無檔冬季輪胎：審查和製造商

隨著新雪在車主面前的旺季的到來再次提出了冬季輪胎的選擇上他們的車的問題。 他們將如何開展離合器與路面的車子靠質量和駕駛安全性。 這個問題的解決應該有很大的責任，走近。 在這篇文章中，我們提出一個什麼非雲集的冬季輪胎的評論是最積極的，近年來的調查結果。 還要考慮哪些功能已經發布了這個冬季的新項目。 告訴我，我應該在自己選擇的引導多麼重要的胎面花紋，如何選擇最佳的非雲集的冬季輪胎，這是適合你的車輛，其運行的條件。

產品類型

尖峰輪胎，並沒有他們：目前，有兩種類型的輪胎是專為冬季使用。 在這次審查中，我們只考慮非雲集的輪胎，或者它也被稱為摩擦。 但我仍想解釋什麼是選擇的基礎上，冬季 胎鑲嵌 或無釘防滑穿上他們的車輛。

最明顯的區別Mezhuyev數據類型 - 金屬釘。 在第一種類型的輪胎被直接緊固到輪胎的表面。 通過壓縮重汽車輪胎，峰值突出。 因此，幾乎所有的壓力都落在他們。 隨著時間的推移，它的基礎被動搖，他們可以飛。 這也解釋了為什麼在上鑲滿與輪胎的汽車純瀝青增加了制動距離。 只要冬天終於來了，他們應謹慎使用。

銷售可以看出摩擦輪胎，所謂的水晶秒殺。 在這樣的無釘防滑冬季輪胎的積極反饋。 但在現實中沒有集成尖峰有剛這個名字說，關於使用特殊的添加劑，由於其增加附著力的道路。 這些輪胎是安全的，穿上鞋在秋天。

總線魔術貼好以驅動在純瀝青，濕，雪薄層。 他們不怕任何霜或雪漂移。 唯一的負面 - 與冰殼或嚴重壓實雪天行車的道路上會相當複雜。 摩擦輪胎是良好的城市環境，其中瀝青保持清潔由於試劑，雪，如果發現了，他還是迅速融化或有效去除工具。

如何摩擦輪胎

無釘防滑輪胎具有反映其工作的實質的其他名稱。 很多時候，這些產品被稱為魔術貼。 原理的所有事項，由他們戲路的優秀粘附特性。

這些輪胎製成，在負環境溫度下保持其彈性和柔軟性的特殊橡膠。 其結果是，他們迅速採取與瀝青帆布觸摸後，其原來的形狀。

每個製造商都有其自己的配方為工藝製造橡膠混合物，它定義了改善在溫度低於零的輪胎行為的添加劑的最佳量的。 最公知的添加劑-是 碳黑， 硫和矽有機酸衍生物。

最好的無釘防滑冬季輪胎是由它的質量是高的材料。 因此能夠確定如下：輪胎不應該乾燥和固體狀的輪輞的附近。 它的表面可能會在你的手指充分地柔軟，輕輕推動，但彈性擊退手。 視覺上看起來更濕潤，類似孩子的玩具“Lizun”。

為了增加摩擦力，以有效地滾動的道路上和從表面排斥物，使用一種特殊的壓花圖案的輪胎 - 保護器。 這取決於他，如何將汽車的車輪在雪地，冰或瀝青滾動。

Studdable冬季輪胎有小間隙稱為薄片胎面的特徵。 當車輛輪胎的重量變形它們之間的距離增加。 因此，一定的真空，並作為薄片吸盤魔術貼。 但它們的存在中的一個是不夠的，並且製造商與胎面花紋實驗，創建在所述輪胎的表面和不同深度的溝槽路徑。 他們排出雪和水，從而防止粘連的道路。 最常見的模式是聖誕樹，棒或它們的組合的基礎上作出的。

在這種類型的輪胎的不使用機械裝置，其增加的摩擦，即金屬尖峰。 但製造商已經找到了一些替代它。 由於在橡膠組合物的添加劑中的一種施用玻璃纖維，和輪胎與該產品稱為摻雜有結晶脊柱。 但這種技術的應用將不允許被稱為魔術貼摩擦輪胎，因為它們更嚴格，但刀槽花紋不作為有效地工作。

無釘防滑橡膠的種類

國內外眾多廠家生產的不同型號的輪胎。 它們是針對不同的操作條件下，駕駛者的行車限速類型。 他們依賴於車輛類別，更不用說大小。 對於每個季節產生新的項目，通常是由於使用了該橡膠組合物的一種新的化學組成的，而不是將所述胎面花紋。 如果改變了，它只是略微修改，保持了前行的特徵特性。 特別是如果去年用無釘防滑輪胎用戶的評價是積極的。

