地鐵（莫斯科）的歷史：有趣的事實和照片

莫斯科地鐵是最方便，可靠美觀的世界之一。 它的44台具有建築傑作的地位，並且是區域意義的文化遺產的對象。 莫斯科地鐵（植物的一些照片下面介紹）的歷史必然與我國的歷史聯繫在一起。 通過與引導件講述封閉在裝飾大廳中的元素的字符的站行進時，這是特別明顯的。

地鐵的一年1917年革命前只能夢想的

在莫斯科地鐵的歷史，有一個小超過140年 - 組織庫爾斯克車站和碼頭之間的樹林地下溝通的想法，早在1875年出現。 第一個項目可以追溯到1902年。 其中一人開發的建築師P. A. Balinsky和工程師E. K. Knorre，另 - 鐵路工程師N.德米特里耶夫，AI和NI安東諾維奇Golinevich。 莫斯科市杜馬否決了兩下，但他們的第三個項目，1913年通過的，以及後續者的基礎。

在1914年春在莫斯科地鐵的建設開始了。 然而，歷史決定了條件 - 在六月在薩拉熱窩被暗殺奧地利的斐迪南大公。 悲慘事件是第一次世界大戰，這是參與和俄羅斯的開始。 所有的和平計劃崩潰了。 地鐵建設工作停了下來，才剛剛開始。

莫斯科地鐵的蘇聯歷史的開端

在莫斯科地鐵的歷史記錄將只在十月革命後繼續進行。

到1923年，資本認為，拖延的地下線路鋪設似乎是不可能的運輸交匯處的這種嚴重短缺。 舊的計劃已經過時，並決定從德國著名的關注西門子公司上訴到設計工程師。

1925年，該項目準備好了。 它共有80公里的地下隧道和86站，但其實施所需的資金比預期客戶不成比例量更大，因此該項目被否決。

1931年6月，在蘇共中央委員會（B）的十六屆五中全會，用LM卡岡諾維奇的申請，普選議員把歷史決定恢復對地鐵的工作。 其結果是，它通過信託“Metrostroy”主辦，11月，第一行的下一個項目提交給政府。 幾乎是立刻，他們開始隧道和車站施工。 就這樣開始了地鐵的一個新的歷史。

莫斯科參加蘇維埃政權的鼓建築名單。 隨後，在地鐵建設開發了許多神話和傳說已經被蘇聯和外國作家，既包括真實和虛構的信息刪除足夠多部故事片和紀錄片的寫了很多書。 這是可以理解的 - 與期正值當國家被Iosif斯大林統治最忙的時候。

有關地下恐怖故事

用於隧道施工和建設的開始連接大部分的莫斯科地鐵恐怖故事。 在更早的時候，他們被告知在耳語，對陌生人的眼睛。 儘管斯大林的宣傳機器的強大的工作和對民眾不滿寒心的傳言都表現堅韌奮鬥橫跨莫斯科正在蔓延。

一位莫斯科地鐵的恐怖故事仍然是幽靈列車的傳奇。 據說，有時離開隧道結構，在窗戶的是人們看到的剪影，在灰袍囚犯穿著 - 囚犯誰在隧道襯砌死亡的陰影。 通常情況下，火車不停的運作，但有時它會減慢，並敞開大門。 禍給他誰就會在汽車的一個往下走，乘客都沒有考慮。

應當指出的是，歷史 在莫斯科的地鐵站 是充滿了這樣的故事。 這並不奇怪，因為溝和隧道的挖掘metrostroevtsy定期與古墓葬的遺跡上達到了。 死了，當然，沒有人讀的葬禮。 他們只是perezahoranivali附近某個地方。 迷信的人對死去的這個態度，現在被認為是一個不好的徵兆 - 不安的靈魂從站漫遊到車站和報復他的罪犯違反和平的。 無視人的遺體不會引起不良教育的人在各種傳聞 - 處罰超自然力量的恐懼自然的反應。

