雷達探測器銀石F1摩納哥：評論，綜述，介紹及特點

交通管制的特殊手段都在不斷完善的道路上，並正在成為更有效的機會提交侵犯。 傳統的做法協議設計讓位給罰款所謂的連鎖信不受任何駕駛者投保。 至少，這適用於誰不使用相同的硬件來對抗技術註冊的速度駕駛。 在這種情況下，我們考慮了廣泛消費者的SilverStone F1摩納哥系統的可用性。 該雷達的評論是多樣的，但一般來說，用戶欣賞他的工作質量。

外觀和人體工程學

該裝置的設計有一個經典的外形，儘管有一些原線。 但更多的人是通過控制裝置的特殊的配置感到驚訝。 該功能的主要範圍是由一組所述主體表面上的4個按鈕的控制的事實。 他們認為除了開/關的任務幾乎所有的工具。 這個命令被分配到的音量控制。 至於材料的質量，雷達探測器銀石F1 Monaco在固體塑料殼體簽署。 它看起來堅實，甚至帶有一絲溢價，即使該設備是課代表，接近預算。 塑料墊的表面上，這是一個很好的用於器具，位於中央面板上。

選項

該裝置具有一個典型的包裝，如預期的低雷達。 另一件事是，它是由於抵押，許多中國製造商都在努力打破在高級別會議。 在這種情況下，一組配件與銀石F1摩納哥的地位相符。 評論說，除了作為一個完整的設備。 例如，與雷達走來只有兩個鎖緊機構 - 擋風玻璃和面板。 而根據許多車主，這兩個設備的鎖存器表現自己不是最好的方式。 因此，建議以取代玻璃安裝更可靠的原始和尼龍搭扣和緊固件。 此外，該試劑盒還包括USB電纜，手冊和電源適配器。 該裝置設計用於連接到點煙器。

探測器規格

再次，儘管屬於實惠裝的部分，為技術基礎有機地在他們的工作績效結合了相當高的水平的設備，這暗示他的樣子的表現。 有關模型的SilverStone F1摩納哥的第一個客戶的評論指出，廣泛的工作與廣大高速交警的註冊服務商。 不僅如此值得重視這個單位。 其他特性也可信駕車：

• 指示器激光信號 - 從800至1100nm範圍內。
• 能見度接收機 - 360°。
• 的K輻射範圍 - 從24 050至24 250兆赫。
• 輻射範圍X - 10 475至10 575兆赫。
• 檢測水平的數目 - 3。
• 數量消耗電流 - 225毫安。
• 合適的操作溫度範圍 - 從-20至70℃。
• 重量 - 120克。

在功能方面的模式也沒有理由列入外人段的列表。 該設備被提供有標準的功能，包括在輸出顯示器上的信息，亮度和音量和通知聲音噸的完整列表。D.從考慮到效率的角度來看，它要注意的是重要的，並且多種模式。 設備支持自動切換到最適於在城市環境中和在軌道上使用的參數。 同樣要添加禁用單個工作範圍的能力。

技術特點

探測器的高端機型的集約化發展，有時呈現的一些低端手機，它通過其效果甚至不能接近技術先進的同行在市場上毫無意義的時光。 摩納哥開發商試圖避免這種情況並確保接收器不只是基本功能，而且在功率可以保持技術標準由昂貴的現代檢測器設置。 這是由GPS模塊的存在，以及對無線電發射陷阱最新的保護證明。 例如，VG-2，系統消除了檢測銀欣F1摩納哥的風險。 反饋表明，該模塊使隱形接收器最專業的發現者的。 另一件事是，警方在一些地區先進的發展，這使得保護低效的格式。 作為一個城市的保護，防止意外干擾，那麼這將接收器的自動智能操作模式。 在這種情況下無需駕駛員的系統調整噪聲濾波特定的交通條件機構並調整雷達功能的靈敏度。

