機車車輛 - 這個國家的未來！

在“滾動”的概念包括參與處理和客運鐵路網絡上的所有設備的單位。軋製鐵路包括各種類別的車廂，機車。這是一個特殊的目的，客運和貨運列車交通對老成分劃分。

你也可以把SS的如下分類：

在考慮運輸的創作者，現在是國家的機械製造企業和國外，lokomotivostroitelnye和汽車建設電廠，鋼廠。

在俄羅斯的第一輛汽車開始於18世紀中葉產生。作為一個獨立的產業部門，鐵路車輛被分配到了18世紀40年代中期。雖然從莫斯科鐵路幹線公路到聖彼得堡的建築，那就是造車的道路正式Alexandrovsky鑄造機械廠在列寧格勒分離。

當時鐵路的主要特點是事實，機車車輛被更多的人設計的運輸。建，作為一項規則，客車，在郊區預約運行。他們沒有廁所，櫥櫃，甚至床，只休息。

第一汽車是兩軸，車架和車身用木頭做的。他們的連接是一個鏈條。當時從本顯著不同的碾壓客運股票。

鐵路部門的發展的下一個刺激在1861年已經成為通過改革，從封建主義向資本主義俄羅斯的過渡。自1863年以來採用雙軸結構開始生產汽車。

1859年，在Alexandrovsky工廠出現像現代纜車-敞篷馬車，和porohovoz和車炸藥。

同時，由於需要移動易腐貨物（食品，主要是），就出現了等溫機車車輛。

1875年它發出鐵道部（MPS）的法令，其中談到使同一類型的所有大篷車到變種“正常大小”（6400 *2743毫米）的。這是由軍事裝備的規模和軍隊的大規模運輸規定。

自上世紀90年代後半期。有上升的工業生產，導致鐵路的建造，軋恢復創新的擴展。對於貨車散裝運輸日益增長的需求。這樣的產量顯著上升。

1880年，大Mytischi村附近開始建設梅季希車輛廠。

1896年，開始建造的工廠上車的建設。

1897年，他墮落為汽車建設工廠生產的彈藥箱，現場廚房和tropicbirds。

而且，由於幅員遼闊的國家出現的植物，只有一個目的 - 打造完美的車輛，能夠滿足運輸狀態的需要。

目前，車廂和機車的數量可以稱得上足夠的國家，但這些技術條件應該是不錯的考慮。幸福的：這種自爆發的施工工藝不中斷任何一年。