對蘇聯的影響建設的幾點看法

有觀點上發生了什麼事的地鐵建設在莫斯科俄羅斯意識的幾個點。

官方在斯大林媒體提供的歷史講述了蘇聯人民的英雄主義，在短期內使勞動下一壯舉為心愛的祖國的利益，並在最短的時間，建成世界上最好的地鐵。 領導和指導共產黨中央委員會的作用有被賦予了特殊的，光榮和十分廣闊的空間。

赫魯曉夫和莫斯科地鐵的後蘇聯歷史是在揭露暴君的個人崇拜，陶醉在它的無限動力和摧毀無數人數量的最重要的景點。 這個版本一直被認為是唯一正確的。 該 媒體 寫道，成千上萬的人因工作過度而死亡，稱為營地破壞，顛覆和反對蘇維埃政權的陰謀間諜活動的參與。 而這是真的嗎？

從第一階段開始前的第一個計劃

在2012年，俄羅斯出版了一本由德國歷史學家迪特馬爾Noytattsa“莫斯科地鐵 - 從第一個規劃，大建設斯大林（1897年至1935年）。” 他寫了他的工作，在90年代末，並同時完成本書的工作歷時五年的科學家。 他深入細緻的研究都已經保持莫斯科的地鐵的歷史。 紀實照片，新聞片，檔案材料，報紙和雜誌文章，有關莫斯科地鐵的歷史同行的科學著作，他們已經從一個純粹的德國迂腐研究。

在他的研究涵蓋了1897年至1935年多年，也就是說，因為創意到莫斯科運輸結構重建在啟動的第一階段的開始時間。 他想知道為什麼地下開始建時便有需要，並首次在現實世界的項目，並在全國是非常富有？ 出於某種原因，俄羅斯人已經受了這麼多苦，失去健康的危險的建築工地，而不需要較大的薪酬及其他補償？

顯然，需求已經在地鐵出現早在帝國時代，當時的資本從聖彼得堡轉移到莫斯科後得到新的人口的湧入。 集體化的開端之後，該流增加得更多，當人們失去了活下去的機會，並能正常工作在自己的土地上，從飢荒和破壞逃離，他們被迫投靠在城市，包括莫斯科。

Noytatts先生提出了關於我國，仿照莫斯科地鐵的歷史上非常重要的問題。 在前言中他在書中寫道，他的問題是，因為俄羅斯和德國人民的心態相似的興趣 - 無論是在自然的工人，都傾向於落極權統治者的統治之下。 他強調，在納粹德國，還有類似的，在我國經營過程中，我們已經跟踪這是在地下二層如何演變，尤其如此。 莫斯科是全國的一個副本，歷史學家的任務，與過去事件的研究一起 - 來分析，以避免過去的錯誤的重複過去的事件。

“地鐵2號”

是否有任何秘密，今天的莫斯科地鐵？ 有趣的事實和秘密充滿了不太久的歷史。 這適用，例如，廣泛的鐵路公路和碉堡，這在蘇聯時期是在地面下挖，並配備了最新技術的網絡。 但是，一旦發生1941年11月6日，在十月革命24週年而舉行的閱兵前夕的事件，它已經莫斯科之間產生了許多傳聞和猜測的。

這是偉大的衛國戰爭。 德國人在他的軍隊的力量展開操作“颱風”，旨在捕捉蘇聯的首都。 在戰鬥前夕叮叮噹當已經是幾十公里，從莫斯科，但幅度由最高指揮官領導繼續留在城市。 在地鐵站“馬雅科夫斯基站”會議舉行。 突然打斷會議並出現之前Iosif Vissarionovich斯大林親自人群。 他提出，給了實力和城市的居民和捍衛者的勇氣講話。 然後領就像突然神秘地離開了車站，因為它已經出現。 在這種情況下，沒有人見過，也不是 最高統帥 離開率，這是一點，也不怎麼他回來了進去。

