布良斯克機場。 發展史

行政中心布良斯克州，城市的布良斯克州，位於該國西部，俄羅斯聯邦和白俄羅斯共和國的邊境附近。 該城始建於公元前985。 即，對於其存在的所有時間，它已經成長起來挺體面的大小，一個區域的意義。 市多次捕捉敵人。 有一段時間，他的韃靼蒙古的枷鎖的桎梏下度過的，這是一個立陶宛大公國，很長一段時間全市已聯合體和俄羅斯領域之間爭端的主題。 第二次世界大戰期間，這座城市被德國人佔領了近兩年後，被蘇聯軍隊解放。 在戰後的歲月裡，附近幾個城鎮和村莊被納入城市。 蘇聯軍用機場的基礎上，民用布良斯克機場於1961年建成。

發生的歷史

1926年，在靠近古結算村，很普通平凡和一座小山在此日期之前村里開始在跑道條機場建設。 這個地方是不是偶然的選擇。 如果你看一下該地區的地形圖可以看出，有高原表面的最高點，在一個地區，將有可能在飛行中的民用目標的未來建設。 早在那些年裡，政府想到了可能的現代化設計的簡易機場為民用機場布良斯克。 ，他的布良斯克受洗的行政屬於附近的大型人口中心儘管該村古老的定居點，位於更接近地理。 從村（幾乎一街之隔）至5公里（當時）城市布良斯克的200米。 然而，對於該國領導人計劃原定給軍隊（和在幾年內已經和民用）對象類型在遙遠的未來。 這就是為什麼他的名字與屬於該區域的佈局有關。

戰前歲月

早在1927年的布良斯克機場NCO因為它是所謂的時候，當年投產。 值得注意的是，1928年至1929年在15布良斯克航空中隊的一部分，擔任了著名的事實 瓦列裡·契卡洛夫， 他的名字被佩戴由許多在俄羅斯聯邦境內支線機場，如Schelkovo，莫斯科地區的鎮附近的“Chkalovsky”機場。

1934年，布良斯克機場接到公民的地位，並開始採取對路線上的加油直飛航班“莫斯科 - 基輔”，反之亦然。 在那些日子裡，它被採納為決策的戰略重要性，作為機場服務由兩個共和國之間的航班，連接莫斯科與烏克蘭蘇維埃社會主義共和國。 由於這一事實，機場轉移到民用生產一半多一點了一年後，他收到資金和發展priaeroportnogo經濟水平的水漲船高區域的狀態。 1941年，正義戰爭納粹德國，蘇聯的聲明之前，機場升級跑道“A”，並從跑道到候機樓滑行道。

解凍

城市由德國佔領者機場捕獲之後來到納粹控制下，但一年後，1943年，紅軍擊退了他的背部。 自1945年以來，該機場狀況再次改變 - 對象離開軍隊。

經過偉大勝利放在第204中隊的莫斯科航空集團，後來記入基地三中隊第170中隊。 1946年，在附近的城鎮Bezhitsa（現在 - 城市布良斯克地區之一），打開一個新的民用機場，其經營到現在的小飛機。 在其基地位於幾個飛行俱樂部。

1961年，在塚一軍用機場的基礎上，重新打開民用布良斯克機場。 經過OAO“布良斯克團結中隊”開始工作了三年，並於1967年12月首次降落在跑道上飛機渦輪噴氣發動機，老式和現代的“雅克40”在當時的。 聖誕假期，與1968年1月，這種類型的飛行器積極開發的時代之後。

進一步發展

1974年，自身終端，它的地面服務，包括，這是從事提供的信息就有關機場和旅遊價格的任何事項向公眾布良斯克機場的引薦下，轉移到另一座大樓。 新綜合大樓建在對面跑道側，是專為航空企業的管理需求而設計。 已經使用了這一點舊的建築物，構築物，已部分拆除。

直到上世紀90年代的機場區域的狀態運行。 分配類別使我們能夠為這兩個渦輪螺旋槳和噴氣飛機的時間，包括“雅克42”和“圖-154”。

日落

在上世紀90年代尤其明顯存在飛行安全的問題和噪音污染的布良斯克州通過的時間雜草叢生的減少。 跑道機場位於城市的心臟。 該連接的區域，原村莊和村莊周圍布良斯克機場。 市工商局電話，附近房屋的居民的投訴拆分，並且，作為城市管理的結果，使艱難的決定推遲機場。 1994年12月，舊機場關閉，公司轉讓14公里從市區範圍到西部。 在同一1994它開闢了新的飛機平台十月鎮附近的村莊。

一個新的時代

布良斯克國際機場僅因為它開業一年後獲得其新的地位。 1996年7月，它發出的第一個國際航班（瓦爾納，保加利亞）進行渦槳“AN-24”。 1997年，開闢新的國際目的地伊斯坦布爾（土耳其）， 布爾加斯（保加利亞）， 執行已經噴氣襯“的Yak-40”和“圖-134”。

發展是如火如荼。 每年，乘客都提供了新的航班。 布良斯克機場正在擴大其領域，包括在俄羅斯。 在2010年，它打開了常規方向莫斯科，在2013年 - 在聖彼得堡，並在2015年 - 辛菲羅波爾和克拉斯諾達爾。

對機場，以及出發時間表的信息，請參考撥打+7（4832）59-00-80指定。