安裝設備

在擋風玻璃和儀表板 - 正如上面提到的，開發商已經安裝提供了兩個選項。 在第一種情況下，三個部件的組裝得以實現。 首先，你需要組裝支架和尼龍搭扣，然後固定在玻璃上的設計。 然後，你可以繼續安裝銀欣F1摩納哥。 點評立即推薦和提供的電纜連接，或原中斷接收器位置的進一步處理。 第二個選項涉及魔術貼固定在儀表板上。 應該在安裝前被清潔，沖洗和乾燥的表面，其將提供與魔術貼面板塗層的更可靠的耦合。 與魔術貼保護膜被去除，於是它被固定到準備好的表面。 然後，在結構的下部設置自己的雷達。 在兩種情況下，期望的是避免串行型號的密封。

檢測效率

該模型的工作原理與最佳的固定攝像頭的信號，提前和高精確度的通知駕駛員。 這種模式是最好的表現，系統語音提示。 另外，在此相反的初始位雷達，該裝置穩定地通知其設置在交通燈處的阻帶相機。 在一般情況下，短距離和城市顯示了穩定，高效的工作，以檢測 - 差不多說的和做評論。 銀石F1摩納哥在這種情況下，即使不要求每個帶任何特殊設置，但是，這種情況隨著我們從繁忙的交通要改變。 至於X和K波段，他們的記錄系統，但它出現在相同的時間和錯誤的信號。 至少，應該為接收機的非均勻性的工作做好準備。 此外，很多人說，警察情結“CHRIS”幾乎完全無視。 依靠安裝即可在約400米的距離的計算，但這是不太可能足夠快速地改變限速。

正面評論

不管是什麼，但大範圍的設置，補償在單一的高速刻錄機的工作缺陷。 在這方面，新人依靠自動化和經驗豐富的車主通過手動切斷不必要的光譜和目標信號的放大熟練地保存。 然而，需要注意，並且支持GPS導航模塊，通過它可以預先評估某些類型的交通攝像頭的會議的風險。 總體人體工程學設計也明顯區分雷達探測器的SilverStone F1摩納哥。 評論積極表徵和外部控制和菜單的便捷方式，以及具有良好的配音正確的語音通知。

負面評論

一般要求提交給安裝系統。 該支架也牢固地固定。 在一方面，有這樣力學的好處，因為它可以確保安裝的可靠性。 但另一方面 - 功率拾取嘗試可能會導致損壞自身和緊固系統，和窗口損壞面板。 註釋和顯示器，其裝備有一個雷達銀欣F1摩納哥的閃爍。 關於此錯誤的評論是不常見的，但實際的單色屏幕很可能被視為一種讓步的競爭車型。 然而，市場上的對手是單獨談話。

競爭對手車型

該模型的主要競爭對手被認為是單元X-COP 8500從Neoline，雖然他有弱點等等。 足夠的是要注意的抗干擾性和低的檢測範圍的低的水平。 然而，這些缺點都具有豐富的基點補償安裝攝像頭。 這部分的另一個有趣的模式是惠斯勒439ST。 這種變型的不同之處導航模塊GPS和雷達部件，這允許甚至固定搭扣速度機器人的當前模型的和諧互動。 就在這方面的能力是明顯遜色雷達探測器的SilverStone F1摩納哥，它回顧了高比例也提到了錯誤的信號。

結論

平均而言，雷達探測器段與價格標籤多達10萬。擦。 很難找到一台機器，能夠滿足現代駕駛者的所有要求。 即使，如果我們限制只能在道路上的警察偵查相機的需求，所有的風險全覆蓋一個設備將是不可能的。 當然，這也適用於這種類型的廉價設備的技術發展的現有水平。 儘管如此，你的總體性能可以把一個相當高的分數接收器的SilverStone F1摩納哥。 評價，審查和規格說明這個配件，其可靠性和功能平衡的實用性。 同樣應該加入，並以低廉的價格標籤，這是5.5-6萬。順便說一句，從競爭力的廠商上面考慮的模型可供6-7的部份，雖然距離Silverstone在雷達顯著的優勢都沒有。 除非一些功能優勢脫穎而出，但後來考慮到探測器都有自己的王牌。