事實上，除了這映射和眾所周知的那些站和地鐵站，莫斯科地鐵擁有豐富的地下基礎設施，這在很大程度上是由一個秘密目的地的對象。 他們得到了名為“地鐵2號”憑藉雜誌“Ogonyok”編輯輕手。

儘管通過紅外輻射，並與人造衛星進行了詳細的頻譜分析的手段，這些對象早就記載和關於他們的信息也逐漸滲透到媒體，對於大多數人來說，他們仍是一個謎。

目前，這些對象的狀態保持在一個適當的方式，因為他們繼續有重要的戰略意義。

許多長期存在的神秘“地下狂飆2”在“黑道”小說弗拉基米爾Gonick披露。 他曾在書中休息後三十年，在60年代末開始的。 作者本人一再陷入礦井，談到與退伍軍人Metrostroi“，以及與軍方，服務於地下設施。

弗拉基米爾Gonick很長一段時間的工作作為一個醫生在國防部的診所。 我們可以說， 莫斯科的地下城 ，他奉獻了一生。 在蘇聯時期，這些愛好都被禁止和嚴厲的懲罰，所以研究弗拉基米爾·謝苗諾維奇在嚴格保密。 1992年本報“絕密”發布了他的小說的首款預告片，然後在“青年”雜誌上發表了整部小說，一定程度上降低了它的各個章節。

這本書是寫給所有有志於地下的歷史的。 莫斯科Gonick Gilyarovskogo是不喜歡莫斯科，但他的旅程，通過地下看的險惡在石管Neglinka床囚禁那些描述Gilyarovski秘密的迷宮。

遊覽

在莫斯科地鐵設有旅遊諮詢台。 它坐落在車站“展覽”和“運動”被國家博物館站莫斯科地鐵舉辦。 大量的路由的介紹遊客到首都和莫斯科，不僅有最漂亮的車站，也是在裡面，企業的地下生活。

在導遊的故事 - 莫斯科地鐵的全部歷史。 對於兒童，根據年齡，各個程序的開發。 他們包括參觀electrodepot。 讓孩子們在駕駛室坐，看看什麼樣的機制控制列車的運動。 他們也熟悉其他專家地鐵的工作。

對於老年人之旅 - 這是決定其未來的職業，並學會如何學習，以獲得關注案情的機會。

遊客到首都通常都很樂意聽取有關莫斯科地鐵恐怖故事。

要參觀 的地下博物館 可以讓你看到最地鐵系統的一個縮影工作-客艙地鐵列車，閘機，紅綠燈，自動扶梯等的地鐵線路與列車莫斯科街頭下移動大規模的模型，是由具有精度高，看起來非常令人印象深刻。

最美麗的站

莫斯科地鐵站之美 - 優秀的蘇聯建築師和藝術家的優點。 這，當然，建築師阿列克謝Schusev，尼古萊·科利，伊万·福明，阿列克謝Dushkin，伊万塔拉諾夫和娜傑日達·貝科夫，帕維爾·科林藝術家弗拉基米爾·弗羅洛夫和妻子亞歷山大傑伊涅卡，雕塑家馬修Manizer等。 他們的才智和辛勤工作需要進行以下車站為它的風格：“共青團”，“馬雅科夫斯基站”，“Novoslobodskaya”，“Taganskaya”，“劇場”，“近距離Novokuznetskaya”，“革命廣場”等。 莫斯科地鐵站名的歷史直接關係到我國的主要事件，並街道和廣場的名字，其上有投入。

該站的風格裝飾的大堂和大廳與藝術的最高大砲。 這裡和斯大林的帝國，裝飾藝術和新藝術和巴洛克和古典主義。 一切都是一個規模宏大的完成，豐富和非常昂貴的。

作為用於裝飾應用的材料，它是一種不同種類的大理石，花崗岩，半貴重寶石烏拉爾，鋼，青銅，黃銅和玻璃smaltovoe的。

每個站是值得我們單獨旅行，從我們國家的歷史內飾和功能的場景。

除了精緻的裝飾，所有的設施都配備了先進的通風系統，排水和電力。

“馬雅科夫斯基站”站

該站是最美麗的世界。 1939年，她獲得了大獎賽的世界博覽會紐約“明日世界”。 該站的縮小複印已經展出專用於蘇聯展館。 位於下方的站 弧面積 在33米的深度。 其五米金庫安裝在半米束鋪設在混凝土板鋼支撐柱。 列保持由金屬支柱拉伸的複合結構的方法trohsektsionny殿。

