拉達里瓦 - 蘇聯汽車工業的歷史

拉達里瓦 - 俄羅斯汽車製造商伏爾加。它釋放在1980年蘇聯下發起，目前仍在進行。在歐洲國家的汽車名稱拉達諾娃出售。在加拿大，他是拉達1500拉達或徽記更廣為人知，而在巴西 - 作為拉達萊卡。

里瓦故事開始比八十年代要早得多。它的原型，VAZ-2101，它可以稱得上是重新設計的版本，菲亞特124車，被釋放在1970年。拉達里瓦車型陣容包括今天的汽車數量：VAZ-2105轎車，兩廂VAZ-2104和VAZ-2107。

在俄羅斯，上述模型VAZ認為屬於同一家族，這是一個非正式地稱為“經典”不同的車輛。

菲亞特幾乎是相同的第一代汽車拉達里瓦的技術方面的典範。遺留LADA從相同的前體的包裝發動機，變速器，懸浮液和鋁鼓式制動器接收可調驅動。

但是，基本的技術改型下降到90年代。就在那時，為了跟上全國各地的政治動盪已經進行了逐步的技術革命，國內的汽車模型，這是由補充的燃油噴射式發動機和催化消聲器。

嚴格的政治體制和安全性的緊縮導致了1997年的拉達里瓦的消失與西歐汽車市場。在俄羅斯生產示範線奧托瓦茲的基礎上仍在運行。

2005年，生產模式已經在幾個公司之間進行分配。生產的一部分被轉移到伊熱夫斯克汽車廠的領土，而另一部分是公司“波格丹集團”，盧茨克廠，ZAZ，以及鈴木的工廠之間的分配。

幾年前在英國汽車拉達里瓦已成為最流行的一個便宜的轎車。里瓦永遠不會聲稱自己是市場的領導者，但它仍然是，儘管競爭對手如存在的福特Sierra，沃克斯豪爾騎士和奧斯汀蒙特哥。

在90年代初里瓦仍然是英國人的歡迎，但在未來的幾年裡，隨著新的低端機型從製造商，如斯柯達，現代，起亞和質子的出現，它的銷量銳減。

形勢急轉直下需要大量的投資，以拉達里瓦汽車適應歐盟更嚴格的環保標準。這導致了決定，根據該汽車被召回拉達里瓦的汽車市場與英國，加拿大和其他一些歐洲國家。

包括在里瓦範圍幾年後芬蘭進口商已發出修改，包括里瓦徽記的模式，里瓦1200里瓦1300里瓦1500和里瓦1600裝飾“E”和“L”類，以及混合模式拉達2107渦輪增壓與渦輪增壓發動機。

早在2000年，外貿公司“阿邁勒”和合作夥伴公司伏爾加簽署了一項協議，建立合資企業，這將收集模型拉達，該車是專為北非市場。

由於他們沒有自己的生產，就決定開始生產VAZ-2107在鈴木工廠在開羅。 2006年，在生產擴展鈴木將發布VAZ-2110，這是在這個工廠生產到現在的新模式。