油底殼：修復

卡特所謂的整個底部 缸 發動機。 貯槽 - 一個可移動元件，由金屬板或鑄鋁成形。 細節是電機的下部。

在設計和用途

對於發動機的先進典型家庭托盤功能 - 是油的積累和儲存，從汽車零部件流入。 此外，如前所述，油底殼免受惡劣環境影響的內部組件。 即使在由於磨損的摩擦部位產生的托盤收集的金屬粒子的底部。 除了這些任務，該項目有助於冷卻發動機機油，並保護飛濺潤滑液。

大多數情況下，通過沖壓裝置，以及合適的材料柔軟而有彈性的鋼級生成此片。 這種材料不會被偶然選擇 - 當損壞成品項目不會爆裂，而只是變形。 該盤在淺槽的形式。 在其上部具有緊固孔的平面上。 根據功率單元和加工的其電平的類型，貯槽可以具有其它更頻繁更複雜的形狀。 這樣做是為了避免與傳動部件或懸浮液可能的接觸來完成。

如果電機被強制，則托盤應作出的 鋁合金。 在這樣的細節不一定實現其促進油冷卻肋。 當改變排出潤滑油廢品，很多車有一個插頭。 液下有一個線程排水孔 - 如果瓶蓋擰開，你可以方便地排出舊潤滑脂。 然而，該部分的主要功能-不是為了保護 連接桿和活塞 和曲軸，和油脂的累積和存儲。 並且在容器的底部，托盤累積芯片，由於摩擦對的磨損。 它是如此之小，通過自由地通過 油過濾器， 在這種情況下，托盤用作無源濾波器。

典型的失敗

這個細節是如此簡單，將其從系統中刪除需要努力。 可能發生的唯一的事情 - 是由於不同的障礙物碰撞損壞。 在這種情況下，閥，石頭，突然的殘端可以簡單地變形或沖壓元件。 往往不是修發動機undertray所需客車前輪驅動型，並且縱向或橫向發動機的佈局。

如果不修復或不改變鍋會發生什麼？

因此，如果該項目被破壞，清楚地反映在動力單元的工作。 考慮幾個受傷。 如果有平面的深刻失真而不與吸入管和本身是由鋁或塑料托盤電機上的孔，然後在這種情況下存在這樣的風險，該油接收管是潤滑流體的水平的上方。 通常，這種損害這些部件，並做折斷。

如果油不被洩露，但變形夠深，你需要倒油適量，並嘗試啟動發動機。 在微小變形和不存在油接收機的故障不會折斷，但管和底部托盤強烈減小之間的間隙的情況下， - 為對發動機低負載下，這可能是足夠的。 它要牢記的是，如果托盤已損壞，在任何時候，發動機可能會遇到“缺油”下的急加速和高速增長是非常重要的。 這一切是不是所有節點上的最佳方式的影響。 缺油的最常見的影響 - 套結上連接桿的軸承，這需要整個發動機的發作。 此外，襯墊可在運行期間曲柄。 在極端情況下，連接桿將打開會損壞發動機缸體。

如何修復池

如果油箱破裂，那麼第一步是立即沉默發動機。 如果不這樣做，由於潤滑液的水平迅速降低停止其在臨界機組供應，並開始缺油。

通盤修理並不困難，特別是如果後者由鋼製成。 這樣的部件拆卸和使用錘Richt凹痕。 如果該項目龜縮，它可以使或蓋章通過冷焊開幕。 鋁製托盤是由氬焊接機減少 - 這是恢復該項目的廉價和有效的方式。

更換油底殼

整個過程通常分為兩部分：受損部位的拆除和一個新的安裝。 首先，取出電池的負極端子，然後拆除進氣口。 接下來取出 電機保護。 必須將油排入合適的容器中。 然後，動力單元的擰松螺栓前，穩定器被移除，斷開潤滑劑液位傳感器。 此後，將連接器斷開 油壓傳感器。 在自動變速器和油管車都從托盤斷開。 進一步穩定被刪除，發動機上升。 然後拆下前部彈簧懸掛系統。 前軸躺在絞盤從塑料蓋轉動路程。 在此之後操作擰松緊固件前軸，並且因此省略其細節。 現在你可以擰開的托盤，向前，下移動。 在安裝新的元素後，更換墊片。 在安裝過程中使用的密封材料到集水池是很重要的。 這允許緊密的連接，更換後不會洩漏石油。

如何防止損壞油底殼

修復曲軸箱 - 不是一個便宜的快感，以及汽車與在鍋裡有一個洞，已經洩露油脂，也必須落於維修站點。 這是更好地立即採取發動機的照顧。 發動機undertray必須安裝在所有車輛，沿我國道路上的行駛。 這是由鋼，鋁，塑料，鈦或不銹鋼的，並從發動機下方關閉一個特殊片材。