大發“賽諾” - 提供給大家的日本質量

第一代日本兩廂大發“西瑞安”被生產1998年至2004年。 汽車是聯合公司大發和豐田，誰擁有生產小型車相當經驗的辛勤工作的結果。 同樣在2004年就開始生產第二代機器，現在能在歐洲市場的競爭中取得成功。 順便說一句，在汽車的各個國家可以根據不同的名稱進行銷售。 例如： 豐田“帕蘇”和“國產車Myvi”。 至於原設計大發«西連“，車主評論是在一方面混合當初的決定：。對前保險槓寬幅鍍鉻條，延伸到後翼拱在另一方面，前大燈和粗糙。 格柵 的獨特性顯然是類似於歐洲的小型，即然而，不僅使車內視覺吸引力。好消息是，小型車與B級的心中是如此的寬敞，舒適的內部。 這裡沒有問題，將可容納5人中等身材。 在這種情況下，他們不會妨礙對方。

大發“賽諾” - 緊湊型五座掀背車。 在安裝1.3升發動機（87馬力）電動機作為車輛。 儘管有這樣的溫和的規格，該機是動態的，很容易拿起速度。 汽車好“拉”已經在低轉速。 在混合模式的燃料消耗不會超過6升，這本身可以被認為是成本的指標。 具有相對小的尺寸，大發“西瑞安”擁有一個固體軀幹236升，這增加了630升的水平。 折疊後座椅。

內政部在日本汽車業的優良傳統製作。 舒適的方向盤後面： 轉向柱 是可調節的傾斜和座椅-高度。 舒適和乘客座位：即使長途旅行也不會乏味。 在乘客車廂的設計中使用塑料等廉價的材料。 但是，建設質量是好的 - 沒有多餘的間隙，間隙和吱吱作響。 在內部，有貨架，杯架，口袋等物的形式有用的東西。

現在是時候看看大發“賽諾”的議案。 我們坐在方向盤後面。 汽車結構 - 一個優秀的傳播。 因此，在自動變速器中，也可以使用位於方向盤上的按鈕來控制。 一般情況下，機械和機器和日本avtokonstruktory可以自豪的 - 他們幾乎是完美的。 由於這一點，並 扭轉懸掛， 騎在城市交通和高速公路上它給了很多積極的情緒駕駛。 這款車實在是靈活和可操作性，它的轉彎半徑 - 只有4.5米，這無疑是城市停車的一張王牌。

其結果是：印象大發“西連”左雙重的。 還有什麼有形的缺點被發現。 對於那些包括但不是最好的隔音效果。 隨著汽車的所有優點，混淆其成本。 即使有空調，全動力配件，氣囊和ABS的存在，想看看不到135000歐元的價格。 車上的其餘部分，像極了他的同胞，是非常好，沒有提出反對意見。