雙層客車在俄羅斯：描述，方向，特點和評論

我們很多人認為，雙層列車最近出現，與發射的路線莫斯科 - 阿德勒。 然而，他們在我國歷史上具有比一個半世紀以上。 讓我們先從更新的運輸工具的主要特徵。

兩層樓的車：關鍵點

樓高兩層， 兩層樓的車 -傳統轎車更大的客運能力的現代化。 它提供隔室的兩層結構（一個在另一個之上）。 最具代表性的例子是TGV複式，新幹線E4，新幹線E1。

根據其設計，這款車可以容納更多的40-70％的乘客。 鑑於為高架橋，隧道，電氣化區間段與鉸接鏈的推移，需要限制高度的組成，這些車的設計師去各種技巧：一樓降低低至車廂之間的可能，減少兩個沙龍的高度。 在旅遊 雙層客車， 下層執行技術功能，因為它的高度小，頂部-一個寬敞的，舒適的，往往與全景窗戶。 下面是一個簡單的比較特性。

俄羅斯雙層列車

俄羅斯是否有雙層列車？ 鐵路為乘客提供了四種類型的汽車：

• 一個隔室（64代替36人）;
• CB（30代替18）;
• 工作人員馬車車廂（50而不是18-24人）;
• 餐廳（44-48個座位供遊客用餐區）。

雙層客車到俄羅斯有特徵的整個列表：

• 氣候控制 - 空調和加熱;
• 密封，安全的車輛間的轉換;
• 節能LED照明;
• 三堆肥廁所，其可不管使用stoyanok的;
• 樓梯 防滑 ，易扶手;
• 車皮供給僅由電氣機車進行;
• GLONASS導航系統和衛星通信車上人員;
• 升級安全系統 - 視頻監控，門禁和保安人員。

Coupe在兩車

在俄羅斯（聖彼得堡，莫斯科，薩馬拉等地區）雙層列車具有以下特點著其轎跑車：

• 標準間休息和睡眠，燈具，表，鏡子;
• 在上部提升位置樓梯;
• 貨架小件行李;
• 進入到車廂只能通過個別磁性鑰匙;
• 兩個出口（100W）進行充電的移動，筆記本電腦和其它電子設備;
• 在NE和上格床的所有鬱結;
• 個別LCD顯示用於觀看的媒體文件，每個乘客（CB），耳機（轎跑車，NE）。

此外，乘客都提供以下服務：在路線，環境衛生和個人衛生用品飲用水和瓶裝水，出售紀念品，期刊，茶和點心。

雙層客車在俄羅斯：路線

在以下兩個級別的所有方向列車的鐵路，以確保：

• 對由於較高的載客量更實惠的票價;
• 對環境損害最小由於使用新材料和汽車的製造技術;
• 舒適的運動圖形（雙層組合物 - 即將推出）。

下面是其中在俄羅斯經營的雙層客車領域。

從乘客的積極反饋

已標明乘客正面特質，在俄羅斯與雙層列車試驗：

• 愜意，舒適;
• 新的現代轎車;
• 合理的價格;
• 減少的行程時間;
• 禮貌和友好的工作人員;
• 便攜式廁所的可用性;
• 隔室進入裝置;
• 免費WI-FI;
• 在餐廳食品的高品質;
• 安全;
• 清潔;

• 可用性殘疾人;
• 預導體現成床;
• 直接出口而進入隔室;
• 導體呼叫按鈕;
• 頂樓幾乎聽不到交通噪音;
• 空調系統;
• 不尋常的俄羅斯遊客。

消極的方面

不是從乘客和兩級創新的缺點的眼睛隱藏。

• 服務。 而以前的導體有兩個36座旅行車，但現在同樣的數量提供給乘客64員工。
• 樓梯的存在。 要到二樓，就必須克服相當陡峭台階。
• 飄是入口上方的頂部行李架 - 行李箱現在只能存放在儲物櫃中。
• 廁所。 在俄羅斯儲物櫃雙層列車只有三個 - 一個用於乘客21（而不是18作為傳統的隔間）。
• 澤林。 由於俄羅斯鐵路方面的特點是第二個層次可能強的投球。 它是不安全的在途中要在樓梯上。

另外的缺點中的乘客注意到低天花板不受監管的氣候控制，汽車，切切實實的導體難聞的氣味，窄的地方睡覺，窗戶（過低）的不良排列混亂WI-FI，高食品價格，質量差，無味餐口糧ST。

的雙層汽車在俄羅斯歷史

2013年10月30日，阿德列爾至莫斯科去的15輛特維爾車輛廠一二層結構。 在此之前，在八月礦泉水開設了第一家俄羅斯車廠列車下舖。 但列出的事件是不是在雙層列車在我國的歷史的開始 - 第一個這樣的車是建於1864年在科洛姆納工廠。 “杜鵑”（非正式一聲“くく”，這標誌著列車的移動驅動的開始所謂的火車）在人口稠密地區的別墅彼得霍夫和奧拉寧鮑姆，軌道區段之間穿梭。

1905年，在特維爾馬車馬車製作兩種級別的轎車。 再次，他們只經過50年投產 - 汽車生產戰罷別爾哥羅德和哈爾科夫，利沃夫和科韋利之間的GDR。 在他們的形象列寧格勒運輸工程創造了一個兩層高的車在上世紀70年代國內的模型。 一樓有一間臥室車廂轎跑車，而二樓是一個旅遊，觀看 - 當時只有休息。 他們的發行受到了限制 - 總共有16款。 再次打斷故事雙層組合物在我們這個時代開始你的新頁面。

私人火車

講話在國內鐵路的創新，應該指出的是，最近開始在俄羅斯經營的第一家私營列車：

• 電器“TransExpress”方向莫斯科 - 卡盧加。 它的主人 - “TransGroup”，在200萬$成本生產該車輛上Dimihinskom工程廠。 每個車都有導遊和保安，所以不會亂扔垃圾，不喝酒，不抽煙，不賣，不要求施捨。 一減：一個類的所有車 - 第三。
• 聖彼得堡 - 私人豪華列車“大快線”沿線莫斯科運行。 該組合物被認為是最舒適的俄羅斯聯邦。 在它的服務：ecotoilets帶加熱地板，浴室，WI-FI，媒體播放器，氣候系統，遠程調整照明，用磁性鑰匙電子鎖，調用按鈕線，安全服務。

• 4.電“Severstalrels”莫斯科 - 聖彼得堡。 具有在其組成車廂1和等級2，兩個托架條舒適列車。 組成符合舒適和安全的所有歐洲的需求，配備了氣候控制系統。

鐵路和私營運營商

私人化合物的出現不會取消壟斷俄羅斯鐵路。 業主只擁有車輛或者它租。 同時，他們支付提供瓦特/電子方式控制服務，機車牽引。 至於市民的減價，新的運營商，它不是推翻。 雖然是鐵路擺在私營貿易商最賺錢的領域手中的趨勢，但管理層希望非國有成分和未來的變換無人認領的路線。 最近，一些創新上可以看到的俄羅斯鐵路公司 - 私人火車，雙層車。 當然，缺點，可以在所有的事情被發現，但在最古老的運輸方式之一的現代化這樣的進步不能在我們國家感到歡欣鼓舞。