有多少人對“泰坦尼克號”死了？ 災難的真實故事

傳說中的第一次飛行“泰坦尼克號”已成為主要的節日活動在1912年，而是這是最悲慘的歷史。 荒謬的碰撞冰山，人無組織疏散，近一半千受害者 - 這是唯一的帆船。

船的歷史

平庸的競爭是建設的開始推動“泰坦尼克號”。 創建襯墊的想法是比競爭對手更好，想出了英國船運公司老闆布魯斯·伊斯梅的“白星航運公司”。 這在1906年發生了他們的主要對手“丘納德線”後，一個航次的最大的船在名義那個時候“路西塔尼亞號”。

該船的建造開始於1909年。 它的建立工作約三千專家花了超過七百萬美元。 最近的研究工作於1911年完成，並在同一時間期待已久推出的襯墊。

許多人，無論貧富貴賤，試圖讓這班飛機上一個令人垂涎的座位，但沒有人懷疑，在離開國際社會幾天之後將只討論一個 - “泰坦尼克號”有多少人在死亡

儘管該公司的“白星航運公司”設法擊敗競爭對手造船，隨後的 “泰坦尼克號”的死亡 擊中 了沉重的打擊 對公司的聲譽。 1934年，它是由“丘納德”完全接管。

首航“永不沉沒”

盛大豪華帆船是1912年最值得期待的事件。 門票拿到這是非常困難的，並且他們會在飛機不久銷售一空。 但後來事實證明，那些誰交易或轉售他們的票，幸運，他們沒有感到遺憾的是並沒有在船上，當他們發現很多人在怎麼死的“泰坦尼克號”。

“白星航運公司”最大的襯墊的第一和最後一次航行被任命於1912年4月10日。 帆船在當地時間12日下午舉行，並在4天后，1912年4月14日，有一個悲劇 - 一個不幸的碰撞與冰山。

“泰坦尼克號”的先見之明的慘死

約一個虛構的故事 沉船 在大西洋，這後來被證明是預言，是在1886年寫的英國記者威廉·托馬斯·斯特德。 他出版筆者想提請公眾注意需要修改導航的規則，並且需要提供在橡皮艇的席位數，對應於乘客的數量。

幾年後，斯特德在大西洋，已經發生與冰山相撞而產生的沉船近代史返回到類似的話題。 誰是船上的人的死亡事件發生，由於缺乏所需數量的救生艇的。

筆者的工作被證明是預言。 主要海難發生正是它被寫後20年。 最讓記者誰是在這一刻的“泰坦尼克號”，無法保存。

有多少人對“泰坦尼克號”死亡：組成和溺水倖存者

自二十世紀的討論沉船它已經超過100年，但在常規每次 試驗 研究了悲劇的新情況，有更新的受害者和襯墊的死亡倖存者名單。

此表為我們提供了充分的信息。 有多少比例的婦女和兒童的“泰坦尼克號”被打死，比什麼都重要，缺乏組織人員疏散的。 公平性的倖存者的比例比存活子女數甚至更高。 由於沉船的結果殺死80％的男性，他們大多根本沒有在救生艇足夠的空間。 死亡的孩子中比例很高。 他們大多來自下層階級，在時間誰也無法脫身到甲板上避難。

從上流社會的救人？ 類別區分的“泰坦尼克號”

一旦它變得清晰，保持在水面上的船有一點時間，“泰坦尼克號”的船長 愛德華Dzhon 斯密特下令救生艇的婦女和兒童種植。 甲板為III類乘客對產率是有限的。 因此，得救的優勢給上流社會的代表。

大量的人誰死的是，至今已有100多年沒有停止調查和訴訟的機會。 所有的專家說，船上的撤離發生性別歧視和階級。 同時，船員的生還者人數比III類的代表更多。 而不是幫助乘客上船，他們首先被救出。

隨著人們從“泰坦尼克號”在撤離？

雜亂無章的人正確地疏散至今仍被認為是大量死亡的主要原因。 事實上，很多人在“泰坦尼克號”沉船是怎麼死的，表示完全沒有在這個過程中的任何控制。 20救生艇能容納至少1178人。 但是，在他們推出一個半滿的，不僅是婦女和兒童，以及整個家庭，甚至馴犬撤離的開始。 其結果是，船出租率只有60％。

除了船員的船上旅客的總人數為1316人，也就是說，船長有機會節省90％的乘客。 III類人能登上直到疏散結束，因此，最終節省了甚至機組人員。 許多確定沉船的原因和事實證實，在“泰坦尼克號”的人在許多人死亡的責任由船長承擔。

悲劇的目擊者回憶

所有這些誰提請 中獎彩票 從下沉的船到救生艇，收到了襯墊的一個難忘的第一和最後一次航行“泰坦尼克號”。 事實，死亡人數，事故原因設法通過他們的證詞就搞定了。 一些倖存的乘客回憶已經出版，並會在歷史上永遠留。

2009年，他離開了人世米爾維納·迪恩 - 最後誰從的乘客逃出女人“泰坦尼克號”。 在沉船時，她只有兩個半月。 她的父親死於沉船，和他的母親與他的兄弟與她逃過一劫。 即使那個可怕的夜晚的這個女人的記憶沒有在內存中保存，災難使得有如此深刻的印象，她曾經放棄了參觀的地方沉船，從來沒有對觀看電影和紀錄片“泰坦尼克號”。

2006年，英式拍賣，它已經提交約300展品從泰坦尼克號的47萬英鎊售出一本回憶錄糖果埃倫丘吉爾，誰是命運多舛飛行的乘客之一。

幫助被其他的英國的回憶公佈災難的真實畫面的起草 - Elizabet關閉。 她是一個保姆給乘客I級之一。 在他的回憶錄中，伊麗莎白指出，在救生艇，這被疏散，只有36人，這是唯一的可用座位總數的一半。

間接原因沉船

關於“泰坦尼克號”的主要他的死因所有信息來源表示與冰山相撞。 但事實證明，該事件是伴隨著一些間接的情況下。

在從海底災害的原因的研究已經提升到船的皮膚表面。 將一塊鋼板進行了試驗，科學家表明襯套外殼的金屬製成，它是低質量的。 那是另外一個的事實和理由，很多人在怎麼死的崩潰“泰坦尼克號”。

完美的水表面光滑並沒有讓時間來檢測冰山。 即使是一個小風就足以海浪拍打在冰面上，讓找他發生碰撞前。

無線運營商的表現不盡如人意，時間不通知的海洋浮冰的高手，太多的速度，而不是讓您迅速改變船的航向 - 所有這些因素共同導致的悲慘事件“泰坦尼克號”。

“泰坦尼克號”的死亡 - 二十世紀的沉船可怕

童話已經變成痛苦和恐懼 - 這些都是襯墊的第一和最後一次航行“泰坦尼克號”。 災難的真實故事，甚至一百年的爭論和研究的一個課題。 近一千人在一個空白的救生艇死仍然不明。 每年稱為海難的所有新的原因，但他們都不是不能夠恢復丟失的生命。