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柴油 - 這是很老，但仍然需要對活塞柴油發動機的燃料。 如果之前它的範圍是由於僅限於低質量和有毒的燃燒產物，但現在越來越多的汽車都配備了柴油發動機，和科學家們正在努力工作以提高性能和使柴油環保。

什麼是柴油燃料

柴油燃料 - 重油餾分，其基於具有高烴 - 200-350°C - 沸騰溫度。 它用作柴油機和氣體柴油發動機的燃料。

為什麼柴油？ 因為，不同於汽油發動機，其中汽油和空氣的混合物由火花點火，柴油往復式發動機燃料下強力壓縮自燃。

在外部，柴油燃料 - 是透明的，具有比汽油，液體的粘度較高，其中顏色可以是黃色，棕色和各種色調。 色樹脂的燃料的影響。

在任何燃料的燃燒產生的能量。 柴油，除了這個主要任務，進行發動機幾個重要的功能。 它在潤滑燃料噴射器和泵摩擦表面，冷卻燃燒室壁和排氣在發動機上調整參數。

使用柴油的

海洋和內河船舶，機車，軍事和 農用車輛， 卡車-幾乎在柴油發動機上運行的所有重型車輛。

最近在歐洲發達國家的流行幾十年變成柴油燃料運行的汽車。 燃油消耗是在柴油發動機中，動力，功率降低40％，並提前汽油的安全通暢的排氣。

柴油燃料- 它操作更經濟和燃料成本。 它是在柴油發電機組固定的，並且所使用的移動發電站，自主加熱系統的鍋爐。

柴油，這是普遍簡稱為柴油燃料，是剩餘的柴油燃料具有高粘度和沸點最高達400℃。 這種燃料的用於低速發動機和含水鐵路運輸拖拉機。 另外，日光浴是在皮革行業浸漬皮革。 當熱處理在金屬切削的冷卻劑的柴油smazachno部分和淬滅液體。

主要特點

十六烷值（柴油燃料的主參數）表徵燃料的可燃性。 它決定了燃燒混合物的延遲時間，即該燃料噴射到所述氣缸和燃燒的開始之間經過的時間。 少這一時期，較高的十六烷值，並且持續時間小於發動機預熱。 然而，這增加了排氣煙，這變得很關鍵比55更高的十六烷值時數。

用於注射和燃料噴射的處理是很重要的其粘度，這取決於從和潤滑特性

的 柴油燃料密度 取決於其有效性和效率，這是因為密度越高，由燃燒所產生的更多的能量。

一個重要的特點是硫的，其包括柴油燃料的量。 這種硫化合物，其降低的耐腐蝕性 的燃料系統。

對柴油燃料的質量，以及所述限制過濾性溫度，即在該柴油燃料變稠這麼多的溫度下，它完全不傳遞或非常緩慢地通過一定大小的過濾器。

它是低於濁點，即在該溫度下燃料中所含的鏈烷烴開始結晶。

柴油燃料

此前2015年，在俄羅斯的標準柴油按類型劃分。 在標準狀態下，在一月份頒布2015年部門對符合歐洲標準環保類的劃分一致，並根據發生在燃料中的硫含量。 不大於350，50和10mg / kg的硫含量對應於形式I，II，並根據新的標準狀態的意思是指III K3陳舊和環境類，K4和K5，分別。

這是不建議使用的燃料，其中高水平的硫，因為這會增加排放到大氣中，加速腐蝕和磨損的燃料系統的元件，從而增加了頻繁更換過濾器和油的成本。 通常，改進的性質單獨導致其他的惡化。 降低硫含量 - 柴油的這種降低潤滑。 因此，為了節省中加入各種添加劑在燃料中的主要功能之一。

標號柴油

柴油等級中的溫度，低於其可用於燃料而改變。 作為用於過濾性極限溫度標準的使用。 與品種破淡季和夏季的柴油燃料與此指示符不低於-20℃。

A級的特徵在於，不低於5℃高於零的溫度。 對於以下每個等級的B，C，D，E和F指數降低5℃。

一個例子是柴油EURO，C級，II型和III或環境類K4的新版本和K5的溫度的過濾到零下5度和不大於50的硫含量和每燃料的千克10毫克。

類柴油

階級劃分柴油冬季或寒冷氣候不僅發生在該溫度下過濾性，所述第二特徵是濁點。 在冬季和北極柴油燃料在低溫下蠟結晶開始，這會降低性能。

如果DT的指定後的柴油燃料的標誌不應該的字母和數字，那麼它是冬季燃料或北極。

品牌柴油

根據理化性質，性能特點和使用柴油燃料的條件下被分成標記為大寫字母四種類型：

- 夏天（A），其包括燃料級A，B，C，D與過濾性極限溫度的5〜-10℃ 這種柴油燃料可以在溫度低於0℃，使用

- 季節（E）等級E和F，以-15的溫度和℃下分別-20在秋季使用的，當溫度範圍從+5到-5℃。

- 冬季（W），其被劃分成類從0至3和過濾溫度範圍從-20℃至-38℃，並在施加的空氣溫度不低於-20℃。

- 北極（A）的燃料級4的過濾極限溫度零下44℃和環境溫度零下50℃（負值文件往往伴隨著單詞“減”和無法避免不準確的圖標）。

燃料標記

品牌包括柴油燃料（DF），等級或階級根據不同的應用和環境類。 即，在該標誌表示只兩個參數：硫含量和過濾性的限制溫度。

今天，它是可能的，以滿足指定新的和舊的，例如，DT標準EURO 5 F級，它代表為具有不超過50毫克/公斤和極限溫度的過濾性的硫含量至零下20℃的冬季柴油燃料，即大多數在用過俄羅斯的冬天與環保燃料的高要求。

到現在為止，這樣的標記捕獲和L-0,2-62，即省燃費指示硫（200毫克/千克）的量特級，和閃點62℃ 閃點是不是主要指標，但為了最好的消防安全等於等特性被認為具有較高的高溫燃料。

如何儲存柴油

對於普通消費者來說，有一輛私家車用柴油發動機，柴油燃料儲存的問題是沒有必要的。

但對於其中燃料購買散裝和存放時間長的行業，倉儲的問題是非常重要的。

存儲器可以在20℃下為一年柴油和在高於30 ⁰六個月℃的溫度至一年在密閉容器中，從陽光直射。

存儲當燃料必須不與銅，黃銅或鋅接觸，使得燃料不會堵塞有這些金屬的化學反應的產物。 此外，必須被保護免受濕氣和灰塵，並且必須沒有添加劑，其可在存儲崩解。 例如，在柴油燃料具有高類的環境添加劑被加入以提高潤滑性能，其分解十分迅速。

這種燃料效率高，它的範圍正在不斷增加。 有新品牌柴油和收到的新來源。 已經有新的發展，和柴油燃料不僅從石油生產。 也許未來屬於柴油機燃料，植物油。