也取決於原產國具有基於特徵的輪胎胎面花紋上的產品可分為歐洲和斯堪的納維亞。

歐洲輪胎在路面純化板條計算提供的道路肯定的抓地力。 而他們的越野胎面與豐富的濕松雪，車輪磨成漿的狀態科佩斯良好。 它們有效地分散水和雪，由於在輪胎的橡膠表面進行的對角和縱向軌道。 從歐洲製造商魔術貼設計用於在清潔道路超速駕駛。 橡膠的柔軟度是非常相似的材料夏雨製造輪胎。 但這裡的光滑的表面，無論是霜凍或整理雪，這是非常低效的，而且車主需要極其謹慎駕駛時。 而且，這樣的輪胎不很好的硬霜期間表現和變得更嚴格。

斯堪的納維亞輪胎胎面沒有那麼提高，但他的設計更複雜，並且元件相對於彼此佈置更加密集。 此類產品乍一看顯得更平坦的，但事實卻並非如此：他們花紋深度絕不亞於歐洲。 但接觸面積 - 在輪胎的輪胎與路面的接觸點的表面積 - 更多。 這使您可以對準雪在車輪下。 刀槽花紋甚至在冰上提供駕駛性能。 與“歐洲人”他們的輪胎更軟，適合用更硬的懸掛機相比。 這就是無釘防滑 輪胎越野車 可以說是相當的斯堪的納維亞。

這種劃分是非常有條件的，甚至是日本廠商生產的這兩個物種的冬季輪胎，我們可以說對德國人或芬蘭人什麼。

需要注意的是輪胎的選擇取決於品牌的汽車，氣候帶，駕駛風格和其他的東西。 其中最流行的品牌，在我們的國家，我們要突出大陸，NOKIAN，鄧祿普和普利司通。

公交客運

以上所有的製造商生產的非雲集的冬季輪胎。 消費者的評論，以幫助確定出現在車上裹著橡膠的不同的行為特徵。 他們中有些人在零下十幾得到更好的管理，並在這樣的條件等已經變得過於僵化。 但是，不管你是否有四輪驅動的SUV或沒有，你應該改變的全套輪胎。 但在大多數情況下，從越野車分開汽車無釘防滑冬季輪胎R16開放範圍。

對於產品，如無釘防滑冬季輪胎，排名是非常難以作出。 所有評價在本質上非常主觀的，取決於天氣條件。 但是，為了使所有的數據到一個共同點，我們將繼續在其製造商的說明和價格的評估，重點就有關工作條件的功能。 將審查在德國“大陸”無釘防滑冬季胎。

大陸

讓我們開始的消息，ContiVikingContact第6季，它取代了成熟的第五個版本。 這些輪胎由軟橡膠製成，這允許將它們分類斯堪的納維亞的類型。 非對稱胎面花紋正式分為三個部分，可以確保轉彎時車輛的可靠的控制。 刀槽花紋的中心部分劃交錯，它會導致覆蓋著冰一個堅固的抓地力。 此外，保留了雪的縱向槽的區域，從而增加摩擦力。 這種模式是在尺寸範圍從R15到R20可用。

製造商為自己定下的任務數據“大陸”無釘防滑冬季輪胎已經超越了第五個版本，因此，我們可以放心地專注於前代車型的審查，新版本是肯定不會惡化。

那些不願意承擔風險，並採取未經檢驗的產品，可以提請注意ContiWinterContact TS 850，它在2012年就出來了誰。 這些輪胎是歐洲國家。 他們有一個對稱的方向性胎面花紋，使您可以有效地去除雪泥。 這些輪胎適合於高速驅動和有源驅動樣式。 它們的核心部分牢固地固定在冰面上的車，和側壁增加摩擦力，使您可以控制汽車轉彎時，減少制動距離。 輪胎胎體的結構特徵已降低的滾動阻力，其汽油的消耗最小化。

鄧祿普

輪胎“鄧祿普”汽車用無釘防滑南部地區的最好體現，那裡幾乎沒有雪，也沒有霜凍。 對於俄羅斯中部，尤其是在西伯利亞他們病情太嚴重，負溫度響應。 冷凍變得太硬，而且，作為一個後果，運輸成為管理不善。 但是，我們仍然認為這兩個最流行的款式。

關於Graspic DS-3（無釘防滑冬季胎）的評論是鄧祿普產品中最好的。 這些產品有水晶之刺應該讓他們能夠更好地表達自己在冰面上。 但是，這是不是真的發生，並通過事實，輪胎會打滑和濕判斷。 所有不是橡膠化合物和胎面的一部分。 他的身影是不是太複雜，只是細胞排列在棋盤圖案。 但縱向槽有效耙雪，允許無縫地爬上甚至上坡。 此外，由於胎面的性質要小心在轉彎，那裡的車可以去打滑。

