”配備有一組面板現代數字傳感器。 在一行上排列的圓形錶盤速度計和轉速計置於附近的兩個緊湊指針燃料水平和發動機加熱溫度。 下面，在該中心，建於 點火。 儀表板嚴格對稱的，邊緣是兩個小的蜂鳴器，其蜂鳴聲當發動機或與底座相關聯的其他異常的故障。 除了在儀表盤上的聲音警告的外觀將變成紅色。

客戶反饋

業主maksiskutera鈴木天浪400的評論這在整體上具有平坦表面，運行平穩，聽不到發動機運轉中，在道路上行駛時是積極的，需特別注意舒適的感覺。 然而，所有客戶的認同，路面不平整舒適度大大降低。 前輪穿過方向盤顛簸，難以控制摩托車。 後懸架拋出乘客，並且它是隨機發生的。 為了避免晃動，就必須降低速度到最低限度，移動，仔細盤旋顛簸和違規行為。

業主的其餘部分看不出破綻。 電機功率是綽綽有餘的加速能力可以讓你取得突破和向前走，如果有必要，如果需要，通過交通狀況。 或者，反過來，及時制止，良好的通風盤式制動器由高性能摩托車表徵。