巴拿馬運河（開放的一年 - 1914日）：人工水道連接太平洋和大西洋

地理當然，我們知道， 巴拿馬運河 是主要的水上交通路線連通太平洋和一個大西洋。 他穿過的同名峽部在其非常低的一部分。 作為泰坦尼克號的結果工作，它已大為縮短許多港口之間的海上航線，例如，從舊金山到紐約，從24300公里至10 700個公里。 巴拿馬運河（年1914分鐘開口）具有81公里長度，並且其流路的時間是約8小時。

這個通道，與基爾和蘇伊士一起，擁有國際地位，可以嚴格按照國際法和公認的原則和其所屬的國國家法規僅使用。 他已經95歲高齡。 並設想巴拿馬運河在十六世紀初（開局之年1914年，雖然首批上市）。

在1534年至1823年期間建造它的想法佔據了西班牙政府的想法。 它在該地區曾多次進行了廣泛的研究，建運入/運建設規劃，為整個地峽所有過渡的重要通道。 1814年甚至從遠處相應法令西班牙人。 但在1823年，他們完全失去了在南美洲和中美洲的殖民地，並已經放棄了他們的計劃。 未來50年，研究和項目從事英國，美國，法國和荷蘭。 在端部結構和專用權，為期99年的特許經營，收到了法國公司。 這事發生在1876年，三年後，公司通過外交官費迪南德·萊塞普，建築商的工程師接管 蘇伊士運河， 開闢海事早一點- 1869年11月17日。

萊塞普公司隨後破產，被任命為接管，並於1904年將公司出售給美國政府4000萬$的總和。 美國人同意巴拿馬運河上永恆的租賃面積，對象巴拿馬運河的建設。 開局之年1914日，標誌著11年的努力和辛苦的工作結束，並顯示了它花費多少國家實施的想法。 總和被評為可觀 - 2.2億美元。

其結果是通過巴拿馬從瓦爾至太平洋沿岸港口的Balboa的大西洋港口地峽六速網關通道，從西北向東南方向。 所述通道的長度，如前所述，80公里，其中42 - 與鎖人工通道。 的鎖定腔室的長度為305米，寬度 - 33半。 這些尺寸使人們有可能通過當前正在運行的商船在世界各地的85％。

通過地峽上1914年8月15日通過的第一艘，但巴拿馬運河正式開通了對1920年6月12日，之後，他被委任濃郁地方。

現在被法院不必到處去好望角和麥哲倫海峽倖免，所以最重要的航運通道已被更改。 巴拿馬運河的開年是該地區在導航的新時代的開始。 在2-3次，以減少加拿大和美國東西海岸之間的距離，遠東和美國之間，拉美自身的國家之間。

早在上個世紀的20年代，巴拿馬是翻譯其管轄下的渠道的嘗試。 這個過程發生在階段，很多年了，而當巴拿馬運河（開局之年1914年，其中第一個，T。E.超過85年）獲得了充分和有效的獨顯僅完成1999年12月31日。