塞馬運河。 薩馬湖 維堡灣。 河巡遊

Saimaa運河（下圖將幫助讀者了解其位置）是維堡灣（俄羅斯）和Saimaa湖（芬蘭）之間的通航渠道。 這座建築於1856年開業。 總長57.3公里，其中俄羅斯擁有34公里，芬蘭為23.3公里。

創作史

連接芬蘭灣和錫馬湖的第一次嘗試是由維堡省總理埃里克·圖倫森·比耶爾卡（Victor Tureson Bjelka）在1500年和1511年進行的。 下一次嘗試是在1600年進行的，此時兩次挖掘已經完成，但是這一切都結束了。 已經在凱瑟琳大帝的統治下，提出了一個新的計劃 - 由於Vuoksa河連接薩馬湖和 拉多加湖， 計劃建造一條繞過伊馬特拉的運河。 但是，這個項目需要花費太多的支出，導致拒絕使這個計劃生效。 1826年，在卡累利阿和薩瓦克人的城市法院會議上，決定派農民到彼得堡到皇帝，以便把湖區與海邊城鎮聯繫起來。 尼古拉先生接受和聽取代表的意見後，下令進行必要的調查。 然而，沒有發現真正的資金，與此相關，渠道的鋪設沒有開始。 維吾爾邦州長8月拉姆齊（1853年8月）發表了這個問題。 這個案子是給參議員哈特曼（金融考察隊長）和曼西科夫王子的。 在維堡市，成立了一個委員會來編制這個項目的估計和計劃。 最初的研究工作邀請了一位著名的瑞典工程師。 由於他的工作，結果是湖泊的水域在海平面以上256英尺，這個設施的成本將是三百萬盧布。 所需金額分期付款十五年。

所以在1845年，施工開始了。 在他們的過程中，瑞典工程師Nils Erickson對渠道計劃做了一些改進。 最初，這家建築公司的負責人是Karl Rosenkampf男爵，他獲得了“男爵通道”的暱稱。 然而，在1846年，他去世了，在他的地方被任命為Shernval少將。 所有的建築工程都是以芬蘭的財政為代價進行的。 總成本為1240萬芬蘭馬克。 該結構的總長度為54.5米，在該段上豎立了二十八個花崗岩閘門。

我們建造，建成並最終建成...

1856年8月26日，這座建築隆重開幕。 皇帝亞歷山大二世的加冕時間。 芬蘭以Saimaa運河感到自豪，這有助於滲透到該國的沙漠地區。 由於大自然的美麗，給了他特別的魅力。 在運河的岸邊，安裝了瑞典語和俄語語言銘記的令人難忘的標誌，其中列出了所有涉及創建這一結構的人物。 所有的施工都是非常原始和大膽的，考慮到連接水域的差異使得運河中的當前水平極快。

開幕式提前四年。 這個項目的另一個特點是這麼大量工作的便宜。 以下因素在這裡發揮作用：芬蘭管理人員的誠實和秩序，以及勞動力的廉價，因為這裡的囚犯主要是參與其中。

頻道價值

西馬運河對這個地區的發展非常重要。 卡累利阿 和薩瓦爾克 人口 終於擺脫了拉多加和波尼斯灣（其北部）的偏遠港口的獨家經濟依賴。 如果項目經理可以消除商人大廳的僱傭軍干預，使用這一設施的好處可能更大。 所以，由於擔心在貿易中壟斷，他們通過陰謀和其他方法，確保了鎖的能力有限。 因此，所有這樣做的船隻應該有不超過7米的身體寬度。 否則，所有貨物必須在維堡轉運適用於這些要求的船舶。 這樣一來，幾家商人就出口壟斷了。 因此，維堡的Saimaa運河失去了對該地區發展的重要意義。 然而，稍後，在重建該結構期間，鎖的寬度顯著增加。

俄羅斯革命前的指南中的薩馬湖

1870年，在聖彼得堡和赫爾辛基之間開通了一個開放的客運鐵路服務。 這個活動使得芬蘭南部最美麗的地方可以向公眾開放。 鐵路通信為卡累利阿地區和整個周邊地區的發展提供了新的動力。 在這裡，定居點開始建成，度假村和療養院建成，連接各種定居點和鐵路的地面道路建成。 這個地區的新發展發揮了巨大的作用。 現在他不僅發揮貿易關係的作用。 到芬蘭，薩馬湖和伊瑪力瀑布的熱門遊輪已經變得流行起來了。 所以這些地方開始落入俄羅斯的文學，它描述了這個地區的文化遺跡。 同時，文學似乎普及了該地區的信息，推動了其視野，形成了新的形象。 出版了特別指南，介紹了Saimaa運河及其周邊地區。 其中大多數包含交通路線，郵政站，輪船和火車時刻表，酒店信息，如何和在哪裡僱用馬，度假村和療養院等信息。 以上所有都表明，在革命之前，關於這個對象的信息是芬蘭的重要里程碑，這一點非常了解。 對於喜歡休閒的人來說，Saimaa運河的旅行很常見。

