在國內航空市場的發展趨勢

許多偏遠地區，很遠的距離和基礎設施建設滯後的俄羅斯的存在提供了很大的作用飛機。 正是這種運輸部門必須提供給俄羅斯的各個角落訪問。 然而，該國對航空市場的危機，即支線航空公司危機的主要部件的邊緣。

大都市區之間的國際運輸，激烈的內部路由承擔主要的航空公司，例如«WizzAir»等。 與偏遠地區的通信，地區之間，進行本地公司。 但是，形成了從企業的市場退出，如“大陸”相連，“KD威亞”，“Avianova”一個系統性的問題，並沒有在航空公司“庫班”的困難局面。“ 然而，這個問題有其客觀和主觀的理由。

客觀地小區域公司正經歷著由於燃油價格上漲，運價為空中航行服務和機場金價的大幅上漲困難。 各大航空公司有更多的機會生存危機。

主觀上，沒有限制主要運營商的可能性法律障礙低估了不同的航班價格。 而作為一個結果，推動破產的小區域公司。

由主要集中在各大航空公司航空運輸補貼方案政府通過。 而且，新，由政府通過，認證要求阻礙了新航空公司的創建和國內，地區航線的進一步發展。 超過55乘客座椅強制性的存在不利於小型航空公司的至少8輛容量的航空公司機隊的進一步發展。

區域間的航線可能關閉會導致會發生什麼樣的空間變窄的資本外逃與地區之間的弱化關係的中心的方向。 目前，只有25個城市，並在大多數情況下，穿過於莫斯科之間的航班穩定。

與航空公司的發展在2025年之前相關聯的程序的通過，有助於改善這種狀況。 俄羅斯飛機具有未充分利用內部的發展潛力。 俄羅斯在全球市場上擁有良好的位置，居歐盟和美國之後第三位。 該計劃的執行將需要在國內航空業的全球航空市場上的競爭地位的變化。 更新俄航空公司的機隊規模將增加安全性。 目前，平均年齡在飛機的主幹定義的17年，並在區域法院 - 30年左右。 政府在航空業放在優先。 有一個在流量顯著增加國際航線。 降低國內航線運量增長由於在俄羅斯國際航空公司利率價格的上升超過了俄羅斯人的收入的增長。 對於偏遠地區的經濟發展，有必要提高跨區域運輸的數量。 該計劃將加強在國內的航班頻率的實施，航空運輸的人口可用性將增加航空市場的流動性。

國際航空運輸的膨脹導致了互聯網的快速發展。 只需輸入網站上的任何航空公司和預訂機票，以在世界任何地方。 同時，你可以選擇在飛機上的時間，價格和舒適性的最舒服的。 一般來說，在俄羅斯沒有為航空市場的成功開發每一個趨勢。