什麼是電磁耦合？ 應用與維修

耦合 - 從一端到另一根軸旋轉發射機能量。 這個裝置是在用於分配最電動機 機械能的。 不存在施工萬向節。 它可以有各種形狀和設計特點。

設備

電磁離合器的任何其他，是以下部分組成的化合物：

• 導致收集的動力;
• 驅動時，發送關於調節該功率。

如果這些部件無需移動連接，你就會得到一個永久的片式連接器。

在汽車離合器廣泛使用，它的兩個主要部分是由電場和磁場連接。 由於這種存在，而無需使用機械力對發動機的連接，因為它使在相互獨立的位置連接的能力。 有時電磁耦合允許在控制系統中的旋轉頻率的調節。

類型

離合器劃分如下：

• 反饋驅動，驅動部件被機械地執行;
• 借助感應的基本部件之間的連接。 這種通信是可能的，由於磁場。

通過機械包括：

• 摩擦。 套筒的主要部分是通過電磁力保持在一起。 它們可以填充有不同數量的磁盤，且具有不同的摩擦面（圓錐形或圓柱形的形狀）;
• 粉末。 在這些設計中被驅動部與填充機構的部件之間的空間中的驅動特殊鐵磁粉末相連。 該粉末被磁化並緊密地保持所述部件;
• 齒輪（另一個名字 - “爪”）。 在電磁鐵主要兩部分的作用是通過正對他們的牙齒固定在一起。

通過歸納包括：

• 異步的。 在該機制中，由於引導部分的旋轉運動形成在從站的電磁效應。 這部分被稱為滑動離合器;
• 同步。 由於該動作 的永久磁鐵 在穿過線圈，場外觀熔斷電流，結合兩個部分的影響下，部件的不同部分;
• 磁滯離合器電磁。 顧名思義，存在的滯後時的硬磁性體的磁化反轉的接合部分的現象。

任何的操作的上述原則不改變主要目的耦合：轉換在輸入機械能轉化為它作為輸出。

所有可用於控制和自動化系統 的連軸器。

工作電感元件對應於所述電動馬達。 因此，使用最廣泛的下列設備：

• 與電磁控制ferroporoshkovye;
• 電磁離合器。

Ferroporoshkovaya電磁控制

對於這樣的細節可作為連接部分來進行剛性地且蠕變從主驅動。 以這種方式可以調節驅動機構的旋轉速度，而不與驅動馬達本身速度干擾。

下一個元素的設計。 聯接的兩個部分 - 一個鋼瓶是磁性導體。 從動部件具有凹槽，它被供給到勵磁繞組。 她，反過來，由滑環裝置連接到功率源，用刷子在一起。 上述強磁性填充混合物的各部分之間的空間中。 它可以是粉末或液體。

工作原理

當供給至線圈的直流電壓時，電流形成的，其形成勵磁磁通。 上發生鐵磁體的磁化，而後者通過它，所述粒子產生磁化鏈。 鏈被設置在磁場方向和磁場線。 將所得鏈的吸引力的力並保持聯接部分。 銷功率取決於電流流過鏈的量。 與增加過飽和反饋電流是材料A粘接力降低，從而，有可能產生具有滑動的元件。

摩擦

當在機械聯接的閉合力，則該項目可被稱為摩擦離合器或摩擦。 連接這樣的細節可能與被在重負載下操作的發動機。 在結構上，這些元件可以由具有不同的摩擦表面設計一個或多個磁盤的：作為一個圓柱體或圓錐體。

工作原理

表面受擦傷，連接 電磁場。 調整離合器的扭矩是不可能的，他是有規律的。 它是不承擔責任的電流變化的影響下改變。 擴增該功率耦合可以與一個30係數。

電磁單元細胞已經根據他們的應用程序。

電磁離合器ETM

保護裝置和用於過載脈衝的各種機制僅能夠這個細節。 它可以減少空載損耗。 這種複雜增加了發動機啟動時的可能性，即使在高負荷。 電磁離合器上執行的劃分上：

• 接觸;
• 聯繫;
• 制動。

空調壓縮機離合器

在壓縮機的前部設置。 它由主要元素組成：板，皮帶輪，一個電磁線圈。

將板直接連接到所述軸和所述線圈和滑輪對前蓋的位置。 當電源開始產生一個磁場，該晶片被吸引到滑輪和運動中的壓縮機軸。 滑輪與板一起旋轉。

如果磁性離合器壞了，修理可以獨立進行。 修復成功，有必要正確地診斷故障的原因。 在壓縮機離合器的損壞的情況下可能會覺得燃燒的氣味，聽到噪音。 一般來說，爆震發生時需要更換軸承。 有故障，只能診斷的專用設備主的存在。

如果有更換部件的問題，諸如磁離合器（“瞪羚”也不例外），發現所需的設備不應該出現的問題。 好吧，如果缺陷被及時發現。 這將避免在發動機的其他相關部件故障的情況下額外費用。
聯軸器在不同的硬件差異太大，不被誤認為是自購，您可以聯繫服務中心。

如果壓縮機的電磁離合器會失敗，這種情況的原因可能有以下幾點：

• 當它被不正確地插入到間隙的按壓板的斷裂;
• 故障離合器完全，它可以“燃燒”和的這個非常複雜的原因診斷;
• 滑輪軸承需要更換。

電磁耦合在風扇冷卻壓縮機或車輛中使用，以保持一定的發動機溫度。

它也可以用來在一年中的寒冷時間內保持溫度，特別是如果風扇開啟。 它有助於減少電源風扇驅動器，以降低油耗。