巡航控制

巡航控制 - 它是接管車輛的速度控制的裝置。 它可以在任何機器上安裝有傳輸，具有手動和自動的。 巡航控制可以是被動的和自適應（否則活性）。

被動支持在一個恆定的水平，給定的駕駛員車速。 它是在長途旅行很舒服，腿累了，保持油門踏板不斷。 只要他不改變它，按壓油門踏板或剎車，例如，在強制制動或超車的道路上的另一車輛時由駕駛員指定的速度是恆定的。 在這種情況下，巡航控制被禁止，然而，之後的駕駛員再次釋放制動踏板或氣體時，速度被再次設置，這將在保持，直到驅動程序的下一個動作。 開車的時候，你也可以更改設置。

自適應或自適應巡航控制系統可以看作是被動的更高級版本。 他看到它，你的車是不是在接近小於規定的距離向前挺進。 如果汽車是要來，會降低速度，系統將包括制動。 該系統從被動不同，它依賴於活動 制動系統 ESP和ABS安全。 這些巡航控制至少一個故障關閉時，司機得知顯示屏上的特殊信號。 擺脫缺陷後會回來最大的舒適乘坐。

自適應巡航控制可以是兩種類型中的一種 - 雷達或激光。 雷達型的特點是成本高，效益，這就是為什麼它決定在有關的行政級轎車和運動模式尚未建立 昂貴的類別。 激光更實惠，但在惡劣的天氣，他們失去其性能，此外，他們忽視了臟車。 但不要完全信任的巡航控制系統。 業主必須始終保持在道路上的眼睛，因為系統有時錯誤地檢測車輛前方。

來訪的巡航控制的一個小歷史

第一輛車， 它配備了這個系統，是在1958年迄今為止發布。 型號 - 克萊斯勒帝國。 該車輛用讀取系統在該旋轉驅動軸，然後通過螺線管被執行在燃燒室中的燃料供給控制的速率。 這是最簡單的選擇。 明顯出現較晚系統執行燃料供給控制中，通過讀取速度計，測量車輪速度或大小 的發動機轉速。

自適應巡航控制系統的出現是必要的，1999年，它被安裝在汽車Mersedes-BENS。 新系統的出現，比如一個完整的自適應巡航控制，是指到2006年。 這個系統可以讓你讓你的車是完全依賴於走在前面，那就是，她停下來加速車內多達車速，在她的面前移動。

是什麼讓巡航控制？ 它被接合在節流的調節，但不作為驅動器，即，不通過氣體和剎車踏板，並用一個氣動致動器。 進行功率調節閥並通過限制空氣供應電機的轉速。 巡航控制的主要部分是在位於罩或下一個小計算機的形式 的儀表板。 它由用於節氣門控制的傳感器相連接。 系統的所有其他元件與車輛單元進行通信。