很少有人知道，有在路上為“具有可逆的交通道路”的規則，這樣的事情。 不面臨著實踐的現象俄羅斯所有車主。 都是因為迄今為止反向運動總是只在本莫斯科的道路和聖彼得堡。 但是，沒有一個司機不傷害變得更熟悉這個概念，並與事物的方式會與反向運動的道路上。 對於越來越多的地方政府開始思考什麼是一個很好的協議。 這裡的基本想法是，在道路上正確使用反向業務的可顯著減少，通常需要在眾多的交通擁堵站立的時間。
道路與這種類型的運動從可逆特異性條帶的常規微量存在不同的。 它行車道，移動的方向，其中，如果需要，可以改變為相反。 在這種情況下，這取決於道路載荷的在任一方向的程度。 通過顛倒被直接安裝在欄上方特殊紅綠燈的運動控制。
若要從所有的休息區分這個頻段，應該記住，大多數帶倒車道路只有一個或位於道路中央兩個可逆帶。 此外，這樣的帶總是被特殊標記，這是不連續的雙重線識別。 線比筆劃之間的間隔大三倍的固體部分的長度。
此外，重要的是要知道，目前不提供任何特殊路標指示道路進行反向運動。 表示這種類型的道路標誌，有，但對於一些帶它完成它的運動可以僅僅根據標記來判斷。 倒車燈帶不代表和只需要規範交通秩序。 這種動作是允許的情況下，當路和吸煙的帶寬的綠色信號 - 當紅色信號。
作為反向運動的一個例子可以被認為是任何一個大型城市的情況下，上週五晚上大部分汽車遷出本市的非常標準，並在週日晚上的大部分車輛進行運動，相反，在大都市的中心。 在第一種情況下，具有可逆運動的樂隊將在“城市”，第二個方向努力 - “城市”。 此外，例如可以考慮堵車的所有熟悉的問題在“尖峰時刻”。 在上午的時間，軟木往往是朝向中心，並在晚上 - 相反。 對於這樣的道路反向運動-這才是真正的救贖，因為它是在這裡，最好是“紮根”，有時增加 容量 的道路，減少堵車好幾公里長的可能性。 一個非常 有用的發明！