天花板是由優雅燈照亮 - 圍繞每個圓頂的周邊被固定到固定裝置16，它在未來的樣子豪華吊燈。

為了設計處理站採用帶釉拋光不銹鋼波紋馬賽克上的主題是“蘇維埃的土地日，”藝術家傑伊涅卡場景。 從烏拉爾寶石的寶石板，薔薇輝石 - 板和鋼板之間。

保羅站也是著名的為它的美味。 沿著平台的邊緣，它是由灰色花崗岩，它強調不同類型的大理石的裝飾 - salieti紅，黃Gazgan，橄欖Sadakhlo和Ufaleya從蘇聯的不同地區帶來的。

車站的屋簷下，在第二次世界大戰期間，它是由防空洞砲擊期間組織和莫斯科那裡。 站可同時容納50萬人。 它也設在總部和團隊防守。

通風設備系統的設計使得在一年的任何時間，任何豐滿空氣保持新鮮。

“Novoslobodskaya”

該站開通後不久，因為它發生在1952年，莫斯科欣賞被稱為“Novoslobodskaya”“地下童話”和“石花”。 這並不奇怪，因為它的內部是做了一個世襲圖像符號學，畫家Pavlom Korinym。 他的工作是由靈性和悠揚柔情的深度來區分 - 所以談到他老人家阿列克西的風格。

巧妙地照亮的彩色玻璃32染色玻璃描繪奇妙的植物。 主塔，它們位於何處，是由鍍金黃銅和鋼接壤。 在同領域中的小圓徽章，使恆星和不同職業的人。

在主廳的牆上，到底 - 大型面板“世界和平”。 在它 - 一個母親抱著一個嬰兒。 很明顯，這個故事是由處女的圖標畫圖像啟發。 上面女人的頭展開翅膀的鴿子。 在自己的位置此前是斯大林的畫像，但在競選抹黑個人崇拜領袖的臉赫魯曉夫時代除去鳥兒出現在它的地方。

“革命廣場”

地鐵站“革命廣場”，如上面所描述的兩個，是建築師阿列克謝尼古拉耶維奇Dushkin的創建。

嵌在站室80銅像，澆鑄在Matveya Genrihovicha Manizera的車間。 每個雕塑對應於蘇聯歷史上的一個里程碑。 在談到他們被認為是一個好兆頭，並承諾願望實現。 迷信的人當中最普遍的地方清晰可見，每幅圖 - 亮特別明亮。 合影每個角色都是普通人，但在他們每個人的命運的未來是由一個獨特的事件標記。

例如，對於一個身材水手通信兵那種擔任海軍官校學生奧林匹亞魯達科夫。 後來，他正好是在2伊麗莎白的加冕儀式，並與她的華爾茲舞。

阿列克謝Nikitenko - 推測水手革命性的另一名學生已被選定。 經過這幾年與日本參戰，他被授予蘇聯英雄的金星。

1941年，該雕塑被疏散到中亞。 回來後，他們被部分破壞。 不過，他們很快就恢復系恢復原貌。

最後，我想在這個問題，開始時給定的回應文章“什麼是地鐵的真實故事？”

莫斯科真的是全俄羅斯的小副本，並反映每個地區的生活。 明確了大建設的歷史表明，我們的俄羅斯人都能夠不講自己的工作，並真誠地熱愛自己的祖國，災難和困苦，我們勇敢而堅定移動，有時會落在我們的命運，沒有失去信心，希望和心靈的存在。