俄羅斯航空公司 - 從“Dobrolet”到“俄羅斯國際航空公司”

中年和老年人有時緬懷蘇聯時代，不誇張的廣告的人，打電話來駕駛飛機“俄羅斯國際航空公司”。 與海報標語掛附近的售票處，只是在公共場所，有它沒有任何商業意義，因為在這個航空公司的競爭對手是不可用。

目前公司“俄羅斯國際航空公司 - 俄羅斯航空公司”這是強大的組織團結不同的配置文件的企業的直系後裔。 會徽，描繪了錘子和鐮刀的翅膀陷害，與溫厚的幽默稱為“肉雞”，被應用到各種非軍事裝備樣品的機身。 農業，極地，研究，氣象，超重型運輸，政府，一般來說，任何飛機 - 這一切都是“俄羅斯國際航空公司”。 而這還不包括主要方向，即運載乘客。 當然，有些時候使用的航空和國防工業的服務，並在戰爭的情況下，有計劃幾乎是瞬間過渡到服務於軍隊的需要。

如今，“俄羅斯航空公司” -中的一個 最大的公司在世界上， 在其技術園區最先進的機種，國內和進口工作。 然而，這僅僅是蘇聯時代的光榮傳統的延續。 表達“世界第一”通常用於涉及“俄羅斯國際航空公司”的成就。

公司“Dobrolet”於1923年創建的，1932年它被稱為，已成為最有名的在世界的商標，這是由俄羅斯航空公司繼承。 翼徽已經成為可靠性和高服務文化的象徵，尤其是國際航班。

戰前，航空旅行是不是佔據了整體客流很顯眼的地方，雖然未來是公司的權力基礎“俄羅斯航空公司”，在1939年，斯大林的領導層已經決定收購美國公司“道格拉斯”許可證生產的DC-3被解僱。 當時，該型戰機是在蘇聯的頭等艙乘客和運輸機的最先進的，他的符號下發了“李-2”。 天工虎背熊腰，腳蹬在戰爭年代確實幫助，然後勝利後，它被用於客運。

然後，主客流接手中IL-14，然後盟軍俄羅斯航空公司把AN-24型客機。 對於長途航班也自1956年世界上第一個噴氣式客機塗-104和塗-114渦輪螺旋槳飛機使用。

所有類型的飛機，這是由公司申請的枚舉“俄羅斯航空公司”將採取小字幾頁。 還有就是一切：小，與沙龍就像一個小型貨車，AN-2，AN-14，“小蜜蜂”，L-410，和巨大的安娜運輸，甚至超音速塗-144。

蘇聯“俄羅斯國際航空公司”解體後已成為俄羅斯航空公司。 倖存下來的困難九十年代，他再次參加國內，國際航空運輸市場上的強勢地位。

從蘇聯的“俄羅斯國際航空公司”，“俄羅斯航空公司”由具有除了生活污泥和幹美國“波音”的艦隊和歐洲的“空中客車”為特徵。 會徽一直保持不變，但事實是在尾部鐮刀地方紅旗molotkastye了白藍紅三色。