村莊生活在通道上

這裡的第一個dachas即使在施工時也開始出現。 正式使用的運河部分用種植方式裝飾，這是出租土地或建造小屋的動機。 除了美麗的自然之外，這個地區的娛樂活動受到船上航行於河流遊船和沿著這條水動脈的良好溝通的促進。 不久，維堡和聖彼得堡的富裕居民將運河的海岸建成了努瓦馬湖。 在Rytjatari，有最豪華的別墅，屬於俄羅斯外交部長馮·吉爾斯。 它是由參與建設運河的工程師之一建造的。 大多數dachas都以其建築特色而聞名，它們以塔樓，陽台，雕刻裝飾，被保存完好的廣泛花園所圍繞，設有碼頭和亭子。 房子的名稱與外觀一樣浪漫：“Runolinna”，“Raukhantaranta”，“Onnela”，“Iloranta”...這個地區對房地產的需求是如此之高，以致租賃成為有利可圖的。 那個時代的薩馬運河不僅是達卡斯，也是大型的莊園。 最著名的是Lavola的莊園，屬於奶酪屬，屬於該物品的口。 莊園與dachas組成了一個非常豐富多彩的合奏，這裡的氣氛很開朗，國際化。 河巡遊，音樂會，參觀和散步重振公眾生活，為客人提供了很多印象和機會，為當地居民賺錢。 然而，革命後，國家生活陷入了失修，與此同時也是薩馬運河。 他為他的旅遊不再對俄羅斯波西米亞感興趣。

反坦克圍欄

在上世紀三十年代，芬蘭武裝部隊人員的計劃中，這個水體被認為是組織軍隊供應的一種可能辦法。 根據制定的計劃，它的目的是集中在卡累利阿地區進行軍事行動。 因此，在1939年，在超長期費用期間，有人指出，這個渠道可能在戰區。 這是一個嚴重的障礙，由於深入渠道。 因此，決定在反坦克防禦中使用它。 因此，在KärstilaLykulya湖和Ventela湖地區，相當廣泛的地區淹沒。 淹水面積三十五平方公里。 1941年至1944年間，這個頻道沒有參加軍事行動。

運輸恢復

由於蘇維埃和芬蘭之間建立的和平條約離開了維堡海灣在蘇維埃領土，邊界將運河分成兩部分，最終停止運作。 在戰後期間，要恢復運輸，不僅要重建建築物和破舊的設備，還要達成雙邊使用這個水體的協議。 這個問題在1948年第一次提出，但官方的州際談判只在1954年才開始。 根據達成的協議，一批芬蘭工程師離開蘇聯研究這條水路的狀況。 專家們得出結論，蘇維埃領土上的河道非常適合恢復航行。 但是，這個方向的工作十三年後，雙方終於在租賃問題上統一解決了。 1968年，重建工作完成。 在此過程中，氣閘室的能力大大擴大。

巡航 - 薩馬運河

Lappeenrante是芬蘭的度假城鎮。 吸引力是由他所在的塞姆湖和錫馬阿運河給予他的。 乘船遊覽這些水上物品是吸引俄羅斯遊客的唯一途徑。 順便說一句，這是俄羅斯唯一的內陸水路，據外國船隻可以去。 乘客船，造河巡遊，從俄羅斯聯邦和芬蘭運送遊客。 此前，根據1963年的合同，從芬蘭到達我國的乘客有權免簽證入境。 但是，隨著共和國加入“申根條約”，該協議被取消。 現在乘客需要領取簽證。 但是，只有當這艘船穿越俄羅斯海岸時，才需要他們 在維堡 進行 遊覽。 如果來自芬蘭的渡輪巡航不提供俄羅斯港口電話，則不需要簽證。 例如，蒸籠“克里斯蒂娜·布拉赫”穿過我們國家的領土，在拉彭蘭塔和赫爾辛基之間航行，還有在維堡和拉彭蘭塔之間的“卡累利阿”船。

穿過旅遊者的眼睛

很難想像這樣的郵輪航班將持續多少年。 畢竟，芬蘭人，誰想看到Saimaa運河的景點，不是太多，我們的遊客更少。 儘管事實上，一方的票約三十歐元。 旅行是值得的。

路線的長度是四十三公里，但它們有八個鎖。 當穿過Saimaa運河的船隻克服了其中的第一個 - 這很有趣。 然而，已經在第三個網關刺激開始增長，到第八個你不能等到它結束，但仍然有趣。 當火輪到達Nuyamaa的邊界時，文件的驗證開始。 有趣的是，這個職位是結合在一起的 - 汽車和水。 如果您和芬蘭旅遊者在同一家公司的船上，準備好這樣的事實，他們往往表現得像大多數俄羅斯人一樣：即使在船舶離開碼頭之前，他們也開始消費熱飲。 許多遊客專門買了這樣一個郵輪的門票，解釋說，船上有一個免稅店。 如果我們考慮到在芬蘭酒精緊張的事實，這種行為就變得非常容易理解。 在一般飲酒期間，導遊徒勞地試圖引起公眾的關注，關於運河，鎖和其他景點的故事。 還有一些東西要看 - 這個頻道很漂亮。 例如，在維堡附近，它被相當高的橋樑 - 鐵路和汽車穿過。 所有導航系統都是在花崗岩支柱上架設的，或是露出在島上。 渠道的一部分被切割成岩石，另一部分則是傾斜的沙灘。 茂密的森林沿著運河長大，與岩石結合形成了一個非常美麗的風景。 俄羅斯部分是完全無人居住的，附近的維堡還有寂寞的房子，然後有原始的性質。 唯一熱鬧的地方是在邊境地區，那里通往拉彭蘭塔的路線。 在芬蘭方面相當相似：這裡的定居點就在緊鄰檢查站的後面。 在拉彭蘭塔地區，在達到最後一次鎖定之前，這條水路上的主要港口位於Saima碼頭。 貨船裝卸在這裡進行。 貨物主要來自俄羅斯方面，每年可達200萬噸。

