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最深的地鐵站位於聖彼得堡的地鐵地圖,建築史

路地下行駛在深海的最初目的是在聖彼得堡,能在戰爭的情況下使用這些建築作為避難所。 正如預期的那樣,這一措施是在偉大的衛國戰爭的時間合理的。

最深的地鐵站 是聖彼得堡並非偶然。 這個角色不僅是某些戰略考慮,但難以地質條件,在隧道和車站本身的建築的挖掘。

有位於很深這個地鐵站 - “金鐘”。 在世界任何地方不使用這種尖端技術,無論是在施工。

在聖彼得堡最深的地鐵站於2011年12月開業。

聖彼得堡地鐵建設的歷史

建設這個設施的歷史是很悲慘的。

在俄羅斯帝國,這在當時是聖彼得堡的首都地鐵建設的先決條件,是在19世紀末。 當時的項目得以確立,但尼古拉二世,他們於1903年被解僱。

這些項目有特點 - 他們大多是棧橋。 一個施工受阻,由於缺乏在困難地質條件下的財政和技術資源(高估地下水水位)隧道。

後來,在聖彼得堡的地鐵建設的社會動盪連接已經被遺忘了幾十年。 我記得在1938年,在這個時候它變得更強大,蘇聯不得不認真執行這一計劃的權力。

在1941年,被構建為34礦井彈簧metrostroevtsy。 但隨後開始的戰爭竟然是一個障礙,不給繼續施工。 其結果是,全部建成幹線和隧道被淹(地下水淹沒)。 恢復這一切只是開始於1946年。 自那時以來出現之前在聖彼得堡地鐵是最深的車站,很多時候已經過去了。

第一站

著名的列寧格勒新城的第一個期待已久的轉是一個漫長的建設1955年11月後投產。 她當時只包括七站的:

  • “納爾瓦”;
  • “起義區”;
  • “基洛夫工廠”;
  • “Avtovo”;
  • “技術學院”;
  • “波羅的海”;
  • “弗拉基米爾”。

聖彼得堡地鐵:地鐵方案,特點

作為俄羅斯鐵路,地下聖彼得堡具有相同的軌道寬度 - 1520毫米。 在地下有6個集線器連接兩個站和它結合了三個站的節點。 共有856地鐵十字轉門,自動扶梯 - 251和大廳72。

該組合物包括一個滑架1534。 晚上所有的地鐵線路列車運行3106。 列車速度 - 50千米/小時 最大 - 90公里/小時 串之間的時間間隔 - 2分鐘,而在高峰期 - 1分鐘。

今天,最大的世界,包括著名的聖彼得堡的地鐵中(地鐵線路圖如下圖所示)。

好奇的聖彼得堡地鐵

聖彼得堡 - 在世界上最深的一個。 他的大部分車站位於30米的深度。

大都會直到1982年舉行的第一位置是世界上最北端。 現在最北端地鐵 - 赫爾辛基市。

最深的地鐵車站在聖彼得堡和俄羅斯 - “金鐘”。 和世界上最深刻 - “阿森納”(基輔)。 在俄羅斯最繁忙的火車站 - “老兵大道”。

線Kirovsko Viborgskaya(或“紅”) - 與8輛的組合物。 上的6輛其他線路的組合物。

地下負荷的水平稍遜於莫斯科和東京,佔據第12位。

最深的地鐵站位於聖彼得堡:位置,描述

該站裝飾著美麗的馬賽克。 他的主題是俄羅斯隊的彼得一在位期間形成

大堂“金鐘”站位於房屋,位於胡同磚和馬來亞Morskaya街在市中心的路口。

和什麼樣的深度的位置? 在聖彼得堡最深地鐵站位於102米的深度。 客運站代表超過30萬人都在輸入和輸出。

共60台,67是在聖彼得堡(22-86米)深。

但是,有兩個站,位於更深獨聯體比“金鐘”,“兵工廠”和站“Pechersky”基輔地鐵。

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