外球籠：，用途及操作原理

鉸鏈等於 角速度 （CV接頭） -是從發送到前車半軸提供的扭矩傳遞的裝置。 它完成了兩兩對車輛的一個軸上。 什麼是外球籠和它是如何工作 - 你在今天的文章中學習。

約會

外CV接頭 （2115 包括在內）是一個獨立的懸浮液的一個組成部分。 這些車輪不傳遞扭矩，也就是 他們不是領導，沒有工作人員，這些關節。 一個這種機制的主要特點是它的屬性，以確保70度傾斜角，這使得其在驅動軸的設計中使用。

它位於何處？

通常，大多數工作人員在前軸關節，因為他們的懸掛系統今天的汽車基本上是前輪驅動。 在四輪驅動車輛中配備外CV接頭沿兩個軸，因為所有四個車輪提供驅動和車輛運動。 因此，後輪驅動，該裝置位於 後軸。 然而，在後兩種情況下，CV接頭可以僅的條件下放置在車輛施加 獨立懸架 和車輪已經非同步在垂直和水平平面移動的可能性。

當關節的小角度，與從傳輸輕鬆應付努力傳動 萬向節 不等的速度。 當的角度的值增加時，軸開始不規則旋轉，這轉矩傳遞的操作複雜化。 其結果是，車子失去動力，變得少動。 為了避免這種情況，本機和安裝等速萬向節（外部和內部）。

在外面的內鉸鏈有什麼區別？

大多數情況下，兩種類型的等速萬向節在CAT前輪驅動用於 - 外部和內部。 這樣做是為了確保軸的更大的行動自由進行。 如果他們的 工作原理 和目的-力從傳輸到驅動輪的變速器-是不變的，我們可以注意到在結構兩個主要區別。

• 外CV接頭在車輪直接安裝並配有在驅動軸的端部的球窩接頭。
• 內部接口在同一個地方變速器殼體和人員三腳架連接。

使用壽命

外CV接頭，但是，作為內部，是所有處於懸浮液中的“持久”的一部分。 由於它的簡單，同時可靠，其使用壽命的設計可以達到100，150，並在某些情況下，甚至200萬公里。 但是，我們不應該忘記的是，這一機制的“持久性”要看情況，及時更換花藥。

球籠外 - 價格

俄羅斯市場上這種設備的成本平均為500可達2-3萬盧布。 價格可以改變向上或向下取決於什麼車或使用的等速萬向節。