薩馬湖

當船舶克服最後一個氣閘時，它進入了西門湖。 第一件看起來像是一個非常大的紙漿和造紙廠。 導遊自豪地告訴我們，有兩千五百多人在這里工作。 這個文明的“奇蹟”破壞了旅行的整體印象，也阻止了拉彭蘭塔市獲得完整的旅遊地位。 畢竟，企業即使有現代化的治理設施，仍然將浪費的廢物倒入湖水中，這使得它不適合在數十公里的範圍內游泳。 最有趣的是，旅遊手冊中沒有關於這裡的植物的存在。 然而，這不是全部：在工廠前面是一個糖果，也將廢物排入湖中，在這個企業的地區，草地上完全沒有任何東西。 而在這裡，奇怪的是，主要旅遊綜合體“Khukhtinimi”和夏季酒店“卡累利阿公園”位於。 在糖果廠的“柵欄”，還有一個更複雜的 - “Saima”。 誠然，他看起來像一個沉悶，被忽視的人，像那些在蘇維埃時代酒店的小城鎮裡一直在努力的人。 然而，這裡還有一個海灘，為了到達水面，你必須克服草叢，或試圖通過特殊的橋樑，而這些橋樑在中間部分被打破了，但是通過休息時有人把板子打壞了。 這是一個度假勝地！

拉彭蘭塔

Lappeenranta的主要景點是位於城市中心的紀念公墓。 在這裡，你可以看到在1939年至1940年和1941年至1944年期間死亡士兵的墳墓。 什麼是好奇，所有的埋葬都是個人的，沒有兄弟的埋葬。 在墓地有一座紀念碑，他們是從卡累利阿地區的領土（今天是俄羅斯聯邦的領土）召集的。 它由兩部分組成：雕塑和板塊，名義定居點和士兵姓氏，其中還有俄羅斯人。 特別是他們當中很多當地人泰力戈（Zelenogorsk）。 其實這裡沒有更多的景點。 城市現代化，維護良好，不斷重建。 這里特別沒有辦法。 晚上，Lappeenrante睡著了，所有的商店都關了，你只能找到賣漢堡包和其他類似小吃的報亭。 在這裡，即使是車站大廈也是七點鐘關門。 漫步在空蕩蕩的夜街上，清楚的是，為什麼芬蘭人在我們國家如此“脫離”了。

瑪特拉

這個城市與拉彭蘭塔完全不同，它的歷史要短得多。 它成立於1948年，如此接近與俄羅斯的邊界，國內蜂窩網絡被抓到這裡。 位於Imatra河源頭的Vuoksa。 這個城市的主要企業是冶金廠和水電站。 然而，與拉彭蘭塔不同，湖岸上沒有工業設施。 這裡有兩個獨特的紀念碑：第一個是致力於渦輪機，第二個是電力線的支持。 主要旅遊勝地是Imatrakoski人造水道。 在水電站建設之前，在革命前的時代，俄羅斯波西米亞人喜歡來這裡，欣賞瀑布，這是自然的。 現在這裡的水是按時完成的，這個下降是Imatra的主要“旅遊景點”。 第二個景點是皇冠公園，該公園位於島上，分隔了舊的Vuoksi和水庫。 公園由帝國尼古拉斯一世命令創立，他命令溝渠及其周圍環境保持不變。 伊馬特拉市對於遊客來說比拉彭蘭特（Lappeenrante）更具吸引力，有相當現代化的酒店，休閒娛樂場所和釣魚愛好者將有機會在Saimaa湖畔度過一個難忘的時光。

Saimaa運河：釣魚

在湖上釣魚是全年優秀的。 魚的主要類型是梭魚，鱸魚，鮭魚，鱒魚。 當地人不會參與釣魚，儘管事實上這裡的蟑螂實際上幾乎跳上岸，芬蘭人以某種方式不用於食物。 大多數遊客都來自俄羅斯。 在春天結束時，拖釣最好由鮭魚和鱒魚服務。 梭魚全年被捕。 此外，還有很多burbot，它通常是釣魚和平衡釣魚。 由於水庫的尺寸大，確定魚藏在何處並不容易。 不過，技術嫻熟的漁民將永遠從薩馬回來。 這裡的自然是純潔而不匆忙的，有利於安撫，處置冥想和沈思。 將為您提供美好的假期！