型號SP冬季運動4D具有與排出水和濕雪縱向凹槽複雜的胎面花紋。 這使得汽車可以放心地站在道路上一個暖冬。 但是有一個冰殼這種輪胎應付不太好，尤其是對一個側滑。 這是他們的主要特點。

在毫無疑問的優點，可以考慮錢的合理值。 該模型適合於準確的驅動程序，速度稍微高於100公里/小時

NOKIAN

芬蘭冬季無釘防滑諾基亞輪胎公司 - 俄羅斯市場的公認領導者之一。 製造商不僅產生輪胎具有複雜的化學成分，但也使用連接成特殊形式胎面細胞。

什麼樣的無釘防滑冬季輪胎？ 評論大多標註型號Hakkapeliitta R2。 這是最突出的輪胎在俄羅斯的冬天之一，無論其居住的地區，斯堪的納維亞式輪胎製造柔軟而富有彈性的橡膠。 在罕見的情況下，當摩擦輪胎更好地表達自己對雪和冰比裸露的路面。 胎面花紋是對稱的，形成在楔形狀的小區的中心方向。

在歐洲類型的輪胎指出NOKIAN WR G2。 非對稱胎面花紋設計是專為城市環境使用的車輛，但隨著冰和積雪通常不應付。

普利司通

考慮日本的“普利司通”無釘防滑輪胎型號BLIZZAK雷沃GZ。 製造商採用了特殊的微孔橡膠，惡劣的天氣條件下，提高抓地力。 這使他們能夠拿第一名列表中，這似乎在冬天無釘防滑輪胎。 在文章中提出的等級是根據包括客戶評論。

胎面花紋使得它不僅能夠咬入冰面。 他的凹槽有效地分散水和濕雪和灰塵。 同時，圖紙設計是這樣的缺口不會堵塞。 這個模型自信地保持道路上的直線路線的車，不管天氣條件。 然而，當橫向機動開始“浮動”，但它是一個普遍的問題無釘防滑輪胎。

型號BLIZZAK VRX也很不錯，但要注意，它需要較長的運行。 只有在此之後它揭示了其所有功能發揮到淋漓盡致。 說得越多越好即使在零溫度。

輪胎SUV和交叉

如果我們沒有觸及專為通透性增加四輪驅動車概述冬無釘防滑輪胎將是不完整的。 但是，讓我們開始與已經問世，為這一季的新產品。

無釘防滑輪胎SUV補充模型普利司通BLIZZAK DM-V2。 改進的結構泡沫橡膠，其吸收水等。 但實際上，由於液體的毛細管效應從最好的接觸面積去除，從而降低了制動距離。 此外，有可能提高冰上的行駛性能。 與第一次測試證實了這一點。

另一種新奇 - 輪胎冬季Maxx的SJ8來自鄧祿普。 它們的特點是方向性胎面花紋，通過4D納米技術製造，從而提高排水。 為了改善其在製造輪胎的材料的速度特性，使得它更硬。 然而，在季度增加刀槽花紋的數量，從而補償了車輛操控性上冰。 在字母“T”形槽用於與雪更好的抓地力。

CrossContact冬季 - 這是“大陸”無釘防滑冬季胎。 非對稱胎面花紋，可以讓駕駛者信心十足地控制車和雪地（負責這個堅實的外邊緣），和開放路面（工作需要在胎面內側）。 也像設計允許更均勻地分佈在輪胎接觸補片的壓力和路面。

NOKIAN Hakkapeliitta [R SUV - 冬季是越野車，其中有一些專有特性無釘防滑輪胎。 特殊楔胎面輪胎可以歸因於定向型。 加強側臂採取與汽車的更大的權重相關的負擔。 對於柔軟性中風剛性框架結構補償非常彈性橡膠級。 針對其在輪胎的強度加入矽酸鹽和油菜籽油，其不允許橡膠在低環境溫度下硬化。

在大多數情況下，城市SUV和交叉不需要購買特種輪胎。 他們完全像汽車同行無釘防滑輪胎只是適當的大小。

總結

您是否有興趣在什麼是最好購買非雲集的冬季輪胎的問題？ 從客戶，他們正在積極利用反饋，增加了成功購買的機會。 在不同的天氣條件下同樣的輪胎，表現方式不同。 不過，這並不意味著它們是好還是壞。 沒有評論只顯示該產品是否來到一個特定的人。 明顯的贏家不能在原則上，由於不同的天氣，駕駛風格等因素。

上述輪胎的摩擦的所有型號具有許多優點：

• 他們幾乎是沉默相比夏天都與釘胎。
• 在柏油路上行駛時，應戴更慢，不破壞路面。
• 在零溫度下保持它們的性質，在制動距離越短這樣的條件。

不管你購買studdable冬季輪胎，與熱的到來是不是懶得給他們留下一個檢討。 也許，您的意見將幫助別人做出正確的選擇。