TDT-40 - 現代採伐機的祖父

真正的原始工程師現在居住在一個不存在的國家 - 蘇聯。這個國家的工作技術的特點是設計開發，可靠性和使用壽命的原始實施。到目前為止，她經常履行職責。這種機器的一個例子可以作為拖拉機TDT-40，在上個世紀五十年代的光線下生產。

為什麼值得一提？

拖拉機柴油打滑40 - 一種設計用於砍伐的工具。其主要目的是將墮落的樹木和鞭子移至中間儲存點。為了做到這一點，他擁有他需要的一切 - 一個日誌傳輸板，位於機艙前面，一個絞車和一個額外的裝卸設備。

該機器更換了拖拉機KT-12A，它是由明斯克的一家工廠生產的。現在，該設備配備了柴油發動機，最適合西伯利亞氣候條件惡劣，容量為40升。一。有兩種啟動方式 - 通過電動起動器和啟動電機。但TDT-40的主要特徵是其開放性好。

由低功率發動機驅動的卡特彼勒推進裝置可以很容易地克服樹樁，濕地，甚至沿著水庫底部的裝備，這些設備主要用於木材開採。這種質量讓汽車生存直到現在。中國拖拉機 J-65a是基於這個特定的型號。

明斯克的生產技術有一個相當原創的設計。發動機四衝程四缸位於前方。它被罩蓋，頂部有一個裝載木材的平台。驅動輪在後方，上面有一個駕駛室，變速器佔據一個中間位置。以上是帶有蜗杆的絞車。

TDT-40的所有元件都連接到由兩個縱向構件（縱向桿）形成的框架上。它們位於兩側並將身體和底部連接成一體。後橋具有旋轉聯軸器，制動器和最終傳動裝置。由萬向軸驅動，它將牽引力傳遞給履帶式推進器。

一個特殊的字應該是汽車的底盤，因為那些時代的標準，它擁有一個獨特的設計，允許技術人員輕鬆克服任何障礙。拖拉機的動態特性由於構成運行系統的要素而高得多。這是一個雙重的翼梁框架，一個平衡彈簧懸架，驅動輪和軌道。

TDT-40具有耐腐蝕金屬框架。儘管材料抵抗切向和正常應力的能力很強，但設計師決定通過交叉加強。因此，身體具有較高的安全係數，可以攜帶大量的重量，而不是護照中規定的。

懸架本身由兩個具有固定彈簧，兩對滑架和減震器的平衡器組成。這些元素的組合提供了很高的越野能力。駕駛時，毛毛虫字面上“包圍”道路的不平坦，障礙物。起初，彈簧進入工作。當他們的課程耗盡時，減震器進入案件。

在TDT-40（下面的照片）中，輪子是以完全鑄造的盤子的形式製成的。後部，領先，也有齒，允許他們將牽引力傳遞到推進單元。這個“星號”是系統的唯一的負號，因為它很快被灰塵所遺忘。為了解決這個問題，在框架後面的方括號上都有清潔劑。

但是，儘管技術特點，明斯克工廠的工程師很快決定改進現有的模式。他們在其基礎上創建了一個前綴為40M的拖拉機。滑蓋機的新代表的特點是功率增加，動力學改善，維修性好。雖然他在TDT-40的組合中保留了底盤，但他並沒有持續很長時間，在牽引車TDT-55前面作為一個中間環節。

索引55的打滑模型生產直到2013年。其核心是先前模式的一些發展，但是基本上它是通過引入新的工作元素來構建的。特別地，交付了新的發動機，轉矩傳遞系統，流體動力學設計和許多其他設備。在更大的程度上，跑步機已經存活下來。

現在基本上是從2010年開始製作“Onezhets-300”的車，可以說是TDT-40的直接後代。該模型的技術特點是無可比擬的更好，以及通暢。該機械是在Onega拖拉機廠製造的。這是其他一些傾斜的軸距。