液壓補償器“Niva雪佛蘭”：照片，設備，維修，用手更換

1989年在俄羅斯出現了第一批液壓補償器。 當時，他們獲得了發動機“Zhiguli”現代化的盛行。 現在的水力補償器“Niva Chevrolet”，其照片如下所示，出現了許多變化和改進設計的結果。

特點

當使用這種裝置時，柱塞對安裝在設備的頭部，這取代了調節 閥門間隙 的螺釘 。 油通過附加的軟管傳遞給它們，使得槓桿被壓靠在分配系統的凸輪上。 這允許您忘記定期檢查和調整閥門間隙。

Niva雪佛蘭液壓補償器和其他品牌的裝置確保了氣體分配階段的正確通過，結構部件的運行週期大大增加，產生的噪音降低。 衝擊載荷，燃油消耗和排氣中有毒元素的數量的影響也減少了。

結構複雜性

儘管有積極方面的廣泛列表，但在輸送機組裝過程中出現了一些缺點。 首先，應注意的是，Niva雪佛蘭液壓補償器在安裝過程中需要特別的照顧和長期的調整，比在工廠安裝時要長得多。

在服務站也很少注意到過程的所有細微之處，因為這在經濟上是不可行的。 另一個困難是拆卸頭部後，拆卸機組是不可能的，因為舊的墊片的重裝是不可能的，所以必須購買一套新的墊圈。

創新

部分原因是由於與安裝相關的困難，該元件的設計開始進行修改。 一開始，就產生了一個柱塞對，其特點是沒有供油，因為它是從頭蓋下面的空間供應的。 與其前身相比，這種液壓補償器“Niva Chevrolet”的安裝方式不同。 但是由於它們與減震器相似，因此它們沒有得到傳播，這在高轉速下尤其明顯。

後來，引進油液的元素現代化。 他們更換了斜坡，其安裝速度比舊設計要快得多，其中增加了一組O形圈。 後者在斜坡中不存在，因為連接部分是由耐熱塑料製成的板，製成噴嘴。 這樣的改進確保了多次拆卸和組裝的可能性，而所有的工作都不需要太多的時間和精力。

何時修理

液壓補償器“Niva Chevrolet”是自動調節閥門系統。 該屬性由槓桿提供，其力被傳遞到閥。 另外，由於它們，驅動器中通常不會出現間隙。

在存在故障的情況下，氣體分配裝置產生特徵性攻絲，這使得可以確定修理的必要性。 液壓補償器的修理“雪佛蘭Niva”是在發生噪音或其他缺點的情況下進行的。 值得注意的是，更換工作不需要從設備本身拆下氣缸體。 首先，有必要準備用於順序刪除元素及其重新組裝的工具。

因為有什麼噪音

由於各種原因，可能發生外來噪聲。 在某些情況下，只有在發動機溫暖時才能聽到敲擊聲。 需要特別注意噪音，在達到所需的溫度水平和切換到不同的操作模式後不會消失。 液壓補償器 “Niva Chevrolet”用手自動 更換 可能會導致嚴重故障和發動機故障。

對於許多車主來說，這個任務可能看起來很困難，所以如果你對正確的工作執行有任何疑問，你應該聯繫專家。 但是如果需要獨立更換，除了CC本身，還需要購買一套鑰匙。 購買質量可疑的中國商品是不利的，它們的低成本是唯一的優勢。

修理“Niva雪佛蘭”

拆卸液壓補償器需要更換零件。 首先，關閉單元頭部的蓋子被移除。 同時，要注意液壓支柱並檢查其狀況。 為此，應通過交替按壓閥門執行桿來嘗試淹沒柱塞支架。 如果一切順利，柱塞將更加抗壓。

存在故障的特徵在於容易維護柱塞。 然後曲軸以使得位於軸承結構和凸輪軸上的標記對準的方式旋轉。 在這種情況下，使用常規的螺絲刀或鋼棒來壓緊張緊器的柱塞。 安裝螺栓從凸輪軸鏈輪上移除，並且柱塞必須處於這樣一個位置，即可將其從鏈條上拆下。

你需要注意什麼

必須特別注意連接泵驅動鏈輪和鏈條的鏈輪，不得斷開連接。 發動機與鏈條一起安裝在發動機上，並且凸輪軸軸承殼體上的緊固件也被扭轉，這也保持將油引導到液壓支架的部件的聯合。 拆除工會後，管道被轉移到旁邊。 位於機架的橡膠環中的非常小心的移動元件。 在 軸承座上 還有其他螺母也必須與位於其下的平墊圈一起拆下。

拆卸凸輪軸和軸承後，取出雙頭螺栓的零件，擰下液壓驅動裝置，將閥驅動裝置的閥桿取下。 這將使得更容易提取項目。 卸下外殼後，建議不要滾動凸輪軸，否則會使後續的重新組裝和組裝變得複雜。

在安裝液壓補償器“Niva Chevrolet”之前，必須清除在缸體孔中收集的油。 如果不將其泵出，閥門驅動器的操作將會出錯，並且該元件不會完全擰緊。 在組裝之後，執行先前移除的所有部件的組裝。