“日產西甲P11”：技術規範，審查

當選擇汽車每個人都希望在同一時間舒適，可靠和謙遜的汽車購買。 非常好的駕駛日系品牌的發言，特別是汽車“日產西甲P11”。 照片和汽車的檢討 - 在本文後面。

特點

值得一提的是，“實例” - 這是整個家庭，這是幾代人可用。 在這種情況下，主體P11 - 是第二代。 該車經歷了一次再整（一個“日產西甲R11-144”）。 順便說一句，在美國車被命名為“英菲尼迪G20»銷售。 模型不同另一格柵和後光學器件。 設計元素，從借來的“日產卡米諾”。 的“日產”美國版本是從其他更豐富的層次席位有所不同。 取而代之的絲絨面料，並有一個皮革裝飾，可加熱座椅，後視鏡和巡航控制。

還要注意的是有版本的全輪驅動系統。 有三個機構：

• 轎車（最流行的俄羅斯）。
• 兩廂。
• 旅行車。

好吧，讓我們熟悉一下這款車更好。

設計

該車外觀非常安靜，沒有侵略性的形式。 ，儘管汽車20年在同一時間dorestaylingovoy“日產西甲P11”看起來現代，即使在2017年。 日本“日產”有一個相當簡單的光學系統，保險槓和 進氣格柵。 同時，它不是一個“植物人”。 隨著一點點的調整（這GT設備）機器變得侵略性和運動感的外觀。

我們還應該注意到最新型號的144它出現在1999年。 該車引擎蓋改變，保險槓，進氣格柵和光學。 形式現在更加“舔”。 有些車主喜歡它dorestaylingovoy體。 現在的汽車也有類似的外觀與“日產千里馬”同裡（典型的“貓臉”）。 但除了在修改144的外觀修改和一組選項。 現在，他們已經變得更加：

• Linzovannaya氙光學。
• 頭燈墊圈。
• 15英寸合金車輪。
• 氣候控制，而不是空調。
• 後窗雨刮器。

車身尺寸 - 為D級車的標準。 因此，汽車的長度4.43米，寬 - 1715，高度 - 1.41米。 間隙為16厘米。 由於長懸伸它顯然是不夠的。 冬季往往觸底。 如果你進入一個深水池，你可以趕上托盤曲軸箱。 因此違規這款車並不友好。 每個草叢前凍傷應該很好。 為進一步明確駕駛者提供進一步的金屬保護發動機。

沙龍

機器的內部看起來很體面。 內政部剝奪褶邊和悲愴，而在同一時間，它是非常舒適和功能，請注意所有者的評論。 順便說一句，GT運動版使用其他裝飾材料。 相反，絲絨內飾以黑色和灰色的織物套。 駕駛位置有點低，但知名度 - 在一個良好的水平。 轉向柱高度可調，並在飛機上，和任何選項。

但是，根據車輛裝備的車輪是不同的“日產西甲P11”。 基本版配備了dvuhspitsevym輪，更貴 - 三輻。 評論說，業主廣泛的座椅調整。 因此，座墊有兩個位置調節和腰部支撐 - 三人。 頭枕也可調（機械地），但只有在高度。 и в меру жесткие. 座椅都非常舒適，具有明顯的側墊 ，並嚴格節制。 在長途旅行不會疲勞，業主在他們指出。 應當指出的環繞汽車的後備箱“日產西甲P11”。 在轎車的450升的體積。 至於貨車，這裡的數字為465升。 此外，它可以通過折疊的後座椅靠背進行擴展。 順便提及，在60:40的比率的最後一個折疊。 軀幹配備有用於袋和鉤編四個連接點的堆垛。 該機配有超大貨物運輸對應。

技術特點

我們有不同的發動機，該發動機配備“日產西甲P11” - 柴油發動機和汽油的一些（每90力量2升一個卷）。 所以，在後者中，應當在1.6升單元指出至100馬力與燃料噴射。 他還monoinzhektor2升。 他開發了35“伯樂”比以前更多。 另外，“日產實施例P11 SR20DE»應當注意修改。

此兩升發動機，其開發140馬力的功率。 他被安排在1999年的“實例”。 通過反應，直列式發動機具有高可靠性和良好的資源。 當及時更換油“日產西甲P11”（包括1.8）並沒有要求對400000公里修復。

傳輸

有變速箱，它被戴上了“日產例”的兩個版本。 這五個步驟的“力學”和自動變速器為四個階段。 評論說，與手動變速器的同步問題。 第五齒輪與困難接合。 至於自動變速器，它不會出現問題，業主提供換油每6公里。 唯一的缺點 - 價格是非常高的潤滑。 資源中的其餘部分是相當於發動機的使用壽命。

安全

“日產西甲P11” -是一個 最安全的汽車 的陣容。 該機器配有正面和側面安全氣囊，電子 制動努力 （制動輔助系統）。 此外，設置在車輛中的ABS，這有助於駕駛員制動有效地成為可能，消除了漂移。 論運動版“日產西甲P11上的GT”汽車盤式制動器“一圈”提供，通風，直徑28厘米。 在第二代也已微調的制動主缸和制動助力器。 機為駕駛員和乘客和行人可能的安全。

評論和運營經驗

駕車者對車非常積極的，儘管它的20歲。 它不會帶來顯著的傷害，除了ABS（“毛毛雨”傳感器）。 對於200-250千失敗可以讓球軸承，襯套懸架臂（這裡使用的多連桿式獨立系統）和墊圈電機。 其中主要的耗材 - 消聲器和墊。 發動機裝配質量非常高。 200萬元後沒有觀察到“maslozhorstva”。

駕駛者還表示，低油耗。 為1.8升的發動機它是每100公里10升在聯合循環。 懸掛比較硬，但這個缺點是出色的操控性所抵消。 本機不滾，不鞋跟圈。 另一個特點 - 身體。 這是很好的保護免受腐蝕。 如果車輛發生過事故，工廠油漆不崩潰，而不是移動從金屬路程。 “朱可夫”清漆下沒有觀察到。 作為用於隔音的水平，這是幅度比“市民”或“馬自達”低一個數量級。 雖然在機艙塑料相當脆弱和舒適的觸感。

結論

所以，我們發現了什麼日本車“日產西甲”第二代P11身上。 正如你所看到的，這是一個非常高品質的機器，這仍然是其任務對應。 有了適當的維修將持續一年以上。 組建了一個非常高的質量。