主動磁懸浮軸承

誰都知道磁體往往會吸引金屬。 另外一個磁鐵能吸引對方。 但它們之間的相互作用不僅限於吸引力，他們可以互相排斥。 在一個磁體的磁極的點 - 相反的磁極相互吸引，同名 - 一個開始。 此屬性構成了所有電機的基礎上，功能相當強大。

此外，存在由磁場這樣的事情如磁懸浮，當放置在磁鐵項（具有與其類似的極）凍結在該空間中。 這種效應在實踐中所謂的磁軸承得到應用。

什麼是磁軸承

在其中的旋轉軸（轉子）被支撐在所述的磁通力的固定部分（定子）電磁式裝置，叫做磁軸承。 當機構工作時，它是由尋找於軸線移位的物理力的影響。 為了克服這些，我們配備有監控負載，並提供功率控制信號磁通磁軸承的控制系統。 磁鐵，反過來，在轉子較強或較弱的效果，將其保持在中心位置。

磁軸承廣泛應用於工業。 它基本上是一個功能強大的渦輪發動機。 由於不存在摩擦的，因此，要使用的潤滑劑的需要，機器可靠性提高了許多倍。 實際上在組件無磨損。 它也提高了性能和效率提高的質量。

主動磁軸承

磁軸承，其中，由電磁體產生的力場，被稱為活性。 電磁鐵的位置設置在所述軸承定子，轉子包含金屬軸。 整個系統，它提供在所述單元中的軸保持，稱為活動磁懸浮（ILA）。 他有一個複雜的結構，由兩部分組成：

• 軸承單元;
• 電子控制系統。

基本要素ILA

• 向心軸承。 的裝置，其具有在定子電磁鐵。 他們保持轉子。 在轉子上有鐵磁特殊板。 通過暫停轉子不是在其與定子接觸的中點。 電感式傳感器監測的標稱空間的轉子的位置絲毫偏差。 來自它們的信號，以控制在給定的點處的磁體的力，以恢復在系統中的平衡。 徑向間隙是0.50-1.00毫米，軸向 - 0.60-1.80毫米。

• 磁 軸承推力 工作在相同的方式槽。 轉子軸固定止推墊圈，在其兩側配置固定在定子磁體。
• 軸承線束被設計成保持轉子當裝置被關斷或在緊急情況下。 在操作中，不使用輔助磁性軸承。 轉子軸和小於磁性軸承的兩倍之間的間隙。 防墜器元件被組裝在基圓珠筆裝置或 滑動軸承。
• 控制電子設備包括：轉子軸位置傳感器，轉換器和放大器。 整個系統的工作原理在電磁鐵的每個模塊在調整磁通量的原理。

被動式磁軸承類型

上的永久磁鐵的磁軸承 - 是系統保持轉子軸，其中不使用由所述控制電路包括反饋。 磁懸浮僅在高強度的永久磁鐵的代價進行。

這樣的懸掛器的一個缺點是使用機械止動件，這將導致摩擦並降低了系統的可靠性的形成的需要。 磁聚焦在技術意義上還沒有這個計劃得到實施。 因此，在實踐中，被動軸承很少使用。 有一個專利的模型，如懸掛尼古拉耶夫，這尚未重複的。

膠帶在車輪用軸承

術語“磁性 輪軸承” 是指ASB系統，其被廣泛用於現代車輛。 ASB軸承其特徵在於，它具有內置的車輪速度傳感器的內部。 該傳感器是嵌入在軸承襯的有源器件。 它是基於磁性環在其上的磁極交替的元件，讀磁通量的變化。

當軸承轉動時，有在由所述磁性環產生的磁場以恆定的變化。 傳感器進行的變更登記，形成信號。 然後，信號進入微處理器。 由於他的工作系統，如ABS和ESP。 他們已經是正確的車輛操作。 ESP負責電子穩定，ABS控制車輪的旋轉，在該系統中的壓力水平 - 制動器。 它監視轉向系統，在橫向方向上的加速度的操作，並校正傳輸和發動機的操作。

ASB軸承的主要優點是能夠即使在非常低的轉速來控制旋轉速度。 在相同的重量和尺寸參數得到改善轂，軸承組件被簡化。

如何使一個磁軸承

最簡單的磁軸承自己動手做一個快照。 他不適合實際使用，但它清楚地顯示了磁力的可能性。 這將需要相同的直徑的4釹磁鐵，兩個磁體稍小直徑的軸，例如塑料管的段，和抵接，例如玻璃半升廣口瓶中。 用熱熔粘合劑較小磁鐵附著到管的端部，以便獲得類似的線圈。 在塑料球外面這些粘合磁鐵中的一個的中間。 同極必須向外看。 相同的四個磁極在所述管段長度的區域中放置了在對。 轉子被定位在其中膠合塑料球，撐起了他的塑料罐側下層磁鐵的上方。 這裡的磁